帕吉罗suv越野车多少钱

❶ 真正的越野SUV 新款帕杰罗·劲畅预售价30万

三菱汽车日前宣布，进口的新款帕杰罗·劲畅已经在国内开启预售，预售价为30万元。新款帕杰罗·劲畅将于6月18日通过线上形式公布售价。据悉该车将会在今年新疆车展上亮相，但新疆车展在6月2日就开幕了，为啥我还没看到这款车的消息。算了，拿此前海外发布的先介绍一下吧。
对了，介绍前需要提前说一下，很多人会问，3月份新一代帕杰罗·劲畅不是已经在国内上市了吗？就是卖27.98万元那个。大家说的没错，不过那款车和将在6月18日上市的车有本质不同，而且3月份上的那个是平行进口形式销售的。如果你不在乎这个，那么可以去看看，但今天我们只说6月18日上市的新款帕杰罗·劲畅。
从海外版车型来看，新款帕杰罗·劲畅前脸变化还是比较明显一些的。比如加入了大量的镀铬装饰，这与其越野SUV的本性似乎不太相符，但这样的变动更受中国消费者欢迎一些。此外，该车还搭载了全新造型的前大灯组，与巨大的格栅镀铬饰条相连，看起来时尚气息提升了不少。
侧面来看，新款帕杰罗·劲畅整体变动不大，大家需要知道的就是它换装了全新样式的轮圈，造型更时尚了。尾部方面，我觉得最吸引眼球的就是重新设计的尾灯组了，造型非常巨大，并且采用竖立布局。
当然，巨大尺寸的后扰流板也是尾部的点睛之笔，告诉你这款车拥有不俗的动力性能。车身尺寸这块，该车长宽高分别为4785/1815/1805（mm），轴距为2800mm，中型SUV的身板儿。
内饰方面，新款帕杰罗·劲畅整体布局没变，不过在配置上的升级还是值得一看的。新车中控屏升级为8英寸，同时还配备了8英寸的液晶仪表，科技时尚氛围浓厚了许多。此外，新款帕杰罗·劲畅还在智能互联及实用性上进行了升级，配备了USB充电接口和手机互联功能。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅继续搭载我们熟悉的3.0L V6发动机，最大功率为154kW，峰值扭矩为291Nm，传动匹配8速自动变速箱，当然三菱引以为傲的Super-Select 4WD-II四驱系统也没有遗漏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 一辆三菱越野车多少钱

三菱欧蓝德30万左右
三星帕杰罗40万左右

❸ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 帕杰罗是越野车还是suv

帕杰罗不能算是越野车 只能属于半越野 实际上还是suv的面大 因为它的车身结构是承载式的
象普拉多，牧马人等等 这类非承载式车身的 才能是真正的越野 （非承载式结构即民间俗语所说车是有大梁的 即车体底架） 而承载式车体结构的主要目的是为了让车体减重和更舒适 整个车部件权由车本身框架来承载 （如路虎 奔驰 宝马这些系列的车 已经全都是承载式结构了 为了追求的是更舒适 更豪华 速度更激情 属于都转型城市suv的目的发展方向了 ）

❺ 三菱帕杰罗一辆多少钱

价格：50.8-55.0万元外形尺寸（长/宽/高）：4900/1875/1900mm排量：3828.0cc原产地：亚洲所属：进口帕杰罗理论油耗：优点：外形独树一帜，越野性能和公路行驶性能相结合得很好缺点：车重带来的负面影响比较大综合评分：9.2外观：9.4内饰：9.4操控：9.3安全性：9.1油耗：9.0品牌：9.2第四代帕杰罗系列介绍2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。目前，第四代帕杰罗为其所属系列下的最新车系。第四代帕杰罗系列共有4个车型第四代帕杰罗3.8GLS3门炫指导价：55.00万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLX尊贵指导价：50.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：52.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评第四代帕杰罗3.8GLS旗舰指导价：54.10万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

❻ 三菱帕杰罗一年需要花费多少钱，怎么保养更好

三菱帕杰罗一年需要花费多少钱，怎么保养更好？

三菱帕杰罗定位为中大型SUV，是硬派越野车型，配备了内嵌式大梁，虽然是进口中大型SUV，但是保养维护并不高，搭载了3.0L的6缸自然吸气发动机，配备了5AT变速箱，加92号油就可以，正常保养基本在1000以内，但是油耗偏高，基本在15L以上，其他费用并不高

综上所述，三菱帕杰罗百公里油耗在15L左右，加92号油，百公里在1块左右，一年用车在3万公里左右，油费是3万左右，保养在3000左右，保险在1万左右，其他费用在2000左右，一年的用车费用基本在4.5万左右，另外和用车频率有关系

❼ 帕杰罗是越野车吗

帕杰罗虽然没有大梁还是能够算越野车的，虽然带大梁的承载底盘是越野车的主要标准之一，不过帕杰罗凭借其良好的越野性能还是属于纯粹车。

❽ 帕杰罗售价是多少

29.80-48.60万。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

❾ 售价过山车三菱帕杰罗V97，为何成性价比第一的硬派越野SUV

hello，今天聊聊平行进口车，说起其中的硬派越野，陆巡霸道途乐大家想必都非常熟了，但今天带来的这款却非常低调，它就是帕杰罗经典V97——19款顶配GLS金标版
说起这车，平行进口车销售的其实有三款：V97，V93，V87，但销量上还是V97独领风骚，主要呢还是超高的性价比，识货的肯定都是专业人士啦。
今天拍的这款V97依旧秉承三菱外形，棱角上很肌肉，倒梯散热格栅和氙气大灯横向连为一体，不过最吸引我的还是引擎盖上的金色三菱立标。
作为全能型的越野SUV呢，它车身大部分采用了高强度钢板，外部钣金件都是镀锌钢板，防锈性能做得很好，为适应全气候路面，底部增加了防沙石飞溅的保护涂层。
外观虽然低调，但性能不容低调，它搭载3.8L V6自然吸气发动机，低转高扭的灵敏响应，性能足够狂野；但匹配的5AT的变速箱还是稍显老套，油耗也较为明显，升级一下，或许更有市场。
不过总体250匹最大马力，275Nm最大扭矩的动力表现还是不错的，另外它的看家本领，“超选四驱”搭配2把差速锁，一定会让你越野起来欲罢不能。
别看价位不高，但一样有真皮方向盘、座椅和桃木内饰，中控台上也不乏镀铬装饰。另外它集成了具有定速巡航控制键，配合运动轻便感十足的拨片换挡杆，驾驶感受也不错。
内饰设计很实在，配置上，宽大七座空间都配上真皮座椅。
另外还有滑动天窗、8气囊、后挂备胎、18寸铝合金轮毂，定速巡航，胎压监测、后排隐私玻璃、自动大灯带清洗等主流设备。
售价嘛大家肯定比较关心，最近价格更是坐过山车似的，全国经销商价格跟着港口变动，前几天一夜暴涨4万后渐渐地又回归30万左右，哎，真够折腾的......好了，那么对于这样的一款硬派越野SUV，你会喜欢吗，欢迎给我们留言评论~
日常更新房车，商务车，平行进口车前沿资讯，喜欢请来个收藏转发，点个关注不迷路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。