保时捷911越野
A. 土味时尚西部牛仔越野拉力这辆保时捷911能火、能出圈么
三位顶级收藏家强强联合
RUFRodeo的组合相当奇特，外观是保时捷911的模样，却装上了拉力装备，看起来像是准备出发去越野。
这笔交易让创始人见识到了保时捷粉丝对于独特性有多“饥渴”，也从中发现了商机。RUF不仅改装、修复保时捷，还有制造的资格。在八九十年代，RUF基于保时捷打造的CTR系列曾是世上最快的量产车型。
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B. 保时捷911分几种车种！
回楼上的
有N多杂志商
广告商
做过好多测试
不管是在平地的操控性
还是越野能力
卡宴TURBO
S能力总是第一
越野方面甚至比悍马还强
宝马X5
奥迪Q7是根本比不了的
911
Carrera
911
Carrera
Cabriolet
911
Carrera
S
911
Carrera
4
911
Carrera
4
Cabriolet
911
Carrera
4S
911
Carrera
4S
Cabriolet
911
Targa
4
911
Targa
4S
911
Turbo
911
Turbo
Cabriolet
911
GT3
911
GT2
S=运动版
4=四驱
Cabriolet=敞篷
还有BOXSTER(博客斯特)系列
BOXSTER
BOXSTER
S
Boxster
RS
60
Spyder
CAYMAN(卡曼)系列
CAYMAN
CAYMAN
S
卡宴系列
英文忘了/.....
卡宴
卡宴S
卡宴TURBO
卡宴TURBO
s
卡宴GTS
还有卡雷拉GT
C. 保时捷911也能玩越野法拉利表示不服气！
提起保时捷，无一例外的都会将它与操控，驾驶感，比赛等竞技类的标签贴上，驾驶乐趣是保时捷的核心，精髓，重中之重。可是若提到乐趣，那似乎又不能仅局限于操控这方面了。近些年来，人们对于拉力/越野的兴趣又在慢慢回归，当然了，保时捷官方自然不会轻而易举的作出大的跨界，但这阻挡不了后市场玩家的热情呀。想想看，把一台保时捷与拉力结合起来，那将是怎样的乐趣呢？大家可以欣赏下：前几日，我刚介绍了一款保时捷911WillySafari越野版，改装的也是相当用心，相当有范儿了。
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D. 能越野的保时捷911什么样RUF给出了答案！
保时捷911不光下得了赛道，还跑得了拉力，保时捷于1981年推出的911SCSafari就是一款非常成功的拉力赛车。
911Rodeo是一款以设计为卖点的车型，所以RUF并没有急于公布它的动力系统，但我相信是不会让人失望的，因为RUF最爱做的事就是魔改保时捷，包括底盘、发动机、变速箱等他们都能改，想想保时捷的产品本来就很强大了，而RUF总是还能使他们变得更加优异，也是家恐怖的公司。
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E. #懂车之道讯# 保时捷911原来也可以越野
#懂车之道讯#保时捷911原来也可以越野
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F. 谁说跑车不能越野 Delta4x4明年发布重度越野改装版保时捷911
在市售版车型中，保时捷推出了诸如卡宴（Cayenne）和马坎（Macan）这样的SUV车型，但实际他们除了拥有比轿车略好一些的通过性以外，并不能承担越野的需求，如果保时捷推出一款硬派越野车型，将会是怎样的呢？除了我以外，Delta4x4的一位客户也有同样的感觉。于是，他们要求Delta4x4基于911Carrera4S打造一台可以开去拉力赛的越野车型。
当然对于动力的追求并没有止境，可以通过各种各样的方式进行提高，然而如果你真的想让自己的911可以拥有一个越野车的核心，那可能还真的有点复杂了。根据Delta4x4的官方说法，这款经过重度改装的保时捷911越野版车型将会在明年正式发布。
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G. 保时捷911巴哈战车：征服世界末日
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H. 保时捷能越野的除了卡宴，竟然还有911
保时捷盛产跑车绝对是不争的事实，作为入门级超跑，同时拥有者德国工艺，让它的品质，耐久度都有着非常好的口碑，其中作为旗舰跑车的911更是理财产品般的存在。不过由于它作为街道跑车的印象让人过于深刻，似乎不少人已经忘了它曾经还有过另一个身份。
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I. 有没有长得像保时捷911的越野车，什么型号
porsche 959 daker
J. 保时捷911的性能好吗
此车以家用车的角度来讲，是一辆废车。以跑车的角度来讲，大材小用。以赛车的角度来讲，可以说正正好。。。
但作为赛车，911有优势，也有一些致命的缺陷：911采用的是后置发动机and后轮驱动，重量集中在后部，前轻后重，前轮抓地力严重不足，后轮则反之，所导致的结果就如同活动板车。。。（此问题最容易影响车辆在过弯时的稳定性，所以以活动板车过弯为例）高速入弯时转向过度，出弯时车尾由于过重，会以入弯时的路线甩出去，说的好听点是漂移（顶级驾驶技术时），说得难听一点就是打滑失控（注意，高速状态下，也可理解为以赛车的方式过弯）
在城市中人多，路窄，万一再下个雨，容易出车祸（在紧急情况下，驾驶员精神极度紧张，动作幅度变大，此时无论打方向盘，还是油门刹车，都会变的剧烈，情况就更类似于赛道，这样更加剧打滑，貌似偏题了。。。）
其实说实在的，911的动力绝对是顶级的，但是它的布局比它在保时捷中的小兄弟Boxster的还差劲。。。
归根结底，911的后置后驱是保时捷的经典，也是911的灵魂，以德国人那死板脑筋（笑），是无法放下的，在我看来，911已不是一款车，而是传奇，是保时捷后置后驱的最终阐述，三个字：艺、术、品（>3<）我们最应该期待的是Cayman、Boxster、Carrera
GT以及最新的918
spyder，它们都拥有完美的布局，同样彪悍的动力，但少的就是如911那样的历史的沉淀。。。
其实优缺点不重要，一辆车，最最最最大的缺点是啥？是价格！没错，拿布加迪威龙打比方：那价格，可以买一架飞机。。。还有它在高速状态下那狗大便一般的操控性。。。