炮车重型越野轮胎
❶ 什么牌的轮胎最耐磨 什么轮胎最经济
最耐磨：①固特异轮胎 ②倍耐力轮胎 ③邓禄普轮胎 ④米其林轮胎 ⑤德国马牌轮胎
最经济：①普利司通 ②HANCOOK
3月19日，“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举办。据了解，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。即日起至4月15日，登录长城皮卡官网竞猜长城炮越野皮卡顶配限量版售价，竞猜价格最接近的前15名将获得价值千元的长城炮越野皮卡遥控车模1个。
新车预计今年第二季度正式上市，这样的越野皮卡你期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 长城炮越野版的轮胎充多少气最合适
你好：越野车的轮胎标准气压车上可以找到，一般为冷胎2.5巴，热胎3.0。
1、胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
2、标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
3、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
4、如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。建议在测量胎压时最好在常温环境下。
5、通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。
6、轮胎冷却情况的定义是，停车至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴（= 4psi）就是轮胎冷却充气压力。
希望能帮到你：
❹ 装导弹的车为什么那么多轮子
不仅仅就是导弹车，在部队大部分汽车只要用于武器装运的（比如炮车），都是有单排多副轮胎的。其有三个作用：一个是和普通汽车一样的负重、单排重型轮式车辆更能适应军用火炮、导弹的运输负重；二是能够适应各种复杂、崎岖、积水、泥浆的道路，甚至可以和越野车一样可以在河道内行驶，这是普通货车要轮胎陷下去的；三是在上述非正常道路行驶时，依靠单个轮胎各自的避震系统，可以比较稳定的保证所运大型火器的安全。
一、单排重型轮式车辆军用火炮汽车：
❺ 汽车的轮胎分为哪几种
你好！
1.轿车轮胎 （PCR）
是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达300千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的80、75、70、65、60、55、50、45、40、35系列为子午线轮胎，95、88系列为斜交轮胎,在轿车上很少使用。
如 185/60R15
2. 轻型载重汽车轮胎 (LVR<R）
通常指轮辋直径16英寸及其以下的、断面宽10英寸及其以下的载重汽车轮胎. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80～100km/h.
175R13C，LT245/75R16
3. 载重和公共汽车轮胎 （TBR)
通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。 其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
9.00R20,315/80R22.5
4.工程机械轮胎 (ILTT))
工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎 (SUV)
越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎 ((AGT)
农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业，这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
7.工业车辆轮胎 (ILLTS)
主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
8.摩托车轮胎 (MT)
用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9.航空轮胎
用于航空飞行器上的充气轮胎。
10.特种车辆轮胎
包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11.力车轮胎 (CT)
用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
❻ 长城炮雨中行车赛过越野车，性能的强者！
7月的小雨基本都是每天都在下，我这还是北方，坐标山东，最近这天也不知道怎么了基本天天下雨，不然就是隔天下，幸好不是整天行驶在泥泞的路上，不然这车是没法看了，柏油马路上也要注意下雨天的侧滑，幸好长城炮自带防侧滑功能，来个急刹车也能轻松应对。今天正好礼拜天，工作休息，开长城炮出去溜一圈，在路上超了两个越野车，其中就有一个猎豹越野，雨天80迈车在路上就应该很快了，在霸道不留神的情况下一脚油门下去，推背感就上来了，那一刹那就窜了出去，（可能猎豹没愿意和我叨叨，叨叨我觉得他捏车也不行，哈哈），关于长城炮搭载这采埃孚变速箱8AT，动力2.0T，虽然车身将近两吨重但是在超车也一点不含糊，只要你舍得给油门就行，刚提车油耗是15个，现在行驶了2680公里了，加油几次也多少测试了一下，现在应该是12个油左右了，上高速也就10个油，综合来说还算可以了，毕竟这么大个车，两吨的车这个油耗我觉得还可以接受，过了首保以后油耗可能还会低的。长城炮皮卡自驾游真的挺好，舒服度沒得说，就是一个大型SUV带个斗，座椅也超级软，不是那种硬邦邦的座椅，方向盘手感也很舒服，大小正好。内饰做工也是相当的豪华，堪比很多合资车的内饰，对于一个皮卡车来说，有这样的内饰做工真的值得表扬，要是没有后斗还以为是一个大型的SUV呢，况且还能载很多货物，出去野炊，爬山走烂路都不是问题，因为四区带低速能适应任何的路況，自驾游可以放心的走，和亲朋好友一块周日出去玩玩太香了简直。
方向盘质感很好
❼ 越野悍将长城炮，霸气的外观，说说我的感受
山川湖海，何以征越？长城炮越野皮卡挑起重担 长城炮越野皮卡开创了新的细分市场，让喜欢越野的朋友不需要专业改装就可以体验越野能力和驾驶乐趣，打破了进口皮卡越野的霸权时代，将越野能力和公路性能完美结合，更适合中国家庭日常及载货需求。让越野不在是SUV的专利，点燃人们那颗越野的心。满足现代城镇家庭需求，随着皮卡禁令已打开，皮卡将在汽车市场占据一席之地，霸气的外观及超强的越野性能，必将带领皮卡进入汽车市场大潮。炮皮卡省去越野爱好者改装费用，绞盘涉水喉及三把锁将皮卡性能发挥到极致。 下面带领大家欣赏下长城炮
霸气的外观 2.0T发动机+埃孚8AT变速器=黄金动力组合。 但这款越野炮可不止这些，像蠕行模式、坦克调头、三把差速锁以及雪地、泥地、沙地等全地形驾驶模式都有配备，让它成为了一款名副其实的越野炮。
原车自带的绞盘
18寸全地形轮胎
配备了车顶行李架，去户外的时候放个帐篷或者大号行李箱都非常方便。另外，越野炮的接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙是245mm，在走烂路的时候作用很大。
防滚架采用了黑色涂装。
博世最新9.3版本ESP、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等安全智能配置
越野炮配备了双速TOD智能四驱系统，带有高速和低速四驱两种模式，前后桥带有锁止机构，这套系统对于脱困能力来说很有帮助。此外当车速低于15km/h，车辆越野巡航功能激活，后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内测车轮制动来缩小转向半径，这个功能对于尺寸偏大的皮卡来说，在野外遇到狭窄路况时，可以提升一定的灵活性。
❽ “炮迷”们的福音来了，长城炮将迎来越野版车型
作为自主品牌在高端皮卡方面的标榜，长城炮自推出之后就引起了国人的巨大反响，但由于其先前只推出乘用和商用版车型，这让得一直期待越野版的越野皮卡爱好者感到大失所望。不是不到，只是时候未到，越野炮迷们终于在近日迎来圆梦的契机。据从工信部得到的消息，长城炮越野版车型的申报信息已然通过了审核，有望在上半年上市。
“每个男人都有一个皮卡梦”这句话虽然不是很恰当，但也从侧面说明了人们对于皮卡的热爱，然而我们国家此前在皮卡制造这一方面却一直被诟病为工具车，高端皮卡都依赖于进口。而这次长城炮越野版车型的推出，打破了猛禽这类进口皮卡对于越野圈的垄断之余，也翻开了中式越野皮卡文化新的篇章，不仅能以较低的价格满足了国人们的越野皮卡梦，也激励后来的自主品牌。
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❾ 我国第一辆军用重型越野汽车叫什么
1966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。
使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。
1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。
1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。
东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。
由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。
在提高使用性方面，该车使用了液压助力转向机构，使车辆即使在使用加宽超低压越野轮胎时，转向操纵依然灵活自如；各驱动桥上装配了气动操纵的牙嵌式强制差速锁，使车辆在泥泞路面上的通行能力得以提高；双片干式液压传动离合器采用了气动力装置；长头型整体驾驶室装有暖风装置；某些车还在车前加装了拉力为10吨的绞盘。这些装置都是在国产汽车上首次采用。
该车主要装备陆军炮兵部队，用于牵引130毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。
1979年2月，作这152毫米加榴炮的牵引车，东方红LT665参加了对越自卫反击战，些后它还随炮兵部队参加了中越边境地区作战。
东方红LT665装备部队后，使用单位普遍认为，该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但发动机噪声大，油耗偏高。就总体性能而言，东方红LT665与法国GBC性能相近，个别指标还优于GBC。