八叠山越野图片

⑴ 山丘虽无名，越野瑞虎8前行，实力见证

周末闲来无事，开着虎8回农村探亲，表弟在家买了一片山，要带我参观一下，山路崎岖不平，狭窄的土路两旁杂草丛生，幸好虎8的性能强悍，才能一路有惊无险的到达目的地，虽然虎8不是四驱，但强劲的动力储备让虎8在走山路依然很从容，宽轮胎、大轮毂+四轮独立悬挂很轻松的跨过崎岖不平的山路，通过此次山路驾驶，我对瑞虎8又有了新的认识，能文能武形容虎8一点也不夸张，实力不容小视！

下山的老虎，满身尘土，虎8用实力证明，虽然我不是最好的，但我是最适合你的，瑞虎8—值得拥有！

⑵ 10万左右的越野车哪个好

奇瑞和哈弗的只算是SUV，如果是山路就很恼火了。
再者在国内买的比较好的越野车是JEEP,丰田普拉多、猎豹、尼桑帕拉丁。
但都不是这价位，我家用的帕拉丁，3年了，还是不错。
如果你只是在城内跑，则可以考虑哈弗和奇瑞那款。

⑶ 非典型越野 穿越浙中“川藏线”

地点：浙江磐安

坐标：E120°41′7″?N29°2′46″

海拔：1000米

最佳穿越时间：3-5月??9-11月

气温：0度-30度

穿越里程：约200公里

越野的激情不一定非要跋山涉水到遥远的西藏、新疆才能释放，这一回，就在家门口的浙江省磐安县方前镇，一条被车友们誉为浙中“川藏线”的越野穿越线路吸引了我们近50辆越野车的越野迷们。我们一同驱车翻山越岭，豪车云集，去领略方前山村的绝美风景，挑战山道越野的激情与速度。

TIPS：

线路行程：

D1?田厂村—大平头—施家庄—横路头—外井坑—天仙谷（约100公里）

D2?天仙—里井坑—大平头—里田石—方前镇（约100公里）

撰文、摄影_李森发表于《汽车自驾游》2018年2期

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 时光荏苒，哈弗H8是大叔那曾经的越野梦！

男人心中都有一个越野梦···二十年前，生长在大山之中的我刚走出家门，自食其力创业打拼，在那个青春年少爱幻想的年纪又恰巧遇上那个物质匮乏的时代，看着少数人开着高大威猛的越野车自由驰骋，目光瞬间呆滞、羡慕不已，那时能拥有一辆属于自己的小车都绝对是个奢望，更别说越野车了。梦想的种子从此生根发芽，那时可能还是年轻气盛，念想里有辆自己的车觉得很威风，到哪里都很有面子，虚荣心能得到绝对的满足，现在回想来还觉得很有意思。但是有梦想终究是好的，努力朝着梦想的方向前行才有可能得偿所愿。曾几何时，越野梦只是一个雏形，心中没有一个定格的映像，随着年龄的增长，时至今日，我更倾向于硬汉派，然而没有足够的资本和能力去驾驭，所以始终还是个梦想···时光荏苒，逝去的青春不再，今天也只能看看能否在镜头里找到曾经的越野情怀~~~

依稀能看到一点曾经越野梦的影子，我的越野梦还在延续，待梦想成真时，定当与它驰骋天涯路······

⑸ 百变硬派越野—途达欣赏会

对于追求越野情怀、跋山涉水、自驾出行的车友们来说，拥有一款百变改装途达，可谓是“千里遇知音”。在硬派越野车领域，日产汽车是很有发言权的，在专业玩家的眼中，日产途乐绝对是一款值得下手的硬派越野SUV。

最后酷车Zone提醒各位改装爱好者，改装一定要遵守法律法规，并通过正规的改装渠道进行科学的改装。改装后，应该及时到交管部门进行备案，变更《行驶证》后方能上路。

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⑹ 印度越野神车，外观山寨“大G”，搭70年代老奔驰动力

“我要买大G。”我的内心如是说。

“不，你不想。”我的支付宝余额如是说。

没错，每个直男都会被硬派越野方正的造型和强悍的性能深深吸引，但其相对较高的价格和养车成本却让很多车迷望而却步。但印度车迷却没有类似的烦恼，因为他们可以买到一款被称为ForceGukha的印度版大G，而其起售价仅需约合9.2万人民币，且性能不俗。

越野性能是ForceGukha的重头戏，两种动力配置都搭载了前后两把差速锁，十分厚道。8.3英寸（约21cm）的离地间隙也很好地保证了车子的通过性，而44°的接近角和40°的离去角更是强悍，相应地，现款奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，没想到这一局印度大G竟然战胜了原版大G。另外有趣的是，ForceGukha最多可以搭载9名车上人员，在这一方面神车五菱都要甘拜下风。

世界上有无数美丽迷人的风景，而一辆可靠的硬派越野车则是你在探险路上最可靠的伙伴，而ForceGukha确实让我酸了印度车友一把，不过好在近些年来一些自主车企也注意到了硬派越野这一市场，推出了一些很有趣的车型。前不久我去长城4S店去了解过长城炮越野皮卡，它不到20万的售价确实相对一些进口的硬派越野便宜不少，可以让更多喜欢越野的车友实现自己的梦想。而长城4S店的店员老哥则更加硬核，听说我们可能计划出一期有关长城炮的视频便直接保证可以把长城炮借给我们去越野场地豁，并说：“有个水坑、沟坎什么的直接过就行了，这车就该这么玩。”

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⑺ 拿传祺GS8去越野会怎么样

GS8最小离地间隙200mm，还有四驱和6种道路模式加持，应对中重度问题路况不在话下。尤其是在山路、颠簸不平等路段，传祺GS8在保证操控稳定性和复杂路况适应能力的同时，又做到充分过滤颠簸，兼顾了舒适性与越野性，不然对不起这张彪悍的脸。当然，过于极限的道路除外。

⑻ 请帮推荐两门越野车或者SUV类的

沃尔沃C30
有款浙江产的众泰2008，款式是抄袭丰田上一代RAV4的，国内能买到的还有三菱的两门版，还能买到奔驰的G两门版，不过是软顶的！在天津都有

⑼ 今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起

“你开的这辆是什么车？”

“坦克。”

“坦克？”

“对，中国豪华汽车品牌WEY的坦克300。”

类似的对话，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后，将会很常见。

值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时，可以启动坦克转弯功能，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头。

轱辘哥说

有人说，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假，因为在城市SUV大行其道的背景下，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300单车研发投入超过300亿元，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因。

长城一向低调造车，此次坦克300在营销方式上的创新，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。

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