长城皮卡四驱系统

『壹』 长城皮卡四驱怎么开

按下四驱开关 车就会自己转换

『贰』 长城皮卡都有哪些四驱的。

长城皮卡现在是风骏3和风骏5 风骏3已经停产 风骏5老款应该也已经停产 现在销售库存 目前主打风骏5欧洲版 外形很像大众 有2.0 2.4 2.8三种排量 均有四驱版 价格十万左右

『叁』 长城炮乘用版的四驱系统和哈弗H9的是一样的吗

一样的。
长城炮四驱系统是适时四驱，并不是全时四驱，长城炮商用版皮卡车也是有四驱版本的，新车有后驱、四驱两种驱动形式。其中四驱版车型可在两驱、适时四驱、低速四驱三种模式下切换。该车后桥还具备伊顿差速锁，虽然它的四驱形式是适时四驱，并不是全时四驱，不过四驱系统来自知名的博格华纳厂家提供的，因此在性能和质量上有很好的保障。

长城炮商用版搭载的四驱系统其实并不新奇，它和家族里面的哈弗H9，以及长城炮乘用版上面的那套是一模一样的。长城炮搭配电子后桥差速锁，面对一些小难度的越野还是没有问题的，另外它的离地间隙等通过参数也不错。
望采纳

『肆』 四驱柴油皮卡上四驱转换模式中的2H、4H、4L是什么意思

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，想省油的时候省油，想爬坡的时候有劲儿，十分经济实用。

你真的懂四驱吗？皮卡主流四驱系统详解

适时四驱

优点：结构简单、重量轻、传动效率高

缺点：极限越野能力稍逊

代表车型：全新江铃域虎

适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。

『伍』 长城风骏5（K4-17）电控四驱三种模式切换方法是什么

2H和4H模式之间切换方法：

确保车辆处于静止状态或以低于15公里/小时的车速直线行驶时，踩下离合器踏板的同时按压相应驱动模式按钮。

2H/4H和4L模式之间切换方法：

确保车辆处于静止状态，将换挡杆切换至N挡，踩下离合器踏板的同时按压相应驱动模式按钮。

需要注意的是：

切换驱动模式过程需要几秒时间，组合仪表上的驱动模式指示灯转为常亮或熄灭状态，模式切换完成。

按压四驱模式切换开关约15秒后，若组合仪表上的四驱模式指示灯持续闪烁，需将车辆稍向前或向后移动（车速低于5公里/小时），以完成模式切换。

切换驱动模式时，可能会出现轻微的机械结合撞击声，属于正常现象。

在寒冷地区行驶后，从2H模式切换至4H模式时，可能会出现噪声。此时，请停车后再进行切换。

若方向盘不在正中位置，在4H模式和4L模式之间切换时，会感觉到阻力增加，这是正常现象。

在正常道路或高速公路上行驶时，禁止使用4H模式或4L模式。否则，会出现噪音、轮胎磨损严重、油耗增加、驱动系统损坏等问题。

车辆行驶时，禁止进行与4L模式有关的驱动模式切换。

当车辆的后轮在冰雪上打滑时，禁止切换驱动模式。

『陆』 长城皮卡风骏5四驱皮卡怎样

长城皮卡风骏5四驱皮卡总体来说个人认为优点是性价比还有维修保养便利性方面相对比较好，缺点是车子整体技术方面一般。

『柒』 17年长城风骏五四驱皮卡,挂四驱不能正常行驶 怎么回事

长城风骏5皮卡是分时四驱的，此种四驱系统在四驱模式下，前后转速和扭矩是1:1输出的，而车在转弯时前后轮转速是不一样的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上行驶时，会产生转弯干涉现像（如轮胎叽叽叽叽的声音、转弯困难等）不要使用四驱模式，否则会引发危险和零件损坏，

『捌』 长城皮卡风骏5的分时四驱是什么原理

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，想省油的时候省油，想爬坡的时候有劲儿，十分经济实用。
适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
在国产皮卡市场，只有全新域虎配备了该项系统，之前，也曾有其他国产皮卡品牌在推出新一代车型前宣称将采用适时四驱系统，但最终实车还是采用了分时四驱系统。
全时四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，可控性、通过性以及稳定性都相当不错，遇到越野路况时，驱动力能够更加智能分配。不过，该系统的结构比较复杂，成本较高，因为结构重量大，所以能量传动效率低一些，因此全时四驱的油耗高于另外两种驱动方式。
在国内外主流皮卡车型中，仅有少数定制版或超豪华版车型采用了全时四驱的结构，如享誉世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在国内，皮卡以载货为主，用户对越野能力没有那么高的需求，加之全时四驱造价较高，因此该项系统在国内还没有得到应