皮卡拉索换档

① 我的皮卡车离合踩踩着没有软软的现在是怎么回事

1、离合踏板也离合总泵传动机构断离、卡滞。
2、离合总泵也漏卡滞
3、管路泄露（一般不会有踏板不回位的现象）
4、分泵泄露、或机械传动异常（一般不会有踏板不回位的现象）等。

② 节气门拉索调整不当会对自动变速器造成怎样的影响

节气门拉索调整不当对自动变速器没有影响。

节气门拉索的索芯不应松驰，索套端和索芯上限位之间的距离应在0—1mm之间。若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换档时刻不正常，造成过早或过迟换档，使汽车加速性能变差或产生换档冲击；对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换档执行元件打滑或产生换档冲击。

③ 换挡拉锁会造成离合器打滑吗

车辆正常行驶时，离合器是处于紧密接合状态，离合器应没有“打滑”现象。但汽车离合器是汽车上的一个频繁摩擦部件，随着使用时间的增加，离合器较容易出现打滑的现象，当驾车人士不懂得离合器打滑的前兆，等到车辆的离合器打滑时，车辆就不能开动了。值得注意的是，更换离合器片必须在修理厂进行，驾车者是不能自行修复的。 有没有办法可以预知离合器打滑?专家认为，有以下情况出现的时候，很有可能车子的离合器开始出现打滑的故障。1.车辆在标准状态下无法达到最高车速。2.车辆在急加速时，发动机转速迅速提高，但车辆提速滞后且加速度减小。3.在山路长期上坡行驶时，车辆会有异味，且很明显。4.车辆起步松离合踏板时，离合器要抬的很高。如果你的车辆出现以上情况，就很可能存在离合器打滑的故障。一种简单有效的方法能判别离合器是否出现打滑现象：常规起动发动机，挂上一挡，不要松开手刹，慢慢抬离合器直至全部抬开，如果车辆马上熄火就证明你车子的离合器不存在打滑的问题，反之你车子的离合器就该进行修理了。要防止离合器过早出现打滑现象，关键在于正确使用离合器。刚学开车的时候很多教练都会提醒学开车者不要没事总是把脚放在离合器上，但很多人却改不了这个习惯，实际上是因为把脚放在离合器上会造成离合器长期半联动，离合器就一直处于磨擦状态下，结果就会造成离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮烧蚀，导致通常所说的离合器“打滑”。同时还会导致费油，增加用车费用，很快磨损了。因此，在开车时除起步、换挡和低速制动需要踩下离合器踏板之外，其他时间都不要没事踩离合，或者把脚放在离合器踏板上。同时，还要掌握正确使用离合器的技能：起步时的正确操作：轻抬离合器踏板，当离合器出现半联动时，发动机的声音变沉，慢慢拾起离合器踏板，在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。另外，操作时要注意与油门配合，不要在踩离合器踏板的同时加大油门。

④ 手动挡换挡拉线跟选档拉线怎么区分

一、档位不同：

手动挡刹车和离合器分为两个踏板，换挡的时候必须深踩离合才能换挡。档位：R、1、2、3、4、5、6（部分车型）。部分车型的倒挡需要上提才能挂入。

刹车和离合集合到一起，换挡的时候只需要踩着刹车就可以；其实不踩刹车直接换挡也没问题，不过车子直接冲出去不利于行车安全。自动挡档位：P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），很多车型还配有S（运动档）和M（手动挡）。

二、间隙不同：

汽车在停止时，左右转动方向盘时有一定间隙，专业名词叫自由行程，每个车都有一个标准数据，以“度”为单位，它是方向机、转向机、方向盘的配合间隙。

挂档拉线出现间隙，是因为车主在每次换挡时，离合都没有踩到位，所以才会产生一定的间隙，但是挂挡拉线的间隙调节范围是比较小的，调节的距离非常有限，适当的调节就可以了。

三、调节方式不同：

调节换挡拉线需要两个人来完成，调节时需要一个人换挡一个人调节，推到相应的挡位时不能放手，直到另外一个人调整好换挡拉线，然后再换下一个档位进行调节，直到将所有的拉线调整到合适的位置时就可以了。

新车通常挡位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车。新车通常会比较难挂挡位。

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对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

⑤ 自动挡车换挡顿挫感大

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。

发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。

⑥ 选挡换挡拉索有什么区别

一个负责选择挡位，另一个负责挂挡

⑦ 手动变速器卡档是什么原因

1、变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。

2、变速箱油需要更换了，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升从而使档位很生涩。

3、冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。

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变速器构成

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

变速器结构特点

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。

若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

⑧ 汽车变速箱如何通过拉线换挡原理是什么

两档变速箱图示。其中蓝色齿轮是自由转动，不与黄色输出轴啮合，而紫色套筒是和黄色输出轴啮合并且可以左右滑动，从而选择不同的齿轮比。其它的多档变速箱就是在这个基础上多加几组齿轮。

⑨ 菲亚特500召回，换挡拉锁调节器缺陷/涉及1815辆

日前，国家缺陷产品管理中心获悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司决定自2020年3月20日起，召回2011年2月9日至2012年3月26日期间生产的部分进口2012年款菲亚特500汽车，共计1815辆。

缺陷情况：本次召回范围内车辆变速器的换档拉索调节器衬套可能会变质，导致换挡拉索与变速器脱离，造成驾驶员即使移动换挡手柄也无法换档，此时变速器的真实档位会显示在仪表盘和档位把手边的指示标识上，如果这些信息没有被驾驶员注意到，可能造成车辆意外移动或碰撞，存在安全隐患。

召回措施：?将为召回范围内的车辆免费更换衬套更耐用的换档拉索调节器，以消除安全隐患。详情请咨询官方或授权销售服务商。

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