悍马h3皮卡价格

⑴ HUMMER悍马 H3 3.5 AT 2006款越野车目前售价多少

悍马H33.5指导价：75.80万悍马H3H3x指导价：76.00万悍马H3ALPHA指导价：85.00万

⑵ 悍马H2 H3以及加长型悍马价格

悍马H2现在大概125万左右，H3差不多也在这个范围；加长版因为是后期改装，所以连上改装价大概在200万吧！

⑶ 悍马有几款车型

三款。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
悍马H2。1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
悍马H3。HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

⑷ 一辆二手悍马H3大概多少钱

悍马H1 V8柴油6.8涡轮增压 2300000 万 H1报关时按卡车报关
悍马H2 V8汽油6.0 1200000 万
悍马H2 SUT V8汽油6.0 1130000万
悍马H3 直列5缸3.5 870000 万
国产东风猛士 就是国产 H1 卖880000 万

以上是新车净车价

二手车

H1 从 55----100多万都有，要看车况。《有国外的二手车》
H2 从 40----90万要看车况
H3 好象还没见到二手的！

⑸ 悍马h3加长多少钱

前段时间说的腾中重工收购已经没动静了 通用表态基本上要关闭悍马这个牌子了

目前世界潮流来说 大排量的这种样子货已经没市场了

楼主 悍马在美军的定位是轻卡 不是JEEP

真正的越野能力悍马其实很差的！而且你要的是悍马H3还要加长

是不是那种三开门的“加长”喃？如果是的话 应该属于纯粹的样子货了

如果你想买越野能力一流的 那么就是奔驰G系列 有钱的上 G55 AMG

如果想要结合舒适和越野 那么就是奔驰GL系列 如果再想节约 那么就是奔驰GLK

为什么我都推荐奔驰喃 因为 奔驰是越野车的鼻祖 世界第一量越野车就是奔驰制造 只是很多外行根本不懂而已

当然 路虎也可以看看 非洲至今很多老款路虎卫士还在用 性能出众

但是要说顶级 那么还看奔驰G系列

如果你要样子货！

那么我觉得到不如买其他的款式 这年头 低调就是腔调 纯粹的外貌招摇 往往反而感觉很俗哦

⑹ 悍马H3哪些性能够好啊

提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。 从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。 整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。 提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。 从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。 h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。 05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。 整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。

⑺ 悍马H2和悍马H3哪个贵他们有何区别

悍马H2:售价106万左右
悍马H3：售价70万左右

H2比H3外形上大很多，性能比H3要好，排气量比H3大

⑻ 悍马H3一年的费用是多少啊

大概2万多吧，我一个朋友就是这个数差不多，不过要看具体你怎么个用法了，要是长期开长途那费用就要高了