越野改双减震
A. 单避震踏板怎么改双避震
车型结构如果确定了单避震。 后座支架通过避震器,直接连接早发动机变速箱后侧,只有一个安装点,是没有办法更改的。一般家用自行车用单避震就足够了，双减震适合喜欢去户外骑行的人群，而且一个好的单避震完全可以胜过一些较差的双避震，如果坚持要的话只能换车了改造都是空谈就算可以价格也不菲，换新车省时更省力。
B. 越野摩托车双减震比中央减震好吗听说cqr的后减震用段时间再带个人直接就压到底了。这种情况怎么办呢
得看你的是什么车,进口车还是国产差,如果是进口车,那我告诉你,希望能帮到你,把车架起来,整个减震杆拿下来,在其中一头 应该是下面减震杆的中间,有一颗7号还是8号的六角螺丝,详细大小我忘了,摘下来之后,把减震油倒出来,翻过减震杆,挪开防尘罩,用螺丝刀垫布,撬下来里面的油封,换一个新的,再扣上防尘罩,拧上后面的螺丝就成了,注意,两根减震的减震油一定要一样多,很少有人只换一根的,除非你有详细的技术参数,知道放多少合适,还一定要放专业的减震油,不要用其他油品代替,会凝固附着在减震壁上,时间长减震就废了 x
C. 踏板车改装后双减震怎么改装 和改装步骤
有几个部件需要改装
1，将最终轮轴由短轴换成长轴
2，加装一块右边的三角支撑板，
3，双减震器
4，如果座椅下车架上没有右侧安装减震器的支撑点，就要加焊一个。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你还有不明白的，可以在微信上找“摩迷阿冬”或者“摩迷圈”。
在摩迷圈中阿冬有多篇关于摩托车故障的文章，直接键入关键词，你就会找到相应内容，希望对你有帮助。
D. 我想把我小帅哥摩托车后单减震改为双减震，如何改
小帅哥摩托车后单减震改为双减震很麻烦的。建议到专业的摩托车维修站去咨询。
单减震和双减震的区别：
（1）简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100.软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等，根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了，不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
（2）再说以下材质上的区别，硬尾架的材质比较广泛，铝架，碳纤维架，钢架，钪合金架，钛架，软尾车架虽然也存在上述材质，但以铝架和碳纤维架为主，因为钢架的保养比较麻烦再加上软尾架结构复杂更是难上加难，而钛合金车架因为成本问题（虽然说碳架成本也高，但像tanasi这种一台硬尾ti架就要3w的来说还不算什么啦），所以ti的值得一用的软尾架也就是merlin和litespeed这两个品牌（其实是一家公司），大致就总结这么多，其实还有很多区别的，最好自己去感受来的直接。
E. 单后减震怎么改装双后减震
你说的是摩托车吧，摩托车该减震是很麻烦的。建议你还是到专业的摩托车维修站去咨询咨询
F. 阿波罗越野摩托车怎么能改上双减震
在后平叉，和后面车架上各焊接两个螺丝杆，再买两个差不多的后减震，尺寸要自己掌握了
G. 帕拉丁越野车改装什么减震效果好
这款车的越野性能就很好，因此减震效果自然也是错不了的，所以个人认为没有必要换减震啊。
H. 怎么改装越野车减震器
换减震器，先拆下减震器下面的打螺丝，注意弹到手，安装新的减震器需要借千斤顶，找个支持点支撑减震器下端压到可以上上下面轴承的螺丝，扭紧就OK了，注意安装是要小心，千斤顶滑落