牧马人越野车四驱

① 牧马人SUV是四驱车吗

牧马人SUV是四驱车，Jee牧马人车型全系都是标配四驱的，该车子玩车，行驶路况条件差是很不错，不过家用的话不是很适合。

② 牧马人的四驱系统

牧马人Sahara版本标配Command-Trac分时四驱系统，这套全球最优秀的四驱系统可以在车速低于80公里/小时的状态下从两驱切换到高速四驱模式，而高速四驱与低速四驱之间的挡位切换，则可在车速3至5公里/小时的范围内完成。

③ 全新牧马人上市，标配四驱+大梁，真霸气

在硬派越野车领域中，虽说丰田普拉多定位不如奔驰大G和JEEP牧马人等车型那么高，但却凭着强悍性能成为越野车领域中的实力悍将，甚至被人们视为该领域的“标杆”，销量口碑都极为出色。不过最近全新普拉多来袭，定位亲民让普拉多压力倍增

侧面腰身用简洁线条进行勾勒，大量平直线条使其看着更富有张力，在轮眉处还采用外扩感十足的线条设计，增添不少霸气感，具有很强硬派越野车的气质。不过这车三围尺寸并未有太大优势，长宽高分别是4336*1897*1842毫米，轴距为2459毫米，这种空间表现可能会略显局促，不如普拉多那般有出色。

新车内饰整体布局以沉稳风格为主，做工用料尤为厚道，软性材质覆盖尽显高档，触感细腻舒适性也很不错。配置方面颇为丰富，换装全新仪表盘，集成多种功能性按键，操作起来颇为顺手。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为269匹，峰值扭矩为406N?m，匹配8AT变速箱，还标配四驱系统和大梁，大家喜欢吗？

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④ 牧马人越野车四驱怎么用

可以在正常铺装路使用2H两驱高速档行驶，车辆处于后轮驱动状态。在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。只能在时速低于55英里（88公里）时进行切换。不能用于铺装路面行驶。N档是将分动箱置入空挡，脱开与发动机之间的动力连接，车辆被牵引时使用。4L低速四驱挡用于需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后辆佣然保持相同的转速。4L状态在极严酷的状态下才能使用，车速不能超过40公里/小时。切换到4L档时车速需低于3~5公里每小时，正常道路上不可使用4L档。

⑤ 简介一下JEEP牧马人rubicon的四驱系统。它有差速锁吗

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。
牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。
全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20％。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。
采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。
为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。
还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。
新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。 吉普（Jeep

⑥ 吉普牧马人的四驱技术

Jeep牧马人的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。
NV241分动箱
NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。
Tru-Lock前后机械差速锁
Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。
Sway-Bar前稳定杆电子分离系统
当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

⑦ 牧马人采用什么四驱系统

Jeep Wrangler牧马人采用分时四驱系统。而Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep 专为Jeep Wrangler牧马人Rubicon量身定制的设计。这套系统配备前、中、后三个差速锁，可分别或同时锁止前后轴；4.0:1的低齿比在同级中无出其右，可在攀爬时将发动机扭矩放大4倍；SWAY BAR 电子分离平衡杆，可断开前悬平衡杆，使前悬获得更大行程，确保最大程度的四轮抓地性。

⑧ jeep牧马人切换成高速4驱（4H）时可以像普通的全时四驱车一样跑正常的铺装路面吗

jeep牧马人切换成高速4驱（4H）时可以像普通的全时四驱车一样跑正常的铺装路面，只是燃油的消耗会比两驱系统高，开启jeep牧马人四驱的具体操作步骤如下：

一、打开jeep牧马人的驾驶室这边的车门。