福特1520万越野车

Ⅰ 职业篮球和职业足球收入哪个更高

平均收入篮球高，但是顶级球员足球收入高，足球从业人员多，
2013
体坛收入前
20
名排行榜

近日，美国《体育画报》公布了过去一年国际体坛收入排行前
20
的运动员
(
不包含美国运动员
)
，英格兰足球明星贝克汉姆以
4834.9
万高居榜首，葡萄牙球星
C
罗则以
3530
万排在第四，而阿根
廷球星梅西则排名第五。在前
20
名中，足球运动员占据半壁江山，
共有
10
人入围。值得一提的是，中国网球选手李娜也跻身前
20
，以
1727
万排名第
17
。
(
单位：美元
)

01-
贝克汉姆：
4834
万

万人迷从美国转战法国，
不变的是他的吸金能力。
加盟法甲巴黎
圣日耳曼，
他将工资全部捐给慈善事业。
不要以为这样他的收入就会
收到影响，
小贝的主要收入早已不再来自竞技方面。
他和阿迪达斯的
合同高达
1.6
亿。再加上三星、
H&M
，甚至代言中超，让他的年收入
高达
4834
万。

02-
费德勒：
4342
万

紧随小贝的是瑞士天王费德勒。
尽管其对网坛的统治已经不复存
在，但其影响力犹存。特别是与耐克、劳力士等品牌的合同，让其收
入颇丰。

03-
阿隆索：
4200
万

F1
业界的吸金王非西班牙车手阿隆索莫属。

04-C
罗：
3530
万

虽然未能登顶该榜，但能够力压一生的敌人梅西，
C
罗多少能有
所慰藉。
尽管皇马开出的工资不如梅西从巴萨那里得到的多，
但葡萄
牙球星在商业代言方面的成绩显然更出色一些。

05-
梅西：
3510
万

梅西的年收入主要来自俱乐部给出的年薪，作为金球四连冠得
主，他的收入与其在足坛的地位是完全匹配的。当然，阿迪达斯等品
牌的商业代言费，同样不少。

06-
帕奎奥：
3500
万

菲律宾拳王用一双拳头征服了拳坛，也收获了
3500
万的报酬。

07-
麦克罗伊：
3333
万

北爱尔兰高尔夫球手麦克罗伊囊括数个巡回赛冠军，
获得大量赛
事奖金。

08-
埃托奥：
3020
万

喀麦隆猎豹从安郅俱乐部领到世界第一年薪，
又从彪马和福特处
拿到不低的商业代言费。

09-
莎拉波娃：
2550
万

俄罗斯美女是女子网坛收入第一人，
2500
万的收入让不少男选
手汗颜。

10-
纳达尔：
2499
万

虽然饱受伤病困扰，
但纳豆还是整个
ATP
第四吸金大户，
再加上
与耐克等商业合同，其年收入依然近
2500
万，确保这位西班牙红土
之王杀入前十。

11-
汉密尔顿：
2380
万

离开麦克拉伦，
转投梅塞德斯，
一份为期三年的大合同让英国车
手收入再次上涨不少。
再加上作为锐步的核心代言人，
其年收入达到
2380
万。

12-
阿圭罗：
2350
万

阿根廷球星在曼城过的很愉快，状态出色，收入喜人。再加上与
彪马和百事的合同，球王前女婿年收入达
2350
万。

13-
鲁尼：
2150
万

鲁小胖在红魔过的有些不开心，
主力地位受到挑战。
但是凭借续
约后的英超顶级周薪以及与耐克和
EAsport
的大额合同，
他的收入达
到
2150
万。

14-
德约科维奇：
2095
万

冠军拿到手软，小德在称霸网球界的同时，奖金也令人眼红。

15-
舒马赫：
1960
万

车王是
2012
年度
F1
业界收入排名第五的车手，收入高达
1960
万。

16-
亚亚图雷：
1900
万

科特迪瓦中场的收入超过了自己的老大哥德罗巴。
一方面，
他在
曼城拥有一份巨额合同
;
另一方面，彪马也为其提供了不菲的代言合
同。

17-
李娜：
1727
万

一如其他网球选手，中国网球一姐李娜的主要收入也是赛事奖
金。此外，背靠巨大的中国市场，娜姐的商业代言同样收入颇丰。

18-
伊布：
1720
万

瑞典神塔在去年转会巴黎圣日耳曼后，
他的年薪大幅度攀升。
虽
然其他商业合同不多，但单单大巴黎给出的年薪，足以让其跻身前
20
位。

19-
卡卡：
1669
万

在皇马，
卡卡过的并不开心。
但是这并不代表着他的收入不理想。
尽管穆里尼奥没有给他主力位置，
但是巴西球星的工资却足以让其他
球员羡慕。
再加上与阿迪达斯以及
EAsport
的大合同，
卡卡年收入达
到
1669
万。

20-
德罗巴：
1520
万

从切尔西到申花再到加拉塔萨雷，
德罗巴一年内三换东家，
但是
荷包却越来越鼓。
再加上与三星和百事的商业合同，
魔兽去年的收入
达到
1520
万。

Ⅱ 1520万汽车哪款好

15-20万汽车个人认为像本田雅阁2.0、别克君威2.0、丰田凯美瑞2.0、帕萨特1.8t、迈腾1.8t、福特蒙迪欧1.5t等车型都是不错的选择。

Ⅲ 美国畜牧业的发展畜牧业的优势

1.畜牧业与种植业紧密联系。美国的畜牧业位置偏北，气候冷湿适宜牧草生长。这里位于美国的制造业带，城市和人口密集因此畜牧业发达。美国畜牧业生产的高产出主要靠资源的高投入，所以粮食消耗量大。为了减少生产费用，取得资源的合理配置和最佳的经济效益，美国所有消耗粮食大的畜牧业生产都位于粮食产区。养猪集中的各州如伊利诺州、爱荷华州、印第安那州、密苏里州即位于种植业生产的玉米带上，全国70%的玉米出产在这里，为养猪生产提高了充足和廉价的饲料玉米。
2.畜牧业养殖场规模越来越大，数量逐年减少。随着美国畜牧业生产越来越工业化、专业化，各类畜牧养殖场的规模都在扩大而数量却在减少。1984年全美有43万个猪场，到1996年已下降到不足20万个。1000头以上的规模猪场生产的生猪从上80年代占美国市场的34%上升到90年代的65%。美国三家最大的肉鸡公司已能生产美国42%的肉鸡。
3.集约化生产水平高。美国畜牧业生产在规模效益和利润的驱动下，全行业各畜种畜牧生产水平都很高。蛋鸡生产中每个鸡场的平均规模为20－25万只，最大的蛋鸡场饲养蛋鸡1800万只，最大的肉鸡场可以年产肉鸡上亿只。1/4以上的肉牛育肥场年出栏肉牛10万余头，最大的肉牛育肥企业年出栏30万头以上。
4.养牛业：美国牛的存栏数在上世纪70年代初到达1.4亿头的巅峰后一直呈下降趋势，80年代末、90年初曾下降到一亿头以下，后又回升到1亿头左右，1998年为1.012亿头，当年牛肉产量1150万吨，居世界第三位。总产量和人均占有量都居世界首位。
5.肉牛：是美国畜牧业中最大的生产部门，产值占畜牧业产值的25%。美国的肉牛是16世纪由西班牙人引进到佛罗里达州、密西西比河流域和美国西南部一些地区。17世纪时，英国和荷兰殖民者又将肉牛引进到美国大西洋沿岸一些地区。1805年第一批用玉米育肥的肉牛从俄亥俄州到巴尔的摩，开辟了美国国内的市场。1860年以后随着新修铁路不断延伸，肉牛饲养从大西洋沿岸延伸至伊利诺州、依阿华州和内布拉斯加州。由于具有广阔的优良牧场，温和的气候和大量的廉价玉米，使这里成为美国肉牛业的巨大中心。
2004年1月全美国有肉用母牛3286万头，育肥存栏牛1381万头，待育肥母牛1532万头，小牛1520万头，产牛肉1194万吨，肉牛业销售收入700亿美元。
美国肉牛业分布较广，存栏100万头以上的州占70%。集中产地一是中西部地区，包括堪萨斯、内布拉斯加、南达科他、俄克拉何马、科罗拉多等州。二是西部地区，主要包括加利福尼亚、华盛顿、俄勒冈等州。三是东部地区的田纳西、明尼苏达、宾夕法尼亚、佛罗里达等州。四是中南部的得克萨斯州，养牛业最发达，2003年肉牛存栏1400万头，约占全美国的14.6%，居第一位。第二、三位为堪萨斯州和内布拉斯加州，存栏数分别为635万和620万头，各占全国总数的6.5%左右。四到十位依次为俄克拉何马（540万）、加利福尼亚（525万）、密苏里（450万）、南达科他（370万）、依阿华（360万）、威斯康星（330万）和科罗拉多（265万），前10位的肉牛存栏数占全美的57.5%。
美国饲养的肉牛品种主要有安格斯牛、海福特牛、婆罗门牛、西门塔尔牛、夏洛莱牛，此外还有短角牛、圣格鲁迪牛等品种，每个品种都有品种协会，实行良种登记，负责品种选育。肉牛大部分是两个或两个以上品种杂交，利用杂交优势。杂种牛生长快，易育肥，肉质好。家庭农场饲养比较多的是安格斯牛和海福特牛的杂交一代，其生产性能好，后代适应性强，增重快，出栏率和出肉率高。南部地区多为安格斯牛或海福特牛与婆罗门牛杂交，其生产性能也很好。
奶牛：美国奶牛头数为899万头，牛奶产量7502万吨，平均单产8吨，最高单产12吨，人均占有量达267公斤，居世界首位。奶牛主要分布在美国太平洋沿岸、五大湖地区、南部平原区和东北部地区，形成著名的奶牛带，这些地方生产的牛奶占全国产量的70%以上。加利福尼亚州167.2万头，威斯康星州126.5万头，纽约州67.5万头，宾夕法尼亚州59万头, 明尼苏达州48万头，爱达荷39.2万头，得克萨斯州32万头，新墨西哥州31.4万头，密苏里州30。2万头，俄亥俄州26万头，十个州的奶牛头数持续保持全国奶牛总数的70%以上。
美国奶牛的主要品种是荷斯坦牛、娟姗牛和其它一些乳肉兼用型品种。全国建有数量众多的奶牛育种中心和种牛公司，进行高产奶牛的商业性培育和奶牛的繁育。无论是奶牛育种中心还是奶牛饲养场，都十分重视奶牛的后裔测定工作，对每头牛的血统和产奶量都作十分准确全面的记录，为培育高产奶牛提供了良好的基础。
养猪业：美国是世界养猪生产大国，生猪存栏数和猪肉产量占世界第二位。2003年12月底生猪存栏6082万头，2004年3月生猪存栏5931万头，美国养猪生产原主要分布在玉米生产的集中地区（CORN BELT），北部平原区（NORTHERN PLAINS）和大湖区（LAKE STATES）附近的8个州，东起俄亥俄州、密执安州，西北到明尼苏达州，西南到密苏里州。这里生产了全国70%以上的玉米，为养猪生产提供了充足、廉价的饲料玉米，所以美国生猪生产的80%分布在这里，其中依阿华州占全美生猪生产的27%。生猪生产布局在饲料产地符合畜牧业经济效益原则。美国生猪生产在西部和新英格兰很少。然而，进入上世纪90年代，在南部各州一些地方生猪生产数量上升，一些大企业从几百英里以外的州运输饲料来发展养猪生产，比如北卡来罗纳州、德克萨斯州和宾夕法尼亚州、威斯康星州，是南部和东北部地区几个生猪生产量较大的州。以2003年出栏数计算，美国养猪生产排名前十位的州为：爱荷华（1484万头，下同）、北卡来罗那（900）、明尼苏达（590）、伊利诺（359）、内布拉斯加（253）、印第安纳（280）、密苏里（261）、俄克拉何马（202）、堪萨斯（149）和俄亥俄州（136）。
美国饲养猪的品种主要有7个，其中5个为单一品种，2个为配套系种猪。5个单一品种为长白猪、大约克夏、杜洛克、汉普夏和皮特兰。2个配套系种猪为PIC和迪卡。猪的主体品种仍然是前4个单一品种。在全美700多万头存栏母猪当中，PIC 约占6万头，迪卡约占2万头，双品种杂交的母猪约占70%，而饲养的纯种母猪仅占17%。当然上市商品猪100%为杂交猪。PIC是美国，也是全世界最大的猪育种公司，在26个国家设有分公司和种猪基地，其种猪出口到世界54个国家，年营业额达670亿美元。PIC猪的生产性能为：产仔成活数9.43头，母猪年产2.23胎日增重750克背膘厚2.03厘米。迪卡公司是美国第二大猪育种公司，在美国有12个种猪经销中心、13个种猪场，并从中国进口梅山猪和东北民猪用于提高种猪产仔数。
禽肉禽蛋：美国是世界上最大的禽肉生产国和出口国，是世界第二大禽蛋生产国。养禽业是美国畜牧业生产中发展最为迅速的产业，禽肉产量从20世纪80年代初的650万吨增加到1999年的1610万吨，平均年增长率为5%，同期世界平均年增长率为4.8%。 2003美国禽肉产量1735万吨，超过整个欧洲的产量，为世界第一大生产国。美国禽肉产量中83%为肉鸡。
肉鸡：美国肉鸡生产集中在东部、东南部各州和西部的加利福尼亚州。东起特拉华州向南直到左治亚州，然后向西的亚拉巴马、密西西比和阿肯色州。佐治亚、阿肯色州和亚拉巴马三州的肉鸡产量占全国总产量的42%。其中佐治亚州的肉鸡存栏量和产值最高，2002年分别达12.9亿只和21亿美元。生产前五位的州是佐治亚、阿肯色(11.8; 17.4)、亚拉巴马(10.5; 16)、密西西比(7.7; 12.2)、北卡罗来那(7.3; 13.7)。美国的肉鸡品种主要是AA肉鸡、艾维因肉鸡、考伯肉鸡、哈巴特肉鸡以及海波瑞德火鸡。
火鸡：美国是世界上最大的火鸡生产和消费国家，年生产火鸡2.7亿只左右。主产区较为分散，生产量前五位的州有东南部的北卡罗来那（4500万只）、北部的明尼苏达州（4400万只）、东部的阿肯色州（2950万只）、中部的密苏里州（2500万只）、东部的弗吉尼亚州（2000万只）和西部的加利福尼亚州（1650万只）。年人均消费火鸡肉20磅左右。图27为美国火鸡生产分布情况，深绿色的六个州存栏量占全美的67%。
蛋鸡：美国的禽蛋生产在统计上分食用禽蛋和孵化蛋，食用蛋占全部禽蛋生产量的85%，2003年全国生产禽蛋872亿枚，其中食用蛋744亿，孵化用蛋128亿。2003年生产量前六位的州有依阿华州（99亿枚）、俄亥俄州（79.4亿)、宾夕法尼亚州（65亿）、加利福尼亚州（61亿）、印第安纳州（59.7亿）、得克萨斯州（47.7亿）。年人均消费禽蛋256玫，约合16公斤。
养羊业：美国羊的生产在整个畜牧业生产中所占比例不大，其产值占畜牧业产值不到1%，占世界的份额就更小。2002年羊肉产量10万吨，仅占世界羊肉产量的1.6%。绵羊存栏数2002年668万只，2003年630万只。
养绵羊最多的州是德克萨斯，2004年1月存栏数为110万只；其次是加利福尼亚州68万只；排名第三至五的是怀俄明州（43万只）、南达科他州（37万只）、科罗拉多州（36万只）；6－10名为蒙大拿州、尤他州、爱达荷州、依阿华州和俄勒冈州，饲养量都在20－30万只之间。
美国全国有奶山羊200万只，主要饲养在美国南部各州和加利福尼亚州。年产羊奶60万吨。奶山羊的主要品种有萨能羊、阿尔卑斯羊、奴比羊、吐根堡羊和美国拉曼查羊。

Ⅳ 1520万什么车最省油

丰田系列比较省油，德系也很好的。

Ⅳ 某工业生产企业从业人员85人，资产总额2800万元，全年销售1520万元，成本600万元，营业税

1520-600-460-400=60
开发费调减80*75%=60
60-60=0
所以当年应纳所得税为0

Ⅵ 买什么车最合适

呵呵 我给你点意见啊！不知道您的年龄 如果是年轻人 那你可以买卡罗拉，雅力士，本田的思域都很不错日本车其实很不错也比较省油。 如果是中年人那你就买德国大众之类的比较适合中年人！如捷达呵呵 还有韩国现代 什么的！还是考虑考虑你的油吧！相对来说日本车比较省油。我是做汽修的比较有感受！

Ⅶ 造汽车最多的是哪个国家

在过去很长一段时间，美国一直是世界上生产汽车最多的国家。

例如：1977年，全世界共生产汽车4086万辆，其中美国就生产了1520万辆。而名列第二的是日本，产量只有840万辆，还不足美国产量的60%。到1979年，美国共生产汽车1148万辆，约占全世界汽车总产量的四分之一，仍占世界第一位。

直到1980年，日本夺得了美国长期霸占汽车王国的宝座。这一年，日本生产汽车1104万多辆第一次超过了美国。而美国只生产了798万辆比1979年减少了31%，日本则比1979年增加了14%。

日本汽车的大量出口，使通用、福特、克莱斯勒等美国汽车公司的损失惨重，估计仅在1980年一年就亏损40多亿美元。

直到五十年代，日本汽车工业才开始恢复和发展，目前生产的汽车一半要销往国外，这突出表明日本汽车垄断资本对国际市场的依赖性。日本政府目前担忧的是美国和西欧国家抵制日本汽车的进口，一场汽车战争正在激烈地进行中。

迄今为止，造汽车最多的国家的宝座仍被日本所占领。

Ⅷ 起亚这车 好吗

我想 你看完了下面的内容之后 你就知道好不好了
起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。

当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。

1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的第一种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。

1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。

1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。

为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。

1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

进入九十年代，起亚有了一项很大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corporation)，紧接着亚山湾工厂竣工，之后，potentia、sephia和sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1994年，起亚公司度过了自己的50岁金禧盛典，但公司的经营出现了问题，发展令人担忧。在国内和北美这两个起亚的最大市场上，销售成绩不断下滑，起亚r&d中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这辆漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就被搁置了。

Ⅸ 我市高新技术开发区的某公司，用480万元购得某种产品的生产技术后，并进一步投入资金1520万元购买生产设

（1）设y与x间的函数关系式为y=kx+b，
由图表得将（200，10）和（230，7）代入得：