越野四驱车前轮轴旋钮叫什么
㈠ 四驱车前半轴上面那个叫什么
你好 叫四驱离合器
㈡ 三菱帕杰罗四驱的前轮带的旋扭是干什么的
这是轮边锁止器
当在车内挂上四驱档时，需要下车拧一下两个前轮上这个旋钮，才能把动力传输到前轮上。这样做的目的是，防止在二驱模式下，不必要的零件也跟随运转，增加磨损和油耗。如只是挂上四驱挡而不拧旋钮，是不能切换到四驱的。
这种旋钮只存在于老款分时四驱系统的车型上，如帕杰罗v31/v33车型上，以及其衍生车车型长丰猎豹黑金刚、北京吉普212等，
㈢ 越野车的四驱怎么用
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。
不少半时四驱前轮都可以装上自由轮毂（FREEWHEELHUB），这是一个很好的手动离合器，在不用四驱时，它可以断开前轮与传动半轴的连接，从而把车轮和左右传动半轴、差速器、传动轴、分动器的摩擦力都减去，达到省油和延长CVJOIN（万向节，constantvelocityjoint）和分动器齿轮寿命的目的。又可以降低车内噪声，是一个十分好的设计（WARN和ARB都有这产品给SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半时四驱吉普车使用）。
㈣ 四驱汽车前轮轴头上的LOCK和AUTO是什么意思不用前驱时应该转到那个位置
lock是锁死汽车的开关，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。
auto是自动四驱。自动模式状态会自动调节是否启用前驱动，LOCK状态就是关闭前驱模式。平时使用auto就可以。
(4)越野四驱车前轮轴旋钮叫什么扩展阅读：
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。
汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。
不少半时四驱前轮都可以装上自由轮毂（FREEWHEELHUB），这是一个很好的手动离合器，在不用四驱时，它可以断开前轮与传动半轴的连接，从而把车轮和左右传动半轴、差速器、传动轴、分动器的摩擦力都减去;
达到省油和延长CVJOIN（万向节，constantvelocityjoint）和分动器齿轮寿命的目的。又可以降低车内噪声，是一个十分好的设计（WARN和ARB都有这产品给SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半时四驱吉普车使用）。
㈤ 2.4L的黑金刚四驱的 要是开车用四驱的时候 怎么还要把前轱辘中间那里拧一下啊
这是轮边锁止器
当在车内挂上四驱档时，需要下车拧一下两个前轮上这个旋钮，才能把动力由半轴传输到前轮上。这样做的目的是，防止在二驱模式下，不必要的零件也跟随运转，增加磨损和油耗。如只是挂上四驱挡而不拧旋钮，是不能切换到四驱的。
这种旋钮只存在于老款分时四驱系统的车型上，如帕杰罗v31/v33车型上，以及其衍生车车型长丰猎豹黑金刚、北京吉普212等，
㈥ 老款三菱越野车挂四驱如何操控
车停稳，把分动箱变速杆挂在4L ，下车把两前轮 轴头上的旋钮箭头从FREE 扭到LOCK, 看仪表的四驱指示灯四轮都亮了就是四驱模式了
㈦ 越野车两驱四驱切换旋钮上的PUSH什么意思
低速高扭矩四驱模式，遇到恶劣路况，必须停车切换此档位，不可行进中切换
㈧ 越野车的“2H、4H、4L”是什么意思2.7的“普拉多旋钮、H4L、H4F、L4L”是什么意思
越野车：
2H-高速两驱，日常使用。
4H-高速四驱，一般越野路面或者雨雪天气等路面附着力低时使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驱，极端越野路面使用。比如泥泞道路使用。
2.7普拉多旋钮：
1.H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。
2.H4L-高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。
3.L4L- 低速四驱模式，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。