抬头显越野车
㈠ 能否分享一下开越野车是什么感觉
因为我们本身就是越野人，男人的类型有很多，高级轿车那种，是少数的精华，能够坐得起的不多，地板型的男人，太普通！跟不上节奏，要不停的给推动力，大多数是属于自行车式的，简单却适合大众。
㈡ 【车主点评:实力派越野SUV 撼路者】
#选车理由 因为家里的老RV4开了快10年了，想换一个大点的车，正好趁着十一假期带家里人上周边城市自驾游一趟。最开始看的汉兰达，去4S店看车，外观空间都没得说，就是配置有些寒酸，想着再看看。后来在易车了解到撼路者换代，便去4S店体验，不得不说实体车显得更大气稳重，特别是配置方面，基本上开车需要用到或是想用到的功能都有，像全景天窗、无钥匙进入、远程启动、感应雨刷这些功能，完全符合我的用车需求。试驾下来动力和操控也是十分出色，超出我的预期，虽然销量不及汉兰达，但我觉得撼路者各方面都合我意，而且福特也是大品牌值得信赖，最后直接敲定撼路者。
#最满意 最满意的是这个车的配置了，对比同级别越野SUV，相比之下整车配置十分丰富，定速巡航，道路偏离预警系统，抬头显示，紧急制动这些非常实用的配置，对于我这种配置党足够用了，而且我又加装了9000元的科技包，加装的这些功能搭配车辆原本的功能，跟更保障我的安全。
#最不满意 8英寸的娱乐系统有些小，毕竟现在都流行大屏了。
#空间 我选的是五座版本，前排后排乘坐都没有压力，后备箱很大，放3-4个行李箱完全没有问题。再说一下收纳空间，两边车门下都有储物格，前排杯架内有卡扣，还有一些隐藏的小空间，设计的非常人性化。
#外观 车的外观看上去很大气，中网前脸个性，车身线条肌肉感十足，虽然定位是中型越野SUV，但看上去有大型越野SUV的气势。
#内饰 内饰属于简约风格，给人一种稳重的感觉。用料方面还是很扎实的，不像其他硬派越野SUV内饰那样粗糙。不足就是音质方面稍微差了点。
#动力 动力没得说，加速很猛，2.3T 10AT开起来动力充沛，十分平顺，高速上超个车游刃有余，即使满载的情况下也有很好的动力储备。
#操控 方向盘握感适中，值得一说的是转向十分精准，没有多少虚位的感觉，和轿车的操控有的一拼。
#舒适性 因为车重的原因，在高速开很平稳，路面反馈做的很好，既保持了路感，又不会太颠簸。虽然他属于硬派越野SUV，但乘坐感受还是比较出色的。噪音方面80以下也不会有太明显的噪音，涡轮介入时的噪音也比较小，看得出整车隔音做的还是相当不错的。
#油耗 城市和高速油耗综合下来10.5L/km，这一点我觉得撼路者做的很好了，毕竟2吨多重，既保持了动力的强劲也不会产生太高的油耗。
㈢ 越野车中的“价格屠夫”！揽胜极光跌至28.6万，不比汉兰达更香
说起市场上知名度最高的越野车型，我们最熟悉的一定是普拉多，毕竟这款车可是全球神车，多年来在国内也是年轻人最喜欢的越野SUV，但是我们今天说的这个品牌，当年在市场上打造的车型，可是风光完全碾压丰田普拉多的了，虽然说现在这个品牌如今表现比较落寞，可是情怀方面，这款车还真的就不输普拉多，这个品牌就是路虎，而今天咱说的就是路虎旗下的揽胜极光了。
作为一款高端豪华越野车型，新车当年高达80万，而如今却跌至28.6万的价格，绝对是很厚道的了，尤其是面对汉兰达、途昂等车型时候，竞争力还是很不错的了。对于这款豪华越野车型，你是如何看的呢？
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㈣ 红色哈弗大狗实车亮相，主打科技配置！四驱带锁越野能力不俗
红色哈弗大狗实车亮相，主打科技配置！四驱带锁越野能力不俗
现在只要一提起国产硬派越野SUV，似乎就绕不开长城汽车，因为长城汽车依靠哈弗h9车型已经奠定了品牌越野基因，而在2020年当中，长城汽车还有更多的大招。除了更高端的长城魏派坦克300车型之外，还有一款定位更加亲民的紧凑型越野SUV，这款车就是哈弗大狗，该车型的命名方式非常奇特，属于一个全新的系列产品，早在成都国际车展上已经正式亮相，不过目前还没有正式进入到销售阶段。
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㈤ 哈弗圆灯“越野车”亮相，气场不输新卫士！或放弃非承载式车身
哈弗圆灯“越野车”亮相，气场不输新卫士！或放弃非承载式车身
长城哈弗如今已经自称为“中国SUV领导者”，这样的称号虽然是自封的，不过长城哈弗确实有这样的实力，因为长城汽车抓住了SUV车型走红的机会，迅速占领了市场，现在以哈弗H6和F7为代表的城市SUV产品完全不愁销量，而且长城汽车还在积极开发新的市场领域，比如硬派越野车领域，新款哈弗H9实力相当强悍，正面抗衡普拉多2700是没有问题的，已经成了国产越野车里的标杆产品。
哈弗H9拥有高功率2.0T发动机以及三把锁，越野实力不容小觑，但是哈弗H9也有自己的弊端，那就是比较贵，20多万的价位显然无法覆盖到所有的消费者群体，很多越野车迷的购车资金并不充裕，而现阶段长城哈弗H5已经是停产状态，哈弗系列还缺乏一款定位更低的越野SUV产品，最近哈弗旗下的圆灯越野车开始亮相，带着伪装车衣出现在河北保定街头进行测试。
这款新车型的外观设计很硬派，业内人士普遍猜测这就是新款哈弗H5，车头采用了比较复古的设计元素，尤其是两侧的圆形大灯辨识度非常高，让整部车的硬派气场不输路虎新卫士。侧面搭配了19寸大轮毂，而且侧面车身显得很厚重，车辆的离地间隙显然也是奔着越野而来，尾部看样子会匹配贯穿式尾灯，两侧都有排气管出口，预计排量也不小。
但是仔细观察就会发现，这款车很可能已经放弃了非承载式车身架构，因为后悬架明显不是整体桥样式，而是多连杆独立悬架，这种悬架常见于SUV车型上面，结构看似和哈弗H6没有本质区别，如果量产版车型真的如此，那就有点遗憾了，因为非承载式车身可以说是越野的保证，如果采用承载式结构，跑专业的越野路面显然就不太让人放心，悬架行程也不会很大，这都是限制通过性的配置。
打开车门之后可以发现，这款长城哈弗新车内饰也不太像硬派越野，科技配置实在太丰富了，包括有全液晶仪表盘和抬头显示模块，此外还有大尺寸悬浮屏幕以及旋钮换挡装置，这些配置出现在硬派越野车上是比较违和的。因此总结来看，有理由相信这款新车只是城市SUV定位，可能离地间隙有比较大的提升，可以应付一些轻度越野路况。
如果你是一位追求极致驾驶体验的越野车迷，这款SUV也许就没必要等了，如果只是想体验轻度越野，或者是想体验一把自驾川藏线之类的项目，这款SUV应该也是能轻松应对的。
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㈥ 长城哈弗新越野车亮相，圆灯气场不输212！内有抬头显示+换挡拨片
长城哈弗新越野车亮相，圆灯气场不输212！内有抬头显示+换挡拨片
长城汽车如今在越野车领域布局了多款高端车型，比如长城哈弗h9带有三把差速锁，可以实现坦克掉头之类的炫酷功能，而今年即将上市的长城炮越野版皮卡车同样具备硬核配置，甚至还将会新增氮气悬架之类的专业套件。由此可见长城汽车准备在越野领域大展身手，不过长城哈弗h9车型的价位确实比较高一些，可能超出了很多越野车迷的承受范围，但是不要着急，因为最近长城哈弗又有一款新越野车亮相。
这款车型最近开始频繁在河北保定街头出现，开始进行密集的路面测试，这也就意味着新车型距离上市已经不远了，很可能会在下半年正式和大家见面。下面我们就先来目睹一下这款全新越野车型的细节设计，首先外观尺寸定位应该是紧凑型SUV，因为身材明显比哈弗h9小了1号，很可能就是大家所猜测的全新哈弗h5。
车头正前方保持了哈弗h9的三段横纹镀铬中网装饰，两侧则采用了比较复古的圆形LED大灯，圆灯的气场不输给北京212越野车，这样的跨界组合确实带来了让人耳目一新的感觉。车身侧面整体视觉效果比较厚重，非常符合大家对于硬派越野车的审美需求。从目前测试车型的轮胎型号来看，偏向于越野场景的轮胎尺寸已经达到19英寸，而且车辆轮毂内部可以看到更大尺寸的刹车卡钳。
LED尾灯光源，中间很可能会形成贯穿尾灯效果，而且后尾箱内部可以看到高位刹车灯，比较让人担心的是车辆悬架，从测试车型的底盘来看，后轮中间并没有搭载整体桥悬架，而是比较偏向于城市SUV的多连杆独立悬架，这种悬架系统显然不太符合专业级别的越野路面，因此这款车最终究竟会定位在硬派越野车领域还是城市SUV领域？这还需要最终上市才能确定。
新车的内饰设计亮点很多，中控台面上不仅有悬浮大屏幕，还有全液晶仪表，此外驾驶员前方配备了很明显的抬头显示功能，方向盘侧面有金属换挡拨片，这一系列配置可以表明，这款哈弗全新越野SUV的配置定位非常高，至少不输给哈弗H6的科技配置。
目前关于新车型的动力配置还未公布，如果后续定位硬派越野领域，应该会提供2.0T高功率涡轮增压发动机，如果只是定位在城市SUV级别，恐怕就会提供1.5T发动机，价格定位应该会和哈弗H6紧凑型SUV保持类似的策略，走亲民路线的话，是值得期待的。
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㈦ 奥迪旗下suv都有什么车型
奥迪对于我们来说是一款豪车，能开上奥迪的手里肯定有些钱的，奥迪的车型也很多，轿车，SUV,轿跑都是有的，还有高性能的sport，所以奥迪的影响力还是很大的。奥迪旗下SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7这几款。我们现在分析这几个车型。
奥迪Q2L报价是21.77-26.85万，级别是小型SUV，目前在售的只有18款的，我们选择18款的35TFSI豪华致雅型来说说。厂商是一汽大众奥迪，最大扭矩是250，最大功率是110，发动机是1.4T150马力L4，变速箱是七档双离合，最高车速是200，官方给出的百公里加速成绩是8.7，整个车重1405，发动机型号是CSS，排量是1.4，进气形式是涡轮增压，喝的是95号汽油。
奥迪的性价比还是很高的，值得入手。
㈧ 试驾探岳的越野体验，动力十足，驾驶舒适
探岳目前有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?我试的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试。总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。
车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑,毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。
总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧
㈨ 广州车展最大咖，路虎卫士90正式亮相
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㈩ 一直被“吹嘘”的HUD并非高科技，这几款10万级车型搭载
最近笔者一朋友问询到：“驾驶窗有个发亮的东西，可以显示车速、导航，看着好高级，是个啥高科技呀？”对于很多汽车小白来说，如果说“HUD”估计会有点陌生，但是如果说“抬头显示”多少能够理解。
透过以上几款车型来看，HUD其实并不是只会出现在豪华车型上，也并不是什么高科技的东西，所以很多10万级国产车型上也有搭载。当然，这项功能有些人认为方便实用，毕竟免去了低头查看车机或手机导航信息所带来的安全隐患；而有些人认为显示效果比较单一，在强光的左右下非常模糊，比较鸡肋。对此，您怎么看呢？欢迎在底下留言讨论！
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