越野别克离合器片的尺寸

A. 离合器9588214轴承尺寸

轴承型号：588214
类型：推力球轴承
内径：70（mm）
外径：105（mm）
厚度：22（mm）
重量：0.539（kg）
保持架及其材料：F1碳钢
使用特性：高速
用途：汽车转向系统
滚动体列数：单列
滚道类型：深沟滚道
轴承材质：高碳铬轴承钢（全淬透型）

B. 汽车用离合器摩擦片尺寸系列标准GB/T5764-1998是什么

我们正好做离合器的设计，给你我做的，你参照我的修改数据就好。其实我也是按《汽车设计》书来写的，有错误请指教

技术参数:
车型：沃尔沃
整车质量（kg）：1637
最大扭矩/转速（N•m/rpm）：400/4000
主减速比：3.38
一档速比：3.77
滚动半径：306mm

4、离合器主要参数的选择
4.1后备系数β
后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车β选择：1.20～1.75 ，本次设计取β = 1.2。
4.2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t
摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。摩擦因数f的取值范围见下表。
表4-1 摩擦材料的摩擦因数f的取值范围
摩 擦 材 料 摩擦因数

石棉基材料 模压 0.20～0.25
编织 0.25～0.35
粉末冶金材料 铜基 0.25～0.35
铁基 0.35～0.50
金属陶瓷材料 0.70～1.50

本次设计取f = 0.30 。
摩擦面数Z为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。本次设计取单片离合器 Z = 2 。
离合器间隙△t是指离合器处于正常结合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全结合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙△t一般为3～4mm 。本次设计取△t =3 mm 。

4.3单位压力p
单位压力p 决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。p 取值范围见表4-2。

表4-2 摩擦片单位压力p 的取值范围
摩擦片材料 单位压力p /Mpa

石棉基材料 模压 0.15～0.25
编织 0.25～0.35
粉末冶金材料 铜基 0.35～0.50
铁基
金属陶瓷材料 0.70～1.50

p 选择：0.10 MPa ≤ p0 ≤ 1.50 MPa ，本次设计取 p = 0.3MPa 。

4.4摩擦片外径D、内径d和厚度b
摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
D = = ≈292 mm (2-1)
取D =250 mm
当摩擦片外径D确定后，摩擦片内径d可根据d/D在0.53～0.70之间来确定。
取c = d/D = 0.62 ，d = 0.6D = 0.62 250 = 155 mm ，取d = 150 mm
摩擦片厚度b主要有3.2 mm、3.5 mm、4.0 mm三种。取b = 3.5 mm 。
T = βT = 1.2 400 = 480 N.m

5、离合器的设计与计算
5.1离合器基本参数的优化
设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数，这些参数的变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸。这些参数的确定在前面是采用先初选、后校核的方法。下面采用优化的方法来确定这些参数。
1） 摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度v 不超过65～70m/s，即
v = n D 10 = 4000 250 10 =65.4/s ≤65～70m/s (2-2)
符合要求。
式中, v 为摩擦片最大圆周速度(m/s);n 为发动机最高转速(r/min)。
2）摩擦片的内、外径比c应在0.53～0.70范围内，本次设计取c = 0.62 。
3）为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，不同的车型的β值应在一定范围内，最大范围为1.2～4.0 ，本次设计取β= 1.20 。
4）为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d必须大于减振器弹簧位置直径2R 约50mm，即 d > 2R + 50 mm
5）为降低离合器滑磨时的热负荷,防止摩擦片损伤,对于不同车型,单位压力p 根据所用的摩擦材料在一定范围内选取，p 的最大范围为0.10～1.50 Mpa。
本次设计取p = 0.3 MPa 。
6）为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每一次结合的单位摩擦面积滑磨功w应小于其许用值[w]。
汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功(J)为：
W = ( ) = ( ) = 13237.4 (J) (2-4)
式中，m 为汽车总质量(kg)；rr 为轮胎滚动半径(m)；i 为汽车起步时所用变速器档位的传动比；i 为主减速器传动比；n 为发动机转速(r/min)；乘用车n 取2000 r/min 。
w = = = 0.21 < [w] = 0.4 J/mm (2-5)
满足要求

5.3膜片弹簧基本参数的选择
1）比值H/h 和 h 的选择
为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H/h 一般为1.5～2.0 ，板厚 h 为2～4 mm 。
取h = 2 mm ，H/h =1.7 ，即 H = 1.7h =3.4 mm 。
2）R/r比值和 R、r的选择
研究表明。R/r越大，弹簧材料利用率越低，弹簧越硬，弹性特性曲受直径误差的影响越大，且应力越高。根据结构布置和压紧力的要求。R/r一般为1.20～1.35 。为使摩擦片上的压力分布较均匀，拉式膜片弹簧的r值宜为大于或等级R 。即
R=摩擦片外径120
取R/r = 1.3 ，R =r/1.3 = 92.3 mm 。
3）α的选择
膜片弹簧自由状态下圆锥角α与内截锥高度H关系密切，α一般在9°～15°范围内。
α = arctan H/(R-r) = 10° ，符合要求。
4.）分离指数目n的选取
分离指数目n常取18，大尺寸膜片弹簧可取24，小尺寸膜片弹簧可取12 。
取分离之数目n =18 。
5）膜片弹簧小段内半径r 及分离轴承作用半径r 的确定
r 由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第一轴花键的外径。r 应大于r 。
I轴外径D>= =34.73
P=T*n/9550=400x4000/9550=209.42
取r >I轴花键外径=40
由文献[4]得知花键尺寸
d=36 D=40 B=7
6）切槽宽度δ 、δ 及半径r 的确定
δ = 3.2～3.5 mm，δ = 9～10 mm，r 的取值应满足r - r ≥ δ 。
本次设计取δ = 3.5 mm，δ = 10 mm ，r ≤ r -δ = 92.3 mm 。
7）压盘加载点半径R 和支承环加载点半径r 的确定
R =118 r =92.3
5.4 膜片弹簧的优化设计
膜片弹簧的优化设计就是要确定一组弹簧的基本参数，使其弹性特性满足离合器的使用性能要求，而且弹簧强度也满足设计要求，以达到最佳的综合效果。
1）为了满足离合器使用性能的要求，弹簧的H/h 与初始底锥角α≈H/(R-r)应在一定范围内，即
1.6 ≤ H/h = 1.7 ≤ 2.2
9°≤α≈H/(R-r)=10°≤ 15°
2）弹簧各部分有关尺寸的比值应符合一定的范围，即
1.20 ≤ R/r=1.20 ≤ 1.35
3.5≤R / r0=2.4 ≤5.0=2.4
3）为了使摩擦片上的压紧力分布比较均匀，拉式膜片弹簧的压盘加载点半径r1应位于摩擦片的平均半径与外半径之间，即
(D+d)/4 ≤ r1 = 92.3 ≤ D/2
4）根据弹簧结构布置要求，R1与R，rf与r0之差应在一定范围内，即
1 ≤ R-R1 = 2 ≤ 7
0 ≤ rf-r0 = 2 ≤ 4
5）膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，因此其杠杆比应在一定范围内选取，即
3.5 ≤ = 4.2 ≤ 9.0

6、主要零部件的结构设计
6.1扭转减振器的设计
6.1.1扭转减振器的概述
扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性元件的主要作用是降低传动系的首段扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶(通常为三阶)固有频率，改变系统的固有振型，使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振；阻尼元件的主要作用是有效地耗散振动能量。因此，扭转减振器具有如下功能：
1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。
2）增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。
3）控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声。
4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。
减振器的扭转刚度k 和阻尼摩擦元件间的阻尼摩擦转矩T 是两个主要参数，决定了减振器的减震效果。其设计参数还包括极限转矩T 、预紧转矩T 和极限转角 等。
6.1.2扭转减振器的设计
1）极限转矩T
极限转矩是指减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙△ 时所能传递的最大转矩，即限位销起作用时的转矩。它受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，一般可取 T = (1.5～2.0) T (2-6)
一般乘用车：系数取2.0 即 T = 2 T = 800 N•m
2）扭转角刚度
K ≤13T =13x800=10400
3）阻尼摩擦转矩T
由于减振器扭转刚度k 受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩T 。
一般可按下式初选：T =(0.06～0.17)T (2-7)
取T = 0.1T = 40 N•m

4）预紧转矩T
减振弹簧在安装时都有一定的预紧。研究表明，T 增加，共振频率将向减小频率的方向移动，这是有利的。但是T 不应大于T ，否则在反向工作时，扭转减振器将提前停止工作，故取 T = (0.05～0.15)T (2-8)
取T = 0.1T =40 N•m
5）减振弹簧的位置半径R
R0 的尺寸应尽可能大些，一般取 R =(0.60～0.75)d/2 (2-10)
R0 = 0.70d/2 = 54.25 mm

6）减振弹簧个数Z
Z 参照表6-1选取。
表6-1 减振弹簧个数的选取
摩擦片外径D/mm 225～250 250～325 325～350 >350
Z
4～6 6～8 8～10 >10
摩擦片外径D = 250 mm ，可选择Z 为6～8，选取Z =6

7）减振弹簧总压力 F
当限位销与从动盘毂之间的间隙 或 被消除，减震弹簧传递的转矩达到最大值T 时，减震弹簧受到的压力F 为
F = T /R = 800000Nmm/54.25 = 14746.5 N (2-11)
8）极限转角
本次设计 取10°。

6.1.3扭转弹簧的设计
根据文献[5]129页表5-4查得

1）取弹簧钢丝直径d=3mm
2）弹簧指数比c=6
3）曲度系数K’=1.25
4）弹簧中径Dm=18mm
5）外径D=Dm+d=21mm
6）弹簧总圈数n=i+1.5
7）工作负荷下变形f=P/K=30
8）n=i+1.5=4.7
9)△f=1.5
10) =(n-0.5)d+f+△f+0.2=99.211.H= -f=30

C. 离合器摩擦片的参数

摩擦件为圆盘，分单盘和多盘两种，并有干式和湿式之分。单盘式结构简单，只有一对摩擦面，从动部分惯量很小，散热性好，调整方便，分离彻底，但所能传递的扭矩小，一般不超过1000牛．米。多盘式有多对摩擦面，传递的扭矩可达8×106牛．米。如要求传递大扭矩，可增加摩擦面对数，而不必增大离合器的径向尺寸和轴向压紧力，这有利于降低离合器的转动惯量。多盘式结构紧凑，可采用不同材料的摩擦面，便于制造、安装和调整，允许在变速下接合，应用广泛；但摩擦面对数过多会影响离合灵活性，甚至卸去压紧力后，主、从摩擦件仍不能彻底脱开，造成摩擦面的过量磨损。通常干式摩擦面应少于15对，湿式应少于30对。湿式摩擦离合器的摩擦件浸在油中工作，常为多盘式，比干式磨损小，散热好，温升低，寿命长，所能传递的扭矩大。

摩擦件为截锥体，分单锥和双锥两种。这种离合器结构简单，接合平稳，分离彻底；能产生较大的摩擦力，摩擦面磨损后一般不需人工调整，由于单锥式只有一对圆锥摩擦面，双锥式也只有两对摩擦面，如要传递大扭矩必须增大锥体的径向尺寸。减小锥角可增加摩擦力，但内外锥面不易分离。通常，摩擦面材料为金属-金属时，锥顶半角应不小于7°；为皮革-金属时，应不小于12°。

D. 离合器摩擦片尺寸系列和参数表插值查什么书得到

《离合器、制动器选用手册》 周明衡 主编

E. 别克凯越离合器片换一下需多少钱

你好，目前来说这款车如果在外面，汽车维修站更换离合器片的话，费用大约在500元左右。在4S店要翻一倍左右。建议离合器片要换好一点的，不然返工拆装时间较长。

F. 离合器是多大尺寸的

离合器片（离合器从动盘）的型号分辨，我们都知道一个最简单的方法，那就是用尺寸来区分。
尺寸215：已知车型：解放微卡（24齿）、黑豹微卡（8齿）、三菱4G93（20齿）。
尺寸225：已知车型：三菱4G54 、4G64发动机（23齿）
尺寸230：已知车型：北京切诺基（14齿）
尺寸236：已知车型：丰田4Y发动机（21齿）
尺寸240：已知车型：轻卡一汽红塔、东风小霸王、长安轻卡（24齿）
尺寸250：已知车型：丰田格瑞斯495Q发动机（21齿）、五十铃4JB1T发动机、庆铃皮卡（24齿）
尺寸255：已知车型：NJ130、成都王牌、南骏（10齿）、BJ1040、东风小霸王(24齿)。
尺寸260：已知车型：五十铃NKR57（24齿）

尺寸265：已知车型：江陵全顺、江陵凯运（24齿）
尺寸267：已知车型：南京依维柯（10齿拉式、24齿推式）
尺寸275：已知车型：EQ1060(24齿)、EQ1061（10齿）、江淮叉车（18齿）
尺寸300：已知车型：江淮轻卡（10齿或21齿）、金龙中巴（24齿）、丰田考斯特（14齿）
尺寸325：已知车型：CA142、EQ140、王牌、南骏（10齿*38.4）
尺寸350：已知车型：CA151、EQ145、东风天锦145P早期（10齿*38.4）【有部分车型因改装变速箱花键大径为44.6】
尺寸365：已知车型：玉柴发动机专用（10齿*38.4）
尺寸380：已知车型：EQ153、东风天锦160P早期（10齿*44.6）、EQ1094（10齿*38.4）【有部分车型因改装发动机花键大径为38.4】
尺寸395：已知车型：EQ153、东风天锦、中型客车（10齿44.6）

尺寸400：已知车型：解放巨能王（10齿44.6）【此产品跟395的最大区别在于飞轮为盆式、离合器压盘工作面凸出】、三菱T850(14齿）
尺寸410：已知车型：五十铃CKL20(10齿)、五十铃CVR146（16齿）
尺寸420：已知车型：斯太尔1491、09年之前豪沃336P及以下马力车型（10齿*44.6）
尺寸430，花键大径44.6：已知车型：配备9档变速箱的重型货车、大型客车。
尺寸430，花键大径50.8：代表车型东风天龙340匹以上马力，解放奥威300以上匹马力，以及所有配备12档及以上变速箱的重型货车、大型客车。
尺寸43

G. 别克君威10年1.6T离合器片正反面怎么分

别克君威搭载1.6t涡轮增压发动机车型，车子加95号汽油的情况下，该车的综合油耗基本在六七角钱左右一公里。

H. 12年别克英朗GT离合器片三件套多少钱

你好。正常情况下，手动挡变速箱。你换离合器三件套，大约七八百元左右。
你好。正常情况下，手动挡变速箱。你换离合器三件套，大约七八百元左右。

I. 别克君威更换离合器片的步骤

先要把车架起来，再拆下半轴，接着拆发动机与变速箱，然后将离合器飞轮固定好，拆离合器盖和飞轮盘，就可以跟换离合器器片了，个人建议没有一定技术不要自己轻易尝试去拆换离合器。
有的车友有点小问题就去找修理厂看，本来就是一个电磁阀引起的故障，几百块钱就可以搞定，却坚信不疑的话费几千上万元大修变速箱，而价格要相差几十倍，我是遇到过这样的事情，所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑才能少花冤枉钱。
答题到此结束，希望对车友有所帮助，谢谢。