135越野车

『壹』 宝马越野车多少钱

宝马有三款越野车，分别是X5、X3、X6，X3是紧凑型越野车，所以“身体”不是很大，价格应该在75万左右，X5就比较大，但是售价相对较高，为90-135万之间，X6是刚刚推出的交叉型多功能轿车，他是越野车和跑车的结合体，所以既有出众的越野性能，也有极高的操控性，目前中国地区的X6车型只有一款，售价为103万人民币。

『贰』 中国猛士越野车价格多少

东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。车展上还展出了来自保利科技的两款大型军用装甲车，它们专为海外市场制造，售价在80万~100万元。

第一是系列化特点。“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型；短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。

第二是高机动性特点。首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里；装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，最高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是战术机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米；地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕；越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平；越野机动性方面，特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力；越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。
大动力、高平顺性、高通过性是第三代高机动性军车的最大特点。以上这些高机动性能的综合集成，使“猛士”既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区，它能克服其他越野车型无法通过的地面和适应的环境。

第三是全面的安全性特点。“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。
另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。

第四是维修性特点。电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。

第五是全地域、全气候环境的适应性特点。增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性能力极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求；电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统；整车可在0.75米（加装辅助装置后可达..2米）长时间涉水行驶。

『叁』 军用越野车的动力有多大

动力系统对于军用越野车来说是非常重要的部分，直接决定其机动性能。东风猛士、武汉枭龙和北汽的勇士都配备了柴油发动机，具有马力大、结构简单、经济性好的特点，

猛士装配了2款柴油发动机，东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率110千瓦/2700转，最大扭矩502牛米/1500转，五档手动变速器，续驶里程900千米。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液动变速器，0~80千米/时加速时间为17秒，最高车速达135千米/时。

枭龙2060升装载了奥地利斯太尔六缸柴油发动机，最大功率有135千瓦/3800转，最大扭矩为410牛米/1800~2000转，已经满足欧三排放标准，也可以通过电脑调校将功率提升为160千瓦。

北汽勇士的发动机相对较小，3.2升的排量带涡轮增压系统，使得最大功率为101.5千瓦/3600转，最大扭矩313牛米/2000转，但由于车身较轻，整车的机动性能更好。

枭龙的动力系统也很成熟，但感觉变速器的齿比设计有些偏大，尤其是2档和3档之间，有明显的顿挫感，除此之外，整体表现还是令人满意，最高时速可达115千米/时。

勇士的发动机分为民用版和军用版，共有三款，其中一款军用版的3.2升涡轮增压柴油机最为强劲，由于车身重量只有2120kg，轴距也较前两种车型短，增加了机动性能，最高时速为135km/h。

『肆』 推荐几款性能比较好的越野车及价位

切诺基2700..性价比王道...兰德酷路泽和FJ酷路泽也是硬派越野，但要贵很多。

『伍』 吉普车的民用吉普

WillysQuad
1940’s（Willys是“Jeep®”汽车的鼻祖）－－第一款民用Jeep车型CJ-2A产生于1945年
1940年6月，美国军放通知各汽车制造商说他们在寻求一种“轻型侦察车”以取代军用摩托车以及改装的福特T型车。美国军方邀请了135家制造商竞标，并编制了冗长的车辆规格说明书：
-600磅承载能力
-轴距小于75英寸
-高度地狱36英寸
-3-50英里/小时区间里发动机运转平稳
-矩形车身
-双速变速箱及四轮驱动
-可翻倒式前窗
-三个斗式座椅
-防空和行车灯
-车辆最大总质量低于1300磅
最初，只有两家公司感兴趣：威利斯-奥夫兰多汽车公司和美国班塔姆汽车公司。不久，随着福特汽车公司参与尽力，三家动司为获得有利可图的政府合作展开了竞争。
三家公司在极短的时间内制造了用于试验的原型车。班塔姆汽车公司的总工程师与高级管理人员团队共同完成了设计方案，并在49天内建造了野外使用的汽车。
威利斯-奥夫兰多汽车公司的工程设计副总裁德尔玛·鲁斯设计了“WillysQuad”。福特汽车公司开发了“Model GP（意及多用途）”（俗称为“Pygmy（侏儒）”）。1940年夏季，三见公司向美国军方交付了原型车，并获准建造70辆样车。
1940年11月，美国军方在马里兰州的“CampHolabird”接收了这些样车。三家公司的设计方案都超过了美国军方规定的1300磅，但美国军方很快认识到重量限值太低，并为下一批汽车提高了重量限值。
1941年3月，美国军方签定了下一轮合同：班塔姆汽车公司生产1500辆“Model 40 BRC”，福特汽车公司生产1500辆改装和改进型“GP Pygmy”，威利斯-奥夫兰多汽车公司则生产1500辆“Willys Quad”。在进一步试验和评估后，美国军方选择了“Willys Quad”作为标准车型。
后来，作为“租借法案”的组成部分，大部分“Model 40 BRC”和“GP Pygmy”提供给了英国和俄罗斯。在英国，福特汽车公司的“GP Pygmy”也俗称“Blitz Buggy（闪电汽车）”。
Willys MA/MB
经过改进之后，“Willys Quad”成为了“MA”以及后来的“MB”。然而，美国军方和世人将“Willys Quad”称为“Jeep”。 有人认为“Jeep”名称来自字母“GP”（General Purpose）（多用途）的军方缩写的谐音，也有人认为“JEEP” 名称是根据“Popeye（大力水手）”中流行卡通人物“Euqene the Jeep”命名。无论名称源自什么，“Jeep”名称进入了美国辞典，并暂时几乎成为了越野车的属名，“Jeep”本身则成为了战争符号。
“Willys MA”在转向管柱上安装了换档机构，在车身侧部采用了低开口式设计，在仪表板中采用了两个圆形仪表盘，并在左侧安装了手制动器。威利斯-奥夫兰多汽车公司努力将重量降至美国军方重新规定的2160磅，“MA”的最终质量为2154磅。下一代产品“MB”重新安装了”MA”达到重量要求而去除的一些装备，“MB”的最终重量比规定重量超出了400磅左右。
威利斯-奥夫兰多汽车公司为美国军方制造了368000多辆“Jeep”汽车，福特汽车公司经授权也为美国军方制造了大约277000辆“Jeep”汽车。粗犷和可靠的深绿褐色“Jeep”汽车也为赢得世界大战发挥了贡献。
在战争结束后，威利斯-奥夫兰多汽车公司将“Jeep®”名称注册为商标，并计划将“Jeep®”汽车转化为农场用的越野多用途车：民用的“多用途Jeep”。“强劲的‘Jeep’汽车上太阳永不落”是当时威利斯-奥夫兰多汽车公司的口号之一；威利斯-奥夫兰多汽车公司也把已在世界上声名赫赫的Willys当作“Jeep®”汽车的鼻祖。
Jeep CJ
第一款民用Jeep车型CJ-2A产生于1945年。威利斯的广告将Jeep推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。 CJ-2A生产了四年。1948年，CJ-3A开始投产。CJ-3A与上一款车型极为相似，但采用了整体式前窗，并保留了最初的气门侧置式四缸发动机。
1950’s（亨利·凯瑟收购了威利斯·奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep产品系列。）——凯瑟公司推出了CJ-5
在1953年进行升级之后，CJ车型变成了CJ-3B。为了装配新款Hurricane F形气缸盖四缸发动机，CJ-3B具有比其军用车前身更高的前隔栅和发动机罩。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆。1953年，亨利·凯瑟以6000万美元，收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep产品系列。
1955年，也就是两年之后，凯瑟公司以圆润的前翼子板设计，在951年朝鲜战争M-38A1的基础上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因为轴距和总高度均有所增大。发动机、车桥、变速箱和座椅舒适性方面的改进，使CJ-5成为了非常迎合人们对越野车越来越高的兴趣。
CJ-5采用了更加柔和的造型线条，包括圆润的车身轮廓。Jeep推出了长轴距车型，也就是CJ-6。除了更长的轴距之外，CJ-6几乎与CJ-5几乎完全一样。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平头驾驶室版本。
在所有Jeep车型中，Jeep CJ-5的生产周期最长（从1954年到1984年）。在凯瑟公司拥有Jeep的16年中，在30个国家建立了制造厂，Jeep汽车销往150多个国家。
1960’s（Jeep在Wagoneer系列（Jeep切诺基的前身）中的四轮驱动汽车中推出了第一款自动变速箱。）－－新款“Dauntless”V6发动机面市
1962年，Jeep在Wagoneer系列中（Jeep切诺基的前身）中的四轮驱动汽车中推出了第一款自动变速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款采用独立前悬挂的四轮驱动汽车。
1965年，新款“Dauntless”V6发动机面市，作为CJ-5（轴距81英寸）和CJ-6（轴距101英寸）的选装配备。这款发动机的功率为155马力，几乎达到了标准配备四缸发动机的两倍。这是Jeep CJ第一次可以装配V6发动机。
1970’s（1970年，美国汽车公司收购了凯瑟Jeep。四轮驱动汽车也越来越流行。）－－美国汽车公司推出了CJ-7
1970年，美国汽车公司收购了凯瑟Jeep。四轮驱动汽车也越来越流行；到1978年，Jeep总产量达到了600辆/天，比20实际70年代初高三倍以上。
所有的Jeep CJ都装配了美国汽车公司制造的304或360立体英寸排量的V8发动机。美国汽车公司为CJ-5和CJ-6采用了更重的车桥、更大的制动器和更宽的轮距。
另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自动全时四轮驱动系统，可用于全尺寸的Jeep卡车和旅行车以及CJ-7。
1976年，美国汽车公司推出了CJ-7，这是Jeep设计方面二十年来的第一次重大变化。CJ-7的轴距比CJ-5略长，从而为自动变速箱提供空间。CJ-7首次提供了选装的模注塑料车顶和钢制车门。轴距为93.5英寸的CJ-7和轴距为83.5英寸的CJ-5都一直生产到1983年，当时，对CJ-7的需求使美国汽车公司别无选择，只能放弃已经投产30年的CJ-5。
1981年推出的Jeep Scrambler类似于CJ-7，但具有更长的轴距。Jeep Scrambler也就是国际之名的CJ-8。
1980’s（1987年8月5日，克莱斯勒公司收购了美国汽车公司，流行的Jeep品牌成为了
克莱斯勒Jeep/Eagle分公司的组成部分。）－－美国汽车公司放弃了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）
Jeep Wrangler
1983年，不断增长的紧凑型四轮驱动汽车市场依然在追求Jeep CJ系列的实用性优点，单消费者也在追求更多的“物质享受”。为了响应这种需求，美国汽车公司放弃了CJ系列，并推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）。 虽然Wrangler也具有常见的CJ-7敞开式车身轮廓，但是与其著名前身的共用部件非常少。在机械方面，Wrangler也具有常见的CJ-7敞开式车身轮廓，但是与其著名前身的共同之处。Wrangler YJ采用了正方形大灯，这是第一次（也是最后一次）用于这个类型的Jeep汽车。YJ车型超过了630000辆。
1987年8月5日，也就是大约在Wrangler面市一年以后，克莱斯勒公司收购了美国汽车公司，流行的Jeep品牌成为了克莱斯勒Jeep/Eagle分公司的组成部分。
1990’s－－Jeep Wrangler（TJ）看上去非常类似于CJ-7
1997 Jeep Wrangler（TJ）看上去非常类似于CJ-7。在车辆部件中，新设计机的部件占将近80%。Jeep Wrangler（TJ）使用了类似于Jeep大切诺基的四连杆螺旋弹簧悬挂，并应用了新式内部装备，包括驾驶员和乘客安全气囊。
Jeep Wrangler（TJ）保留了Jeep的一些经典特征，例如圆形大灯，可翻倒式前窗（于1940年首次应用），可拆式车门，以及软顶或可拆式硬顶的选择。出厂时已经安装好的运动杆也是标准配备。
2000’s（Jeep四轮驱动汽车产销量为60多万辆/年。）
Wrangler Rubicon
2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有当时最好的装备，其中包括Dana 44前后轴繁荣按钮操纵式锁止，低档速比为4：1的变速器，32英寸轮胎，以及以前量产Jeep均未提供的众多装选配备。
Jeep Wrangler Unlimited
2004年，Jeep Wrangler Unlimited（长轴距Wrangler）面市，载货空间增加了13英寸，第二排腿部空间增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不仅保持了无与伦比的敞篷乐趣和四轮驱动性能，而且提供了更加出色的公路行驶舒适性以及多功能性。
Unlimited Rubicon
Jeep通过2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野运输工具（Jeep Wrangler Rubicon）和更加宽敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 采用了前后锁止式差速器、Dana 44前后轴、四轮盘式制动器和低档速比为4：1的变速器。
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited（JK）
传奇在延续。在成功的Jeep原创理念的基础上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的车架、内部和外部设计、发动机、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、内部空间和舒适性、敞篷乐趣、动力、燃油经济性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以独特的四门敞篷设计，进一步扩展了Jeep体验。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同级别中领先的越野性能和日常使用性，不仅在Wrangler系列中率先为五名成年乘客提供了乘坐空间，而且具有Wrangler系列中前所未有的载货空间。
全新2007Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三种车型（X、Sahara和Rubicon），体现了粗犷和简朴的风格，不仅具有同级别中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷驾驶体验。所有的Wrangler车型都采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式门顶，从而保留了令人渴望的品牌核心价值：征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险。
从威利斯于1950年获得Jeep名称的第一次美国商标注册以来，Jeep商标的所有者先后包括威利斯-奥夫兰多汽车公司、凯瑟公司、美国汽车公司和克莱斯勒有限责任公司。如今，Jeep商标属于克莱斯勒责任有限公司。
Jeep四轮驱动汽车产销量为60多万辆/年。克莱斯勒集团在美国、奥地利、中国、马来西亚、泰国、印度尼西亚、委内瑞拉、阿根廷和埃及生产Jeep汽车。

『陆』 保时捷越野一共有多少款车型分别是什么，介绍一下具体性能和数据

3款都算是顶尖越野车了，从越野型能排1.glk
2.路虎
3.卡宴
公路性排1.卡宴2.路虎3.glk

『柒』 途达在越野车中属于什么级别

途达属于中型SUV

途达采用日产家族式的V-Motion前脸设计，利用折线突显立体感，车身隆起的线条营造很强的力量感。先不管它内在实力如何，外观上绝对能满足你对于一台硬派SUV的幻想。
内饰方面，途达依然是日产的一套风格，简约大气顺手易用。用料虽然都是硬塑料，但是对于这个定位的车型来说，底盘、四驱、动力系统等等的才是最关键的东西。另外值得肯定的是，途达的座椅保持了日产大沙发的优良传统，柔软舒适，并没有因为是硬派越野车而降低水准。
动力方面，途达搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩为：251N·m/4000rpm，与之匹配的是JATCO的7速自动变速箱。从动力表现来看，途达和普拉多2700、帕杰罗3.0属于一类，说不上有多么强劲，但满足日常使用以及玩家的越野需求还是富富有余的

『捌』 越野车，买哪个品牌的好

悍马
吉普大切诺基
路虎我觉得也不错，之至于售后服务和维修，不用想肯定是德系的好！

『玖』 福特猛禽中，哪个型号的车最适合越野

而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。福特做越野车应该是老大的存在了了吧 大家比较常见的 锐界 还有硬汉喜欢的150 或者更夸张的750这都是福特的杰作 但是 我觉得 越野车并不是大家都需要的 也可能仅仅是喜欢才去买的 越野车在舒适上 远远不及轿车 起步慢高速风阻大福特Bronco，一款诞生于1966年，经过5代车型，最终于1996年停产的硬派越野车。作为福特经典硬派SUV车型，Bronco号称福特版“牧马人”，也是很多心中Jeep牧马人最大的竞争对手。

丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。