柴油皮卡热车难打火
1. 发动机热车难起动为什么
原因如下：
有可能是喷油器油压过低；
2. 车子的点火系统出现了故障，比如火花塞间隙不正确，造成跳火火花过弱等等。
3. 电动燃油泵故障或相关线路接触不良等。
4. 进气系统出现泄漏或空气滤芯堵塞等故障。
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热车原因：
1. 第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
2. 引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。
当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
3. 有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
2. 柴油车冷车难启动热车正常是怎么回事
1、供油系统故障
柴油机在运行过程中，需要在一定时间内将雾化良好的柴油机送入柴油机燃烧室。我们知道，供油系统由柴油机油箱、喷油泵、输油泵、油管、喷油器、精滤、粗滤等部件组成。如果某一部件出现故障，就会造成柴油机起动困难。
2、燃烧室内气体压力不足
要使雾化柴油燃烧，燃烧室的温度必须达到一定的燃烧值，足够的温度来自燃烧室的压力。只有燃烧室的高压才能促进雾化柴油的自燃。当压力低时，发动机启动有困难。
3、润滑系统故障
润滑系统是用于机器润滑表面提供了足够的润滑油，使每个动作表面运动时减少摩擦，如果异常柴油机润滑系统工作，不提供移动表面各个部分的润滑油，将导致运动表面摩擦增加，严重磨损，和旋转运动的部件是困难的，将直接导致柴油机启动困难。
因此，柴油机润滑系统是否工作良好关系到柴油机是否能正常启动。
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使用柴油发动机的注意事项：
1、使用手动启动，打开气缸上的减压阀，使其与外界连接，起到降低气缸内空气压力的作用。所以摇，摇，摇，摇。因此，当速度增加时，飞轮的动能增加。
当达到一定速度时，拔出曲柄，松开减压阀，利用飞轮的惯性推动活塞运动。此时，气缸形成密封空间，活塞压缩空气，气缸内压力增大，温度升高。当柴油机达到燃点时，柴油机启动。
2、手摇启动时，为了避免发动机倒转造成的损伤，转动柴油机时必须将五指握在一起。滚动开始时，手一定要抓住手柄，身体尽量向前倾，头部应抬高，先慢后快。起动后仍应紧握手柄。严禁两人一起启动曲柄，严禁焊接或自制曲柄。
3、如发现手动启动时柴油机倒转，检查供油提前角是否准确。若供油时间过早，应调整供油时间；如果供油时间准确，则属于摇臂低速，飞轮的惯性无法克服气缸的压缩力，这就需要演奏者加大摇臂的力，提高速度，以免反向损伤。
4、使用电动启动时，注意控制启动时间。在启动时，电启动器从电池中吸收大量电流。为了避免电池过度放电和电启动器线圈过热造成的损坏，启动器的启动时间一般不应超过5秒。如果一次不能开机，停1－2分钟后再开机，电池就可以恢复了。
如柴油机第二次仍不能启动，应在检查和排除故障的基础上，用曲柄启动，或停车至少15分钟后，用曲柄摇动几圈后，再用起动器启动。
5、柴油机启动后，包括增压器转子轴承在内的润滑表面没有立即到位，一段时间内不能形成良好的液体润滑油膜。
如果此时柴油机突然加速，会导致这些表面的早期磨损，甚至出现更严重的故障。因此，不建议柴油机在启动后立即投入工作。在水温上升到60℃左右之前，应允许空转5－10分钟。冷却水正常工作温度为70～90℃。
3. 引起电喷柴油车热车难启动的原因
检查供油管路是否顺畅，但掌握以上方法：用专用工具测试检测电瓶电压是否正常：（1）检查预热塞是否损坏如断路。（3）检查进、排气门是否积碳过多。（4）检查进气道是否渗漏。避免在操作的过程中由于共轨管内的高压油喷射出来。如曲轴/，由于篇幅所限，未能一一列出。（2）检查燃油品质或是否水份、杂质过多。F，是否达启动条件（如启动电压）。根据检测结果对蓄电池进行必要的维护或更换。（2）检查其内阻（值）是否正常！故只有在专业技术人员且熟知车辆和发动机性能（参考“维修手册”）条件下，才可进行高压共轨型发动机的检修。高压共轨柴油机启动困难或无法启动、脏物遮挡等，按照维修手册提示进行具体操作和维修、故障诊断仪或示波器显示，而造成人身安全事故，由于车型的原因或采用的排放系统不同原因（如博士），还有许多方面、松动、短路等多种可能。（4）检查蓄电池是否提供足够的电压提供。E、高压油泵故障、节气门体是否积碳堆积、脏物过多而动作不良。（5）水温传感器异常：高压共轨柴机与传统柴油机的故障诊断方法略有不同;凸轮轴信号传感器的完好度。（2）检查传感器相关线路及接插件是否松动或断线。D、预热塞故障：解决，主要引发部位（件）及对策：A、启动线路电压异常或无电。解决、有无异物堵塞。（6）喷油器质量故障或异物卡滞、卡死不喷油或少量喷油。在诊断之前须学习或阅读该车型配置的发动机（高压共轨柴油机）维修手册：（1）用专用设备检测压油泵油压。（3）检查轨道压力传感器是否正常。（4）检查低压油路是否有空气、机械部件故障或个别部件故障。C：检查电喷系统线束及保险、喷油器异常或轨压异常：解决。解决：（1）检查相关传感器是否损坏、短路等，特别如点火开关线路方面(包括保险和点火钥匙线路）。B、蓄电池电压不足：如：马达启动无力或无法启动。解决：解决：（1）油水分离器是否堵塞有异物或是否为原厂产品。（2）滤清器是否为原厂产品，这点很重要，这也是建议车辆直接去售后检修的重要理由之一，常被忽略：曲轴、凸轮轴工作，相位错误。（3）检查其相关连接线路是否有断路
4. 柴油机热车后难启动的原因有哪些
有里面含有空气，在启动的时候油汽混合不易着火。或者是滤清器里面有空气。起哦处理过这类问题，特别是国三的发动机更明显。
5. 郑州日产皮卡柴油版热车不好启动是什么原因
活塞环或缸磨损严重
6. 柴油车热车启动困难
热车启动难基本上就是油路的问题，柴油车一般是油泵和油管，油泵除了校泵以外还需检修其低压油泵和油管。
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7. 柴油车热车不好打火，冷车好打火。是什么原因啊！
柴油车热车不好发车通常是油泵磨损了，热涨后压力不够。因为有时油品的问题油泵磨损特别快。
8. 柴油车热车不好着车什么原因
柴油车热车不好启动的原因比较多：不如说低压供油不畅，或输油泵老化，供油不足，或油路进气。
喷油泵柱塞老化内泄，热车供油不足，或进气，同时供油时间滞后。
喷油嘴烧蚀卡滞，喷油不可靠或雾化不良。
气缸活塞及环磨损间隙增大，缸压不足，热车加重。
气门封闭不严，漏气等等。
9. 柴油机热车不好启动的原因
热车不好起动的主要原因是气缸磨损，间隙变大，缸压不足导致的。凉车时机件收缩，间隙变小，缸压有所恢复，起动将变得相对容易一些。
其他相关参考原因有：
柴油滤芯阻塞，低压油路阻塞，柴油供应连续不上，输油泵吸空，油路有空气，喷油泵里没油；
喷油泵老化，柱塞内泄，喷油量减小，供油时间滞后，热车加重这些现象；
输油泵老化，活塞内泄，吸压油能力下降，单向阀关闭不严，燃油回落；
空气滤芯阻塞，进气不足；
气门关闭不严，漏气，影响缸压；
电瓶电量不足，起动转速不够
10. 电喷柴油发动机冷车难启动，热车也难启动是什么原因
1，低温造成润滑油粘度增加，发动机起动阻力变大，相同功率的起动机拖动飞轮齿圈的转速下降。
2，低温使蓄电池内的化学反应速度减慢，蓄电池放电能力下降，冷起动输出电流值减少，引起起动无力。
3，低温也使柴油燃烧性能变弱，0#、-10#和-20#柴油的燃烧性能有不少差别。另进气温度低也应响柴油雾化和压缩爆燃温度。
希望对你有帮助，望采纳！