易车网皮卡车长城风
㈠ 长城风骏皮卡
两驱柴油版8—10万元,四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市,从12月起该车还在欧美市场同步上市。
长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油(INTEC)发动机,与哈弗柴油动力相同,它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术,低转速扭矩大,1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩,通过ECU电脑控制,燃油喷射压力大,雾化好。与传统增压柴油机相比,燃烧效率提高8%,二氧化碳排放减少15%,百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上,装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。
底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术,通过按钮即可转换。另外,风骏今后将根据市场需要,开发出多种品种,不仅有柴油机动力,也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后,“风骏”将逐步在全国上市。
在中国汽车行业中,皮卡只是个细分领域,多少年来人们一直把它列为“边缘”车型,然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹,其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国,以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击,成为国外皮卡不可逾越的“长城”!
最近,皮卡老大长城引入时尚新科技元素,改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素,推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。
记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论:它时尚而不浮华;厚重而不失敏捷;它是细分领域,却绝不缺少主流的时代气息。
德国技术柴油机
名不虚传
试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机,采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术,它和柴油哈弗动力相同,在业界已是大名鼎鼎。
作为一款柴油动力车型,噪音是我们特别关心的,而风骏的噪音之低大大出乎我们预料,彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象,风骏控制得相当不错,车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动,单就这点,应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。
既然是柴油动力,低速扭矩大自然是它的优势,而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋,在风骏2.8T柴油车上,这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点,虽然是5挡,但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整,充分利用柴油车低速扭矩大的特点,采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中,当选择挡位偏高的时候,柴油车显现出了特有的韧劲。
最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机,但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时,会输出225牛米的最大扭矩,所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上,我们也曾经跑过150公里的时速,完全能够满足正常使用的需要。
两天的时间,我们跑了近600公里,用了40多升油,计算下来百公里油耗接近7升,这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近,油耗如此之低,成了它的最大优势。
外观、配置、内饰
与其他皮卡拉开差距
“风骏”外观独特时尚的设计,在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中,很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙,但风骏驾驶室令人耳目一新,做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。
从正面看去,圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑,起到了缓冲作用,增大了后侧的安全系数,尾灯红白相间充满了时代气息。
位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮,可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中,方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物,充分体现了“亦轿亦卡”的特性。
安全结构设计
成为一大特色
决不能因为它的美观而忽视它的实用,将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位,我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计,能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形;加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍,风骏比普通车架刚度提高几倍,此外还对前保险杠进行加固,最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出,但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。
㈡ 长城风骏五,作为一款皮卡车,整体表现怎么样
导语:风骏5连续20年高销量高口碑,值得信赖的长城出品,行业内领头羊,霸占销售榜,跟随小编一起来看看,这款号称皮卡车的骄傲,究竟哪里好?有多好?下面将通过空间,性能,动力分别研究这款车。
动力方面还是可以的,起步有点肉,后期加速还是比较有冲劲的,他搭载的是2.4升贯用的汽油两驱系统,对于负重加速方面还是比较优秀的,动力平顺性比较好,没有颓废感,超过2000转的话,涡轮声音沉稳没有刺耳感,整个设计来讲比较人性化,安全为主。值得信赖的长城汽车,无论工地拉货还是家庭自用,皮卡车的首选还是长城风骏5。
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㈢ 长城皮卡车风俊7柴油两驱多少钱
您好,长城风骏7 柴油两驱 根据配置不同官方指导价在8.98~10.98万元之间。
㈣ 长城皮卡风俊5多少钱
去汽车之家 易车网等汽车网站上查 也可登陆长城官网查
㈤ 长城皮卡风骏最便宜的多少钱
长城赛影、皮卡全系降价 降幅达6000元```
长城SUV系列中的一个主力车型——赛影RUV,汽油、柴油两个品种分别降价5000元,调整后汽油赛影基本型最低售价6.48万元,柴油赛影基本型最低售价7.98万元。
㈥ 皮卡长城风骏的质量怎么样最高速度是多少请高手回答谢谢
质量属于中等水平吧
卖皮卡我推荐你买江铃宝典或者尼桑的
就是价格稍微高一点
至于风骏的最高速度没有具体测试过
应该在120km/
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㈦ 皮卡车都有哪些如长城风俊
多了,先给你列举一些,详细的可以给我发纸条询问。
国产:长城系列——赛酷、赛铃(柴)、迪尔、风骏(柴)。
福田——奥铃(柴)、风景线
中兴——老虎、
长丰——扬子
江铃——皮卡(柴)。
黄海曙光——大柴神
庆铃、郑州日产、保定大迪、河北双环、天马等三线厂家都生产皮卡,国内皮卡自主研发的很少,分三大派系。
丰田系,以海拉克斯为原型,长城、中兴等绝大部分厂家都用的类似底盘,其经典的491发动机广泛装备国内低端SUV。
五十铃系,以江铃和庆铃、福田为主,以2.8T涡轮增压柴油机为优势开发,越野性能强于丰田系,但价格略高。
日产系,国内高端皮卡的代表,既有2.4汽油机,又有3.2T柴油机,还有帕拉丁等衍生车型和四驱款式,国内电力部门与行业的首选,但价格较高。
国外:其实皮卡的家乡在美国,美国人最喜欢的车型就是皮卡,它在美国的售价高于普通轿车两倍以上,配置豪华,外观霸气,完全不是国内小卡车的概念,是美国高尚个性生活品质的象征。
福特:F系列,按吨位有150,250,350和SuperDuty系列,是美国销量最大的皮卡,影片《廊桥遗梦》中的罗伯特开的就是68年款的F-150。
雪佛兰:萨尔瓦多系列,通用的主力车型,衍生出GMC和庞蒂克的多款皮卡,甚至凯迪拉克的皮卡都是它的底盘技术。
道奇:公羊系列,克莱斯勒的高端皮卡,价格最高,尺寸最憨,面孔也最凶恶,深得美国嬉皮士的喜爱。道奇还有专为工程和农业用途设计的低端皮卡达科它系列。
此外,丰田、日产、马自达、本田甚至斯巴鲁都有专为美国市场开发的皮卡产品。
不知楼主满意否???
㈧ 日产锐骐皮卡汽车好,还是长城风峻皮卡汽车好,是柴油的经济耐用,还是汽油的耐用
长城风骏皮卡,柴油的耐用,省油够力
汽油的不是怎么耐用,开久了发动机就一点乏力
㈨ 皮卡车,长城的风骏5质量如何
长城风骏五5年开了30万公里。
现在准备换炮了。
风骏5拉货挺好的,动力足。一般都是拉1.6吨。内饰小毛病多。
㈩ 有没有开过长城风俊6皮卡车的,怎么样这车好不好
不怎么样!不赖用!操控性不怎么好!钣金也不行!如果买新车加点钱买江铃宝典吧!和长城完全两个样!各方面都比风骏犹豫!亲身体会!