进口小型吉普皮卡

1. 一直特喜欢皮卡进口又太贵，国产牌子里有越野性能不错的吗

长城炮，售价为12.68万到15.98万。而作为最新上市的一款长城皮卡车型，这台新车在各方面所表现出来的强悍能力也是值得让很多消费者。而且为了方便更多的消费者选择，长城炮还分为普通的乘用型以及越野型。

在整体的设计上，长城炮展现出非常狂野的一面，尤其是采用全新的家族式风格以及专属车标。整个前脸在视觉上给人以非常直观的冲击，尤其是黑色的格栅内部采用的网状构造以及相当粗壮的下包围设计，配合较高的车身以及周围的黑色边框，让其展现出越野皮卡的实力。全新发动机扭距能够达到400Nm，这样出色的水准再加上三把差速锁更是在越野能力方面有着极为彪悍的表现。

2. 进口福特皮卡都有哪些型号性能怎么样多少钱

福特的皮卡确实很棒，但是价格也很漂亮，价格一般都在四十多万以上如果是自家用的话，建议还是选择更实用一些的吧，比如说江西五十铃，就很不错，尤其是在发动机上，做的很棒！

3. 进口皮卡车哪个牌子好

这个没有具体，看个人喜欢哪款和价格能否接受
进口皮卡有丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型等品牌。
皮卡美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

4. 进口皮卡 有那些的品牌

福特，通用，丰田

5. 吉普系列有皮卡车的吗

有的 平行进口车有的

6. 新西兰当地独创，皮卡版铃木吉姆尼

动力采用1.5升四缸自然进气引擎，最大马力102匹与130牛米最大扭力，变速箱搭配五速手动。车辆基本售价约23000美金，修改货斗的价格约7300美金，至于有多少人能接受，就看这辆车在市场上能多快被卖出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 进口皮卡车那个好30万左右的

进口皮卡车一般价位在30万左右基本没有什么车型，主流的进口皮卡车型价位都在40-50万左右居多。

8. 【国外皮卡Jeep--2020 Jeep Gladiator Rubicon: Rubicon Trail】

【国外皮卡Jeep--2020JeepGladiatorRubicon:RubiconTrail】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

10. 克莱斯勒，皮卡版，进口，大概多少钱

小轿车
进口关税
为25%
加17%增值税另外根据车辆的排量加消费税加
排气量
在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的
5%等等各种手续下来，感觉最少小30万吧