越野车轮毂改装图片
A. 越野车可以更换轿车轮毂吗
轿车一般来说是不可以更换越野车轮毂和轮胎的，因为轿车和越野车的轮毂尺寸还有安装位置都有差别的。
B. 陆风X8的轮胎可以怎样改
1.按需选择
越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做虽然满足了观感，但对性能提升是没什么意义的，严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。
其实越野车的轮胎十分有讲究，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市[综述 图片 论坛]公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
2.量力而行
并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。
此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之，改装轮胎不应以大小论英雄[综述 图片 论坛]，一定要根据自己的实际用途量力而行。
C. 越野车轮毂尺寸越大越好吗
轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。
轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
D. 如何改装越野车轮胎把握改装尺度
底盘的改装主要是轮胎轮圈、悬挂部分、传动部分和防护装备。这次，我们就来重点介绍一下SUV轮胎的改装。 千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要。一般的SUV车主比轿车车主更喜欢为爱车换上非原装轮胎，一则可以直接提高SUV对障碍的通过性，二则换大轮胎视觉上充满野性。那对于大多数刚刚入门的越野迷来说，换什么轮胎才合适呢?SUV轮胎分为三大类 轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎。通常把SUV轮胎主要分为三类：HT、AT、MT，它们分别代表公路、全地形、泥地三种使用取向。为什么如此分类?因为HT的胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，基本上就是加大码的轿车轮胎，非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。而AT轮胎则是个中庸分子，在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快，在烂路上走又不易被钉子扎到，爬沙坡过泥路也轻松。MT则是另一个极端，公路上的噪音、磨耗、稳定性安全性可以全然不顾，它关心的只是在湿滑的泥潭里能否拉动几吨重的车身。 大家有了这样的基本概念，选购轮胎时就不会茫然无措了。如果你的SUV根本就是辆市内代步工具或是城市间的快速移动手段，那么HT当然就是你的必然选择。这种情况下，你仅仅是利用了SUV的大排量、大空间和大体积以显示自己的与众不同，实质上你开的只不过是台升高后的旅行轿车，所以加大码的轿车轮胎对你来说再适合不过了。现在市场上大部分SUV都原配HT类的轮胎，也正是因为它们强调公路性能。 如果你有几分野心，喜欢时而开着车出去野一野，跟车友或独自上山下乡找些野趣，但又要在市区内行驶，AT就非常适合你。HT胎在遇到不好的路段甚至没有路的情况下，可能因在烂路摩擦力不足而使你身陷困境，而AT则基本能避免这些问题，只要不是拿去做苦力活，AT可以应付你所有撒野的要求。 如果你有心要折腾自己的SUV，每次出动非要洗个泥浆浴不可的话，那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud，它专为泥巴而生。MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦，它会怒吼着抗议你对它的不公。 把握改装的尺度 轮胎的改装除了会改变SUV外观外，还将直接影响到车辆的通过性、抓地力、操控、刹车、油耗等等，所以轮胎的改装必须抱着认真而严谨的态度进行，出于安全的考虑，必须根据自己车辆的实际，掌握一定的度。 在知道选择什么样特性的轮胎之后，现在就来学习怎么改。轮胎改装，一般要求，无论怎么改，载重指数必须跟原装轮胎的一样或者更高的速度级别，速度级别必须同样或者高于原装轮胎。 轮胎的大小与越野能力有关，为了获得更大的通过性，大多数车主都有希望换上最大外径的轮胎。百路驰轮胎中国公司的专业教练杜太广表示，外径尺寸变化的最大限度为，与原装轮胎相比-2%到+1.5%的幅度。同时，尺寸要确认车轮不会与车辆主体发生接触，也不能突出到车体以外。
E. 请教：轿车可以更换越野车轮毂和轮胎么
其实越野车的轮毂也不小，关键是看配合的轮胎。
跑车的大轮毂是配合着高扁平比（胎面和胎壁厚度的比值）的轮胎来使用的，可以留意下一般跑车的轮胎壁都很薄，而胎面却宽的出奇。胎壁薄是为了提高车辆的操控性，使得汽车反映更加灵敏；宽胎面是为了提高轮胎的抓地力，让车辆在高速过弯使不至于打滑。配合着低底盘的设计所产生的下压力，让跑车以更高的速度过弯，转向更灵敏，更安全。
越野车的轮胎是不能使用高扁平比的，由于胎壁过薄，减少了缓冲，让轮毂直接去承受颠簸的路面所带来的冲击，轮毂当然就会变形，就向你说的一样，所以大轮毂配合着合适的越野轮胎也能跑崎岖的路面。
F. 改装汽车轮毂与油耗的关系有多大
1、轮毂加大 单个轮子的重量加大，相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，输出负担加重，油耗肯定会增加。
轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。
2、轮胎加宽，与地面摩擦力加大，油耗也会增加。但因为花纹不同 滚组不一定加大 所以动力不一定下降。
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轮毂大的好处：
换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。
其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。
还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。
参考资料来源：
网络-汽车轮毂
G. 越野轮毂是什么牌的
随着有车一族车主越来越年轻化，而国家对汽车改装政策也逐渐的放宽之后，这些年轻的有车一族对爱车彰显个性的追求也就变得更加势不可挡。但说起汽车的改装，有史以来都是“整车未动、轮毂先行。如此一来，改装轮毂就可谓是扮演着整车车辆改装的重要主角了。面对以下十大轮毂品牌是否有您的菜呢？
第一品牌
英国（ISPIRI）以其不断提高产品设计、增强驾驶乐趣为品牌理念使其成为各大轮毂品牌所追逐的目标。
H. 改装汽车轮毂加大尺寸会不会耗油高
轮毂加大 单个轮子的重量加大，输出负担加重，油耗肯定会增加。
轮胎加宽，与地面摩擦力加大，油耗也会增加。
但因为花纹不同 滚组不一定加大 所以动力不一定下降。
I. 想改装坦克300的轮毂，选择什么样的防圈轮毂好，有没有推荐的
选择轮毂首先肯定要从轮毂的安全性能上考虑，毕竟关乎着我们的生命安全，最好是选择专门适合越野车的轮毂， XD和KMC的轮毂就很适合越野车，防脱圈的和非防脱圈轮毂都有，上海美轮美换是XD和KMC中国区独家代理商，你可以去美轮美换官网上了解下。
J. 越野车轮胎改装
不需要更换什么部件。只是里程表，瞬间油耗计算会不准，油耗增加，刹车距离有可能改变，方向盘也是歪的，需要做四轮定位。