现代车越野车性能好吗

A. 北京现代较车和北京现代越野车哪个好

看个人喜好，和实际用车地点。一般城市道路两者都可以。长途用车的话建议SUV。一般不走长途还是轿车比较舒适。一个品牌出的车，同价位质量都一样的。

B. 现代越野车ix35好么

首先，IX35不是越野车！它是城市SUV，是现代途胜的最新款，但是途胜还在生产，所以不能叫途胜，就像速腾就是新捷达，但是捷达还年老不衰，所以就改个名字！
值得购买！IX35的原型是概念车，整车韵味更像是欧系的！
建议选择18万左右的车型！不要选择高于18万的！高于18万他就不是最好的！
希望可以帮到您！

C. 北京现代越野车和长城哈佛哪个好

今朝北京现代出产的SUV只有途胜,属于城市"越野车",不过外形是越野并不代表它就是越野车。难听点就是只有SUV的外壳,不能越野,不过公路行驶比起轿车来讲,照旧有优势的。然后就是哈佛车，这个车在中国汽车质量网投诉平台上，有很多关于长城哈弗H6的投诉案例，车主投诉的主要问题有燃油泵故障、启动困难等。而且还有一部分车主投诉这款车型手动挡变速箱存在异响，疑似共性质量问题。不过这款车从安全角度说还是比较不错的，无论是车身还是主被动安全配置还是比较理想的，比较适合路况复杂地区使用。建议您关注一下这款车型的质量问题，深入了解后再做出选择。还有一款车，你可以看看，江铃陆风越野车，合资车。这款车越野性能不错，价格和哈佛差不多，专业越野底盘，结构扎实，耐造！外观时尚大气，空间宽敞，总的来说性价比还是很高的。

D. 越野车北京现代途胜的性能

这车真不怎么样，我是4s店的，这车也就城市越野，很多设计都不合理，驾驶舒适性和动力都不怎么样，而且这车也不好看，你看中他什么呢？不如买新胜达，胜达飞。

E. 越野车性能好不好

简介
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

性能
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

F. 三菱越野车和北京现代越野车哪个好

北京现代没有越野车

G. 请问现代越野车怎么样

简单的说一下我的IX35用车感受！

1。操作: 出乎我的想象，方向机非常灵敏。转向很到位！一圈半方向盘打死，感觉很不错！特别是过市区环岛，很灵敏的就过去了。而且方向不用打得太厉害！ 赞一下~

2。动力： 动力充沛，因为是新车的缘故，情急下踩过一次地板油。跑高速的时候试过手动换挡，5挡1500转左右大概就上100KM/H了。（下面有图片 ）个人感觉这是非常不错的。

（提车回来那天，弯道占道超大货车的时候，对面同时来了一辆轿车。情急下踩下地板油，不踩不知道，一踩吓一跳！HOHO，还是蛮有推背感的，只是低扭稍微差点。可能是因为开习惯了以前的那辆4.3的小兰缘故） 赞一下~

3。内饰： 挺不错，虽然都是硬质塑料面板，但是总体还是比较高档的！各开关阻尼也相当到位。其他还没能用上。

4。刹车： 刹车灵活，和我老妈的马6差不多，很轻，来得很快！在这里特别说一下：对于什么刹车门事件，个人用车以后觉得，很无语！我试过间隙性踩刹车，包括D挡停车松踩刹车起步，确实会产生“嘎，嘎，嘎”的声音！但就个人而言，这是很正常的声音！我开过很长一段时间舅舅的车。“沃尔沃XC90”，停车起步的时候都经常会听到这样的声音！ 给我感觉就像你用手掌压住玻璃，用4/2--4/3的力度，使手掌与玻璃间的摩擦不达到完全向前的阻力，就会产生一跳一跳的动作并产生“嘎嗒，嘎嗒”的声音！相反，你用全力压住玻璃，就不会出现了。这个比喻说明跟汽车原理一样！是因为刹车片和刹车盘咬合程度非常紧密的关系罢了。（个人感受，并非代表所有人。谢谢）总之，刹车还不错，也赞一个

5。空调： 这个不用多说了，确实很不错！制冷效果相当快，而且没有空调气味，至少我没闻出来。只是出风口要是能再往下能多调整一下就好了。把出风口按到最下，只能吹到胸口。我想吹大腿内侧就没办法了。哈哈哈哈（和谐和谐）

总体值得赞一个

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目前就体验了一部分，有待发现。现在说一下用车缺陷，也可以说是缺点！

1。手刹很松，不知道各位车友提车后收没收过手刹线，具体要提到很高才能完全制动驻车。

2。远光较为集中，左右物体要靠凸透近光灯来补助照明，我们这里大多是国道，有时还需要经常跑山路！要是照明不理想，很不安全。这也大概是许多车友要换氙气的缘故！当然也包括我，最近还在研究，毕竟是新车，不想碰线路！

3。换挡的位置要批评一下，不知是不是只有我才有这样的问题！换挡杆下面不是有的缓冲胶垫嘛？！很郁闷，从P挡快速拨下至D挡时，居然会产生卡胶的问题！下面的一节一节的缓冲胶卡在了一起！气死我了。改天去4S店问问是咋回事。有同样问题的车友可以提提，希望不只是我一个出现的问题。

4。后尾箱隔物板不太理想，拉出卡住后卡扣时要小心吻合，经常会出现划到卡扣上下造成划痕！每次都要用手去擦擦。

5。前引进盖开启时声音巨大，感觉放鞭炮！有时在想，几十上百辆小3停在一起，依次开启，估计能为别人节省鞭炮钱了！关起的时候也很难，感觉是在关大货车的引进盖。很郁闷！

6。离地间隙确实较矮，行车在国道或较差路况的地段时生怕磕到底盘！

7。真的要严重鄙视喇叭。哎，虽然不像各位车友那么偏激，说是电动车喇叭。但真的就跟电动车喇叭没两样！很郁闷~~一定要换掉！