吉普指挥官的越野能力
A. JEEP指挥官怎么样
动力方面，从申报信息来看，该车将会搭载高低功率之分的2.0T汽油发动机。轮胎的规格为235/60 R18和235/55 R19，工信部申报油耗为8.3L/100km。
尾部造型虽然轮廓与概念车相仿，不过差别实在是太大，特别是提神的尾灯部分，与概念车完全不是一个风格，尾部的英文字母与自由光的CHEROKEE区别很大字母也就是指挥官的意思。这款车大家觉得怎么样呢？
B. JEEP指挥官有什么技术特点没请介绍一下
就说说 指挥官5.7
第一：著名的HEMI V8 5.7L的发动机具有“排量可变技术”，HEMI可以在八缸工作和四缸工作之间手动切换，需要省油时只用四缸，需要动力时八缸全用上。
第二：Quadra-Drive四驱系统，是Quadra-Trac的升级。Quadra-Drive具有前、中、后三套差速锁。陷车时只要还有一个车轮没打滑，Quadra-Drive就可以让指挥官脱困，差速器锁止的过程是自动完成的。只不过前后的差速锁为电子式的，仅靠ECU命令刹车制动来完成动力分配，并不适合应付越野时长时间频繁的打滑。再加上和大切同样的承载式车身，决定了指挥官仅仅是一辆强悍的SUV而并非真正的越野车。
第三：是JEEP唯一的一款七座SUV。
耗油是绝对的高，听开过的人说就算只用四个缸（相当于2.8L）在城市里跑油耗也得14个左右，磨合期就更高了。另外自上市以来指挥官的销量不佳，JEEP有停产这一车型的打算。
其实指挥官5.7也就比新大切诺基5.7多两个座位,仅此而已。
C. 吉普指挥官怎么样
指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。指挥官也有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。
吉普的外观原型车“wagoneer”、“cherokee”以及同平台车型“grandcherokee”。以“wagoneer”及“cherokee”等车型传统外观为原型的指挥官除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与大切诺基无论动力、底盘还是各项配置都如出一辙。的确，自从2005年7月28日第一辆辆产指挥官在克莱斯勒位于底特律的jefferson工厂下线以来，无论是在底特律的jefferson还是澳洲的magna，指挥官与大切诺基都是同平台共线生产，这也意味着吉普第一款7座中型suv不过是大切诺基的变种而已。
不需要仔细辨认，无疑这是一部吉普车。所有的经典元素都存在其中——特制方形保险杠、七竖条格栅、梯形车轮拱罩、有棱有角的平直车身等，这些经典元素的应用让我们又找回了老切诺基的那种感觉。显然，指挥官外型设计的灵感来源于1946至1962年的willys旅行轿车、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切诺基。不过设计师们并不是让这些先驱们活了过来，而是对吉普车的经典外观进行了现代演绎，如位于矩形外壳中的圆形头灯、用智能钥匙可独立开启的尾门玻璃等设计元素，这使得指挥官和丰田的fj巡洋舰一样在复古的基础上踩出了时尚的节拍。
D. JEEP5座指挥官落地要多少钱它有哪些优缺点
JEEP指挥官是吉普旗下一款中型SUV，定位在自由光之上，吉普是一个专注越野车的品牌，其下的牧马人在国内也是有着非常高的知名度，但在家用车市场销量并不是特别突出，目前指挥官1－7月累计销量7000多台，月销量基本保持在1000多台，表现中规中矩。外观方面延续了家族式的设计元素，
前脸造型大气稳重，标志性的7孔前进气格栅辨识度极高，车身侧面造型方正硬朗，霸气十足，颇有几分硬派越野车的味道，尾部造型饱满厚重感十足，黑色的下包围凸显了活力感，双边出的排气提升了几分档次感。内饰方面造型简洁大方，成熟稳重，对称式的设计非常的耐看，中控部分采用了大面积软性材质包裹，质感十分细腻，内嵌式的中控屏画面流畅清晰，功能丰富，操作起来非常的方便快捷。
如果你是家用，大指挥官确实是一个不错的选择，相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势，因为是新车，我们不说产品的质量，说其他几个方面。
- 1.空间:前面两排都差不多，第三排确实比其他七座要舒服，不管是座椅还是乘坐空间，对于身高在一米七五左右，体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。
- 2.动力：比你想象中的要有劲，不会出现小马拉大车的情况（可以去对比同等级的动力参数）。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。
- 3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。
E. 咋没人提提JEEP大指挥官呢这款车的越野性能应该是其他几辆车无法比拟的吧
现在有很多消费者掉进油耗陷阱，认为美系车油耗高。其实不然，在技术美国人不比日本人笨，只是美国人在安全上投入的更多，JEEP玩的是个性，汉兰达打的是空间。
F. JEEP指挥官和霸道哪个车大选择哪个好一点
普拉多看起来会更威猛，毕竟是能越野有大粱的硬派越野车，不是指挥官这种不能越野的货色！！指挥官和汉兰达比起来也毫不占优，加上垃圾的可靠性，可以说JEEP离再一次关门很近！！
G. 吉普指挥官这车怎样
很不错，动力够用，质量没得说。油耗方面还是得考虑考虑。新款很不错。
H. JEEP指挥官和那款越野车是一个级别的
汽车品牌 悍马 吉普
系列 H2 指挥官
型号 6.0 AT 5.7
价格(万元) 118.00 57.00
评分(最高5分) 4分 3.9分
评论数 213条 21条
心得数 暂无 暂无
基本参数 H26.0 AT 指挥官5.7
长/宽/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919
发动机 6.0L 316马力 V8 5.7L 326马力 V8
上市时间 2004年 2007年
最高车速(km/h) 180 208
0―100Km/h加速时间(s) 10 7.4
100Km/h-0制动距离(m) 53 --
百公里经济油耗(L) 22(综合) 15.5(综合)
车身参数 H26.0 AT 指挥官5.7
车重(kg) 2909 2318
轴距(mm) 3119 2780
前轮距(mm) 1763 1590
后轮距(mm) 1763 1590
最小离地间隙(mm) 229 213
车身结构 SUV SUV
车门数 5 5
座位数 6 7
油箱容积(L) 136 77
行李箱容积(L) 386 170-1776
发动机 H26.0 AT 指挥官5.7
排量(cc) 5967 5654
排量(L) 6.0 5.7
工作方式 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式 V V
汽缸数 8 8
每缸气门数 4 2
压缩比 9.4 9.5
气门结构 双顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴
缸径(mm) -- 99.5
冲程 -- 90.9
马力(PS) 316 326
最大功率(kW) 232 240
最大功率转速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(Nm) 486 500
最大扭据转速(rmp) 4000 4000
发动机特有技术 -- --
燃油 汽油 汽油
燃油标号 93 93
供油方式 多点电喷 多点电喷
缸体材料 铁 铝
缸盖材料 铝 铝
环保标准 欧III 欧IV
变速箱 H26.0 AT 指挥官5.7
名称 4挡自动 5挡手自一体
挡位个数 4 5
变速箱类型 AT AT
底盘转向 H26.0 AT 指挥官5.7
驱动方式 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型 前为独立扭矩杆 单管气体减震 前稳定杆 长/短臂（SLA）式独立配置
后悬挂类型 五连可变弹簧 可变空气承载 单管气体减震 前稳定杆 整体式驱动桥和五联杆式悬挂
助力类型 机械式液压动力 机械式液压动力
车轮／制动 H26.0 AT 指挥官5.7
前制动器类型 盘式 通风盘
后制动器类型 盘式 盘式
前轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17
后轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17
前轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17
后轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17
备胎 全尺寸 全尺寸
其他参数 H26.0 AT 指挥官5.7
风阻系数 -- --
接近角(°) 40 34
离去角(°) 39 27
涉水深度(m) 0.5 0.5
最大爬坡度(%) 60 --
选酷的还是悍马，选经济的还是指挥官
I. jeep指挥官5.7越野性好些，还是大众途锐3.6标配好些
当然是jeep指挥官5.7越野性好些,不要忘勒他可是越野出生的品牌
大众途锐3.6标配并不是太好,越野性能也不是很出众