雅马哈tzm越野

『壹』 玩摩托的进来看下 雅马哈tzm到底算不算公路赛车为什么才150的排量 有玩摩托的进来看下 雅马哈

Yamaha TZM150应该被定义为标准车，算不上是公路赛车，但是TZM确实很猛。TZM在02就停产了。
发动机型式： 单缸水冷二冲程
缸径×行程： 59×54(mm)
气缸工作容积： 147ml
压缩比： 6.0
离合器型式： 湿式多片
最大功率： 21.3kW/10500rpm
最大扭矩： 19.5N.m/9500rpm
最高车速： 110km/h
点火方式： CDI
润滑方式: 分离润滑
启动方式： 脚踏
变速方式： 6挡
化油器型号： VM柱塞式
长×宽×高： 1965×685×1100(mm)
轴距： 1335mm
最小离地间隙： 150mm
转弯圈直径： 2700mm
经济油耗: 2.4L/100km
操作把回转角： 42°
空车质量： 119kg
最大装载质量： 150kg
燃油箱容积： 13L
备用箱容积： 3L
整车电路： 12V
前照灯功率： 45W

『贰』 雅马哈TZM150多少钱

朋友那不是TZM那是TDM,TDM850二手的老款都要1万多呢
5500买个大灯外带版画差不多.TDM是很贵滴.
TZM2手的车况可以来路还好的5000左右.带上海牌的就贵了而且只有2手的,私的本月5W左右

『叁』 雅马哈tzM15O当时价格

日本售价40几万，约人民币3万左右。
速度相当慢，就是个外形。

『肆』 雅马哈TZM怎么样

外形伶俐的TZM贴花设计艳而不乱，动感十足，与车形配合的很好。贴花外的漆面涂层一般，不够光滑，没有日本车那种光亮夺目，历久如新的效果。作为一部入门级的二冲程跑车，TZM配备了一台排量为150ml的发动机，这个排量级别在日本原产车中很少见。发动机是单缸水冷二冲程，短行程的设计，这样做是为了尽可能的在单位时间内提高转速，增强功率。跑车发动机和巡航车不同，为了提升极速，获得最短的加速时间，大功率是先决条件，TZM在11000/rpm时可获得26KW的功率。汽缸和散热水套为一体化铸造，内壁镀上耐磨层后即成磨擦面，属湿式水冷汽缸。陶瓷汽缸在前几年还是高新技术，随着生产工艺的成熟，生产成本的降低，这一能提高电镀汽缸性能的技术也用在了TZM上。所谓陶瓷缸，就是通过沉积方法，在汽缸内壁镀上了含有陶瓷成份的金属涂层，借以改善耐磨性，散热性，减少磨擦系数。这是为改良高转速发动机性能而研制的技术。其功效与传统方法有多大提高还要看时间和市场的检验，目前只是商家的一个买点，丝毫不必为TZM采用了陶瓷汽缸而感到惊呀。化油显然不是日本原装部品，虽印有”米库尼”字样，但做工表明这是一只出自它国，采用了”米库尼”模具生产的化油器。尽管如此，也要比国产货强很多。也许是为了保证长途运输油箱不生锈，厂家在油箱内加了很多防锈剂，使得几乎每一辆新车的化油器针阀被防锈剂”冻住”造成漏油，只需拆开化油器清洗干净，再往油箱内加瓶JB油路清洁剂就行了。其实TZM的油箱质量很好，为双层内壁镀锌制造。

『伍』 雅马哈TZM150和雅马哈TZR125各有什么优点和缺点

楼上真是开玩笑....SRZ 150拿来和TZR比,而且你那车明显就是国产车,还怪雅马哈,真可笑.
TZM给我的印象就是力比较暴,而发动机振动明显,我是无法忍受阿.....虽然他不是过产车,但算是拼装车.
TZR125日版我有,呵呵.还是很好玩的.各方面都不错....

『陆』 雅马哈tzm和春风狒狒那个好点啊。求解。。

看你需求。
性能肯定雅马哈要好。如果你是要玩个性肯定是狒狒了。老款狒狒发动机3档降2档不注意会脱档，空挡不太好挂。13款没问题。13款改街车挺好看，11、12款适合改复古。

『柒』 雅马哈TZM150型摩托那里修的好啊！！谁能告诉我呢

这个车是珠峰老总跑路前 走私的，包括天王250 天王750等，珠峰时修不好的，而且连配件都没有了
建议到你们当地修大排量跑车的车行去看看

『捌』 雅马哈tzm和tzr

TZM150和TZR250是不同的车型，排量也不一样，R1也是YAMAHA的大排量车型
当然不能 P3应该也是250的

『玖』 高手进雅马哈tzm150改四冲发动机

改YZF450的发动机、单缸的、别的也可以、越野车上的都是单缸发动机、你如果要改四冲一定要300排量以上的、最好是四百的、TZM两冲150的发动机马力多么强大、改个国产四冲150的你认为能满足你么？车身重量你算过么？150不可能拉的动、大排量的单缸发动机很多、一定要进口越野车上的、点火器化油器什么的整套

『拾』 雅马哈tzm150为什么跑到快

TZM150是单缸2冲程水冷发动机。2冲程的发动机就以爆发力闻名世界。但是不环保，因此自2003年后就再也没有2冲程发动机的摩托车上牌了。
TZM150是珠峰公司自泰国引进国内组装的跑车款摩托车。急速在160～170之间。
两冲发动机活塞每上下一次就燃烧一次，四冲程发动机需要上下两次才燃烧一次，因此两冲程发动机的动力输出更快，更猛，更迅捷。