q5越野性能测试

A. 奥迪Q5和丰田霸道选哪个好

奥迪Q5是紧凑型SUV市场中一个漂亮“舞者”，它的出色销量表现确实让宝马X3和奔驰GLK压力颇大。而奥迪显然并不是一款能够在某个方面完全超越对手的车型，它似乎在延续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。当然，奥迪Q5并非是一款廉价的车型，只不过考虑到它的尺寸和性能，与同级别的其他车型相比还算是有竞争力的。
普拉多的越野性能有多强悍似乎已经无需赘言，稳定的产品质量和极高的油品适应性更是让普拉多在各种极限地区广受欢迎。而哪怕作为日常市区代步，普拉多也是一款非常舒适的座驾，庞大的体型花不了多久就能适应，良好的视野和舒适的坐姿更加是普通轿车所不能比拟的。

B. 奥迪Q5的性能怎么样啊~

奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合S
tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技
启迪未来”的品牌理念。
从外形尺寸上就可以显出它的与众不同——奥迪
Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。

性能:
Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮
爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。

C. 奥迪q5咋样

国产奥迪Q5共推出了4款车型，均采用了2.0TSI直列四缸涡轮增压直喷发动机，搭载的变速箱也都是7速双离合变速箱。同时，quattro系统也是国产奥迪Q5车型的全系标配。这四款车型之间16万元的差价主要都体现在配置上.
采用了EA888 2.0TSI发动机。但最大功率和最大扭矩都比迈腾、途观等大众车上的大很多。最大功率为211马力（155千瓦），最大扭矩更是达到了350牛顿米。这台发动机与国产A4L 2.0T运动版的一样，属于EA888的高功率版本。与这款发动机相搭配的是7速Stronic双离合变速器。
对于一款SUV车型来说，驱动形式和越野能力是大家都比较关心的问题。这方面国产奥迪全系标配了quattro全时四驱系统。 厂商宣称当出现轮胎打滑情况时，电子辅助系统可以对打滑轮进行单独的防滑制动，但是实际测试中效果几乎为0。
为什么奥迪Q5并没有超凡的越野能力，因为双离合器对于大扭矩承受比较“娇气”，所以奥迪并没有给Q5配置前后的电子刹车辅助，目的是：防止电子系统锁止打滑轮胎了，但是发动机还输出扭矩，双离合器变速箱就夹在中间了，承受压力超过产品设计极限容易损坏，等于为了照顾双离合而妥协掉了四驱脱困能力（用皮实的普通AT变速箱的Q7就不存在这个问题）。
没有了脱困性能的Q5，意味着只能彻底定位是公路四驱。大家可以安心了，不用面红耳赤谈论Q5越野了。

进取型 配置真的很入门 价格有吸引力
国产奥迪Q5 2.0T进取型其不到38万元的价格有着很大的吸引力。在外观上，奥迪Q5 2.0T进取型与高配车型最明显的区别，在轮毂的尺寸和款式上。同时双氙气大灯、LED日间行车灯和LED后尾灯组则作为选装配置出现在了这台车上，收费为9000元。不过从目前编辑在上海地区部分奥迪4S店得到的消息来看，近期到店的奥迪Q5 2.0T进取型车辆上都已经装备了双氙气大灯、LED日间行车灯和LED尾灯组，售价为38.88万元。
国产奥迪Q5 2.0T进取型在主动安全配置方面没有任何的缩水，这个也符合奥迪品牌的一贯作风。在被动安全系统方面，前排正面双安全气囊、侧气囊和侧气帘都是标准配置，相比于另外3款高配车型，奥迪Q5 2.0T进取型少了后排侧气囊。
安全装备 奥迪Q5 进取型 技术型 舒适型 豪华型
驾驶座安全气囊： ● ● ● ●
副驾驶安全气囊： ● ● ● ●
前排侧气囊： ● ● ● ●
后排侧气囊： - ● ● ●
前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●
遥控钥匙： ● ● ● ●
无钥匙启动系统： - - ● ●
相比与在安全配置上差异，奥迪Q5 2.0T进取型在舒适型与豪华型配置方面显得就比较寒酸了。真皮座椅、双区自动空调、电加热座椅等都没有装备，但好在全景天窗和电动后尾门是国产奥迪Q5的全系标配，对于准备购买奥迪Q5 2.0T进取型的朋友来说也算是一种安慰。
虽然在配置方面，奥迪Q5 2.0T进取型没有真皮座椅还算可以接受，但没有后排空调出风口实在是令人比较失望。不过好在全景天窗、电动后尾门等都是标准配置。再加上其不到38万元的售价，对于那些不太在乎配置，或者预算相对有限的朋友来说还是一款非常值得考虑的车。比较常用的配置如电动座椅、自动空调等应有尽有，满足日常基本需求没有问题。

技术型 舒适性配置提高明显

奥迪Q5 2.0T技术型比前页介绍的进取型价格贵了4.4万元，而这4.4万元主要体现在舒适性配置上，如双区自动空调、真皮座椅、氙气大灯、LED尾灯、加热座椅和前后驻车雷达都一应俱全。

奥迪Q5 2.0T技术型与进取型配置差异如下：

1、模拟可视前后驻车雷达
2、银色点状铝饰条
3、豪华舒适型自动空调（双区）
4、光线雨量感应器
5、米莱诺真皮座椅
6、前排座椅加热
7、后排乘员侧气囊
8、第二排座椅前后100mm调节
9、电动折叠外后视镜
10、双氙气前大灯、包括LED日间行车灯
11、LED尾灯组
12、灯光范围自动调节装置
13、大灯清洗系统
14、定速巡航系统
15、6幅18寸铝合金轮毂

在上面提到的这15项配置中，编辑觉得最有吸引力且最实用的就是真皮座椅、座椅加热和后排侧气囊。至于双氙气大灯、LED尾灯这些东西在进取型上花9000元装置也能得到。

由于国产奥迪Q5车型引进国产之后并没有做加长的处理。因此其后排空间表现只能说刚刚够用而已。与加长后的国产大众途观那大到夸张的后排空间不可同日而语。当后排座椅不坐乘客的情况下，前后100mm的可调功能可以再一定程度上扩展后备箱的储物空间。

自动大灯、双区温控空调、定速巡航和雨量感应器在奥迪A4L上都是中高配车型才有的装备，本次它们会出现在次低配的奥迪Q5 2.0T技术型，有点意外。

如果从外观上分别，奥迪Q5技术型和进取型两车仅有轮毂的造型和尺寸有些不同。其中进取型为17寸，技术型为18寸。进取型为普通的6幅，技术型为抛物线形6幅。不过说实话，这两个轮毂的款式都不算漂亮，和进口奥迪Q5上20寸的大轮毂相比，差距不是一点点。

编辑点评：

奥迪Q5 2.0T技术型从价格与配置的搭配情况来看，比进取型多花4.4万元还是比较值得的。毕竟该车有了颇受国人喜好的真皮座椅、且前排还带有电加热功能。同时，外后视镜电动折叠、双区自动恒温空调、自动大灯、雨量感应、后排侧气囊等都是一些比较实用的东西。从配置的实用角度出发，奥迪Q5 2.0T技术型除了没有多功能方向盘存在些许的遗憾外，其余配置都比较令人满意了。

对于追求性价比，但对配置还有一定小要求的购车者来说，本页介绍的奥迪Q5 2.0T技术型是一款非常值得考虑，且性价比比较出色的车型。

舒适型 装备有MMI多媒体交互系统 豪华感提升明显

奥迪Q5 2.0T舒适型比技术型贵了5.2万元，而多花的这些钱您可以买到一堆高科技装备，其中MMI多媒体交互界面系统是重中之重。

奥迪Q5 2.0T舒适型与技术型配置差异如下：

1、数字式收音机
2、6碟CD换碟机与DVD播放器
3、四幅多功能方向盘
4、带倒车影像的驻车报警系统
5、自然色桃木饰条
6、自动防眩目内后视镜带数字指南者
7、MMI多媒体交互系统
8、导航系统
9、侧向辅助系统
10、智能钥匙
11、B&O高级音响
12、胎压检测
13、18寸10幅V型铝合金轮毂

从上面列出的这13项配置来看，其中很大一部分东西是依赖于或是寄托于MMI多媒体交互系统，如车载导航和DVD等。同时，桃木内饰的运用进一步提升了车辆的视觉档次。自动防眩目后视镜与侧向辅助也为驾驶者的行车安全增添了一份帮助。

多功能方向盘是一个非常实用且能够明显提高车内视觉档次的东西。编辑就不太明白奥迪为什么老喜欢在这个配置上做文章，相比与奔驰、宝马在绝大部分车型中将其作为全系标准配置，奥迪在此时显得格外不厚道。

奥迪Q5 2.0T舒适型除了拥有MMI多媒体交互系统及其附加功能以外，还有两个比较有吸引力的东西。那就是带制冷与加热功能的杯架和B&O高级音响系统。其中特殊的杯架系统能在3摄氏度到58摄氏度之间调节，想喝热咖啡或者冰可乐都能满足您。如果您突发奇想，想尝试一下58摄氏度的可乐，它也可以满足您。

编辑点评：

奥迪Q5 2.0T舒适型无论是豪华型装备还是舒适型装备上都非常到位，MMI多媒体交互系统不但功能丰富，使用方面，排挡杆后面那密密麻麻的按键看着就非常显档次。同时，无钥匙进入系统、B&O高级音响、带有加热和制冷功能的杯架等东西都可以给驾乘者带来实实在在的享受。自动防眩目内后视镜与侧向辅助功能对于提高驾驶安全都能起到一定的作用。

相比与前页所介绍的奥迪Q5 2.0T技术型，多花5.2万元买上述这些配置，不能说是非常超值但价格也不算过分。因为这两车之间无论是看起来还是用起来都会有很大的不同。这些配置不一定有多实用，但都非常好用。一旦用惯以后，假使某一天一下子失去了这些配置，您会觉得这车用着不顺手。

至于是否有必要购买，这完全看您的购车预算。如果预算充足，编辑强烈建议您购买这款2.0T 舒适型，配置上该车可以提供您很强的满足感。但要是您预算有限，那还是购买2.0T 技术型更实惠，毕竟50000元也不算一个小数目了。

豪华型 驾驶模式选择是亮点 性价比一般

奥迪Q5 2.0T豪华型是目前国产奥迪Q5车系中的顶配车型，53.98万元的价格也相对比较高。该车比奥迪Q5 2.0T舒适型贵了6.4万元，其中奥迪驾驶模式选项是该车最大的亮点。同时，自适应前大灯、电视接收系统、蓝牙电话和后侧窗手动遮阳帘等都起到了点缀的作用。

奥迪Q5 2.0T豪华型与舒适型配置差异如下：

1、外后视镜自动防眩目
2、奥迪驾驶模式选项
3、自适应式前大灯
4、奥迪音乐接口
5、电视接收系统
6、蓝牙电话
7、后窗侧遮阳帘
8、前排空调座椅
9、驾驶座记忆功能
10、灰褐色白蜡木饰条

在上面罗列的这10项配置差异中，最主要的一项配置就是“奥迪驾驶模式选项”这个项配置。驾驶模式选项会改变发动机油门响应、转向力度、悬挂阻尼等一系列与驾驶密切相关的东西，它提供了舒适模式、自动模式、运动模式与自定义模式供驾驶者选择。

这套系统虽然功能强大，可以让驾驶者感受到奥迪Q5截然不同的驾驶风格。但话又说回来，我们在日常驾驶过程中会有多少次机会去调整这个驾驶模式选项，想必大多数消费者还是会将其至于“AUTO”模式吧。最后在说一下这套系统的价格，在进口奥迪Q5 3.2L车型上，选装“奥迪驾驶模式选项”的价格为3.2万元。

这6.4万元的差价中，奥迪驾驶模式选项系统占了3.2万元。其余的3.2万元花在哪里，编辑下面就逐一为大家细数（价格参考同配置在进口奥迪Q5车上的选装件价格）。其中自适应式前大灯5000元，电视接收系统（数字和模拟式）2.1万元，蓝牙电话1.18万元。单就这几样东西的价格就达到了3.78万元，远远超过了3.2万元的差价。相比之下，自动防眩目外后视镜、座椅记忆、前排座椅通风等功能都可以看做是白送的配置。因此，单就价格来看，这款奥迪Q5 2.0T豪华型的性价比不算差，甚至还可以说是比较厚道的。

编辑点评：

如果单从奥迪Q5 2.0T豪华型所装备的配置和比2.0T舒适版贵出的6.4万元价格来看，已经可以说是物超所值。但如果把问题反过来想，这些配置中哪些是我们日常驾驶所需要的呢？其中价格占主导地位的奥迪驾驶模式选项和电视接收系统，这两个东西加在一起就超过了5万元，但问题是您一年会用它多少次呢？

对于这个车，编辑认为如果您是一个追求驾驶乐趣、对奥迪驾驶模式选项比较感兴趣、最关键的是您对53.98万元的价格不嫌高，那可以买这款奥迪Q5 2.0T豪华型。但要是您整天把奥迪驾驶模式选项调节在“AUTO”挡的话，编辑建议您还是购买上页介绍的奥迪Q5 2.0T舒适型，挂上“S”挡后同样可以感受驾驶乐趣，且操作更为简单、便捷。最关键的就是您可以为自己的荷包省下6.4万元。

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编辑总结：

纵观国产奥迪Q5在售的四款车型，综合配置、价格等多方面因素，编辑觉得售价为42.38万元的2.0T技术型与售价为47.98万元的2.0T舒适型最值得购买。这两款车型的配置都比较到位，两车之间如何选择，就看您购车的预算和是否需要MMI多媒体交互系统。对于预算有限或是对配置要求不是很高的朋友，售价不到38万元的入门款2.0T进取型也是一个不错的选择，毕竟发动机、变速箱和底盘都完全一样，电动尾门和全景天窗都是标配，用一台中高配A4L的价格就可以买到一台Q5，也算比较实惠了。

至于售价为53.98万元的顶配车（2.0T豪华型），从实用的角度来看，编辑个人认为性价比不是很高。这里不是说2.0T豪华型不值53.98万元的价格，而是说很多配置对于大部分用车者来说未必实用。因此如果您对“奥迪驾驶模式选项”不是特别感兴趣的话，就没有必要购买这款车了。

看到这里，想必对奥迪Q5感兴趣的准车主们对于自己到底要购买哪款车心里应该比较清楚了，但目前对于想购买奥迪Q5（无论国产与进口）的朋友们都不得不面对一个令人非常不愉快的问题——提不到现车。从上海地区部分奥迪4S店来看，目前国产奥迪Q5在部分店中会有少量现车，但购车需加3万元左右的加急费才能把车提回家。同时，进口奥迪Q5车型目前购车也需要加价或加装潢后才能提到现车，且车源比国产奥迪Q5更少。因此，现在摆在奥迪Q5准车主面前有三种选择：1、被迫接受加价，可提现车，2、选择定车，提车时间遥遥无期，3，持币代购或者转购其他品牌。

从产品层面上来看，国产奥迪Q5是一款不错的豪华品牌入门级SUV车型。无论是做工还是用料都与进口车的差距均不明显。37.98万元-53.98万元的售价也符合此前大家的心理预期，四款车型不同的配置搭配也基本可以满足不同消费者的个性化需求。遗憾的是目前市场上出现了比较严重的加价情况，无论是个别经销商的行为还是厂商默许的行为，对于真心想购买奥迪Q5的准车主来说都是一种伤害。

引用自汽车之家

D. 奥迪Q5与斯巴鲁傲虎的表现如何

什么样的车才能同时拥有轿车的尺寸、休闲旅行车实用的空间变化，轻度的越野性能？其实这个问题回答起来很简单，只要在四门轿车上面加个高尾厢，再把底盘升高到理想的离地距离，这样就可以变成一部多用途的轿车。车厂为了满足消费者这种需求，在轿车的基础上引申出来一种全新的车型“crossover”，意为这类车介于wagon(旅行轿车)跟SUV之间，同时又拥有两者的优点。“crossover”尤其适合都会用途，车身比SUV稍微小一点、低一点，不管是停车还是在车阵中穿梭，都比较方便。SUBARU斯巴鲁在翼豹与力狮的基础上，都各有

一款“crossover”，翼豹对应森林人，而力狮则是傲虎。傲虎自去年便引进到国内市场，但只有3.0型号可供选择，此次新增2.5排量的入门型号，目的在于增加车型、拓展产品线。

基本设计都来自于力狮旅行版的傲虎，其在铺装道路的性能不容小觑，它兼具了轻度越野的能力，非常适合载着全家大小一起出游。

作为“crossover”的傲虎虽然属于旅行车加高版，但是这款车的操控性显然会比其它升高的“crossover”要来得好，水平对置引擎的低重心化与对称式全时四驱系统的先天优势，提升了傲虎的操控极限，降低了失控的危险系数。

一般来说，SUV由于高度较高，重心自然也会比较高，因此在车身左右偏移的时候，车身重心的转移也更为明显。这就是为什么大家总感觉SUV悬挂较软、侧倾较严重。

傲虎2.5i所采用的水平对卧引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低车辆重心，增加车身在行驶中的稳定性，提高车辆的运动性。力狮也好，傲虎也罢，斯巴鲁的车型全都采用这种布局，目的在于强调车系的运动性能。

在外观设计方面，傲虎丝毫没有因为增加的高尾厢而显得累赘，两厢的造型反而塑造出傲虎休闲的个性气质。车身下缘采用塑料原色，四边轮拱外扩，车顶旅行架坚固实用，看得出傲虎在on road之外，还具有基础的off road通过功能。

傲虎内装车型强调运动气息以及豪华质感。车内座椅采用真皮材质，前排座椅还带有电动加热装置，座椅的包覆性、舒适性都有水平以上表现。除了视线更高一些以外(车子的离地间隙达到了200mm)，车内空间布局与乘坐模式都与轿车如出一辙。为了营造更为开阔的休闲氛围，厂家在傲虎上使用了全景天窗，不过由于天窗占据了部分车顶空间，高个子乘客坐在后排会有点压抑。在行李厢部分，新增的后厢空间还有加大尺寸的尾门，都让使用者无须烦恼长途旅行的大量物品无处可放。

傲虎的内部铺陈与力狮十分相似，中控台、仪表、方向盘，整个界面完全一样。不过相比力狮，傲虎车主应该更注重家庭的重要性，因此它运用了哑光仿木饰板，配合米色的真皮座椅，坐在驾驶室内，车主不会产生极限驾驶的冲动，反倒是一种想要舒服地坐在椅子上，轻松看着窗外的风景，顶着头上的蓝天白云，朝向目的地前进的随和心态。

傲虎2.5i搭载的四缸水平对置引擎排量为2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，虽然最大功率与力狮2.0R相同，但它的最大功率出现得较早，最大扭力输出范围也更大，具体体现在它起步更加迅捷，中段加速性能更强。

通过试驾，我们发现这具引擎的输出十分饱满，在低转速时即可以有充沛的扭力输出，车主开快车的欲望完全能够达到，不过它的起步反应比起力狮2.5来说要温和一些。与引擎搭配的是一具四前速手自动一体化变速箱，与力狮2.0R匹配一致，换挡过程也同样顺滑，不容察觉。

试驾之前，我们就清楚虽然傲虎与力狮来自同样一个底盘，但两台车的动态表现肯定大相径庭——傲虎的沉稳与力狮的灵活令驾驶者的驾驶风格也完全改变。在高速变线的测试中，虽然傲虎同样具有AWD四轮驱动系统，但是较高的底盘还是容易呈现出转向不足的特性，车身高速扭动的明确性显然不如力狮，有明显的轻浮感，令人不自觉地抓紧方向盘控制好方向，这多多少少都会让驾驶者心生恐惧，不敢放手大胆尝试车辆极限。

然而，在中低速的弯道上，傲虎却又表现出另外一种不同的性格，不但过弯时候的指向性十分优秀，几乎是方向盘打到哪，车头就指向哪，虽然车尾仍然稍微有点轻浮，但仍不会影响整体的操控水准。

行驶中的傲虎，除了车厢产生的共鸣声较为明显之外，路噪、风噪、引擎声音都控制在极低的水平，拜215／60R16轮胎所赐，路面传递给驾驶者的震动没有力狮明显，乘坐舒适性比力狮优秀。

进行模拟绕桩测试项目的时候，每避让的动作，傲虎车身的侧倾是免不了的，但是与其它SUV车型、“crossover”比较起来，侧倾的遏制程度已经算得上优秀，基本与普通轿车平齐。车内的乘客虽然会感觉到侧倾比力狮明显很多，但也不会觉得不适。以时速50公里／小时左右的中低速绕桩，傲虎的AWD系统很好地发挥作用，四轮都能保持足够的抓地力以及循迹性，其车身动态反应，与高速变线的轻浮完全不一样，在转向灵活、轻巧而且不拖泥带水的基础上，弯道中却表现出轻微的转向过度，这便是AWD系统在不同速度下表现不同所致。每次在弯中补油门的时候，都能清楚地感受到傲虎的后轮逐渐向弯外缓慢小幅度的移动。这时候，只需要略松油门，或者是修正方向盘，就可以简单地把车身抓回原本路线上。总的来说，傲虎在过弯的整体感觉比较接近斯巴鲁森林人，但操控比后者更为灵活、也更富运动感。(撰文／摄影：本报记者 刘俊)

车型历史

算是斯巴鲁最畅销的力狮车系，有着集性能、风格、实用性于一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登场，二代的BG系为1993年时问世，到了1998年则是三代的BE／BH系，现行的BL／BP系属2003年推出的第四代款式。一样隶属于力狮系列的傲虎，其实在第二代时就已现身，它在95年间推出，主打北美市场，只不过当时RV风气不畅未受到欢迎，直到第三代才开始有一定的能见度，现在傲虎已经咸鱼大翻生，并成为斯巴鲁进军全球的重要车型。现行的傲虎算是厂家的第三代产品，设定于Crossover的等级。

结语

在实用性、舒适性方面，傲虎无疑比同一底盘的力狮更为优秀，除此之外，外观也同样时尚、年轻兼具动感，而在操控层面上，虽然没有力狮那么直接，但胜在平稳，十分符合其车型的定位。

SUBARU斯巴鲁傲虎2.5i基本规格

发动机 水平对置卧式、四缸，四冲程DOHC汽油机

发动机排量(cc) 2457

压缩比 10.0

最大输出功率(kW(PS)／rpm) 121(165)／5600

最大扭矩(Nm／rpm) 226／4400

变速箱四 速手自动一体化

总长度(mm) 4730

总宽度(mm) 1770

总高度(mm) 1545

轴距(mm) 2670

离地间隙(整备重量下)(mm) 200

整备重量(kg) 1450

最大速度(公里／小时) 197

悬挂系统 前麦克弗独立悬挂 后多连杆式独立悬挂

轮胎 215／60R16

测试车价格 36.98万元

E. 奥迪Q5这款车怎么样

国产版本全为2.0T
3.2L仍有进口销售
全系配备quattro四驱和双离合变速箱
车身小巧精干，既紧凑又高级
驾驶感受保持了奥迪一贯的厚实质
优点：
车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理；
设计风格保持了奥迪家族高级感，又不失时尚；
车厢设计精美，做工严谨，有高级感；
2.0T发动机动力足够强劲；
7前速双离合变速箱传动直接，反应快、效率高；
底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高；
高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色（几乎没有开SUV的感觉）；
quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力；
尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般SUV方便；
后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途；
可制冷和加热的杯座细心实用；
座椅有加热和通风功能，且调节幅度精细；
B&O音响表现出色；
安全设备齐全（除入门的进取型缺少后排侧安全气囊）。
缺点：
动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好；
动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受；
2.0T发动机声音不够高级，加速时噪音较大；
双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫（不排除是样车原因）；
高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）；
车厢有一定的“共鸣”效应；
后排纵向空间比同级车略小（但横向宽度比较出色）；
国产版入门车型装备非常“斋”。

F. 奥迪Q5怎么样

奥迪Q5 35TFSI 标准型 2013款 这个就行了，性价比很高

G. 奥迪q5和斯巴鲁森林人比起来哪个更好

二者各有千秋，我觉得森林人的性价比更高，Q5属于奥迪系列，口碑不错，但保养和维修可能费用较高。斯巴鲁的森林人，全系拥有水平对置发动机和全时四驱系统，在SUV车型中是比较先进的。另外在安全性方面，2013款森林人在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。

H. 斯巴鲁森林人对比奥迪Q5

Q5是V型发动机？？第一次听说，如果说奥迪是宝马奔驰及土豪都不待见的伪豪华品牌的话，那么Q5就是奥迪里面最坑爹的伪豪华SUV了，Q5用的是可靠性非常不佳的铸铁2.0T发动机，奥迪烧机油的毛病是路人皆知了，主要原因是奥迪的发动机技术不太高明（奥迪玩个灯具和电子设备还可以，建议改成消费电子厂商，但是就是车内电子设备可靠性和质量也不怎么样），唯一的一个算是亮点的托森差速器吧(很多人把奥迪夸臭四驱系统的核心托森差速器当亲爹来崇拜，但是他们却不知道托森差速器的品牌，设计和制造隶属于丰田，奥迪要向购买），看实际爬坡通过性表现还赶不上森林人，花Q5那个钱买个2.0T发动机不如买GLK300，好歹是V6啊，档次都不一样！！！

I. 不止于大 旭子全路况体验全新奥迪Q5L

全新奥迪Q5L上市已经一年有余，比海外版加长88mm带来的宽敞空间和2.0T发动机高效的表现一直是用户津津乐道的重点。而作为一台SUV车型，全新Q5L自然是全系标配了奥迪招牌的Quattro四驱系统。最新一代的Quattro Ultra四驱系统在保证了通过能力的同时强化了公路性能和经济性，它的表现到底如何，旭子这次就来一探究竟。

为了探寻全新的Quattro Ultra四驱系统在全新Q5L上的表现，旭子找来了一台Q5L 45TFSI尊享豪华运动型，即搭载2.0T高功率发动机的全系顶配车型，官方指导价为49.8万元。

在开始测试之前，我们先来跟着旭子来回顾一下全新Q5L在设计、配置和空间方面的表现。

首先先来体验一下Q5L在公路上的表现，相信这台车的用户绝大部分时候都会在公路上驾驶，这也是全新的Quattro Ultra四驱系统改进的重点。

全新Q5L配备的这台7速双离合变速箱能打破你对双离合变速箱的偏见，不但换挡顺滑，而且即便是在双离合变速箱最不擅长的城市拥堵路段，它也没有被逼出什么明显的顿挫，存在感很低。切到动态模式和S挡后，它又会让发动机转速时刻保持在2500rpm以上，如果深踩油门，这台变速箱会一直让发动机转速拉到红线才换挡；减速时的降挡补油也足够果断，营造出了不俗的驾驶乐趣。

Quattro Ultra四驱系统的响应速度比传统的Quattro要更快，动力分配的比例也更精准。在过弯和加速时，它会根据车辆的转向角和油门开度实时智能调整轮间的扭矩分配，消除转向不足，让过弯更有信心。

Q5L的全景影像系统能随时开启，查看车辆周围是否有障碍物，在越野时能帮上不少忙。轻松的越野是Q5L给人的最深印象，对于一款SUV来说，能让非专业的驾驶员体验到越野的乐趣才是最重要的。

写在最后：

全新Q5L的综合产品力的确可圈可点，它不仅有宽敞的空间和高效的发动机，同时它配备的Quattro Ultra四驱系统还能在不牺牲经济性的前提下让车主体验到轻度越野的乐趣。从这些角度来说，它的实力在同级中产品中能排在前列。

J. 奥迪Q5越野车和丰田霸道越野车那个车性能和品质更好一些

完全是两款不同的车型。Q5其实不算是越野车。就是城市SUV车型，公路性能表现不错，但是越野方面的话其实很一般。而霸道则是越野性能出众，空间大。这两款车是两种不同的风格，看你的需求偏向哪一款。和Q5同级别竞争的对手，其实是宝马 的X3和奔驰的GLK