皮卡前悬挂没有弹簧
㈠ 皮卡车问题～常见 皮卡车，前后轮悬挂是什么方式减震是什么方式承重是什么方式
皮卡的悬挂，感觉目前我们市面上常见的，前面是双A的，后面是板簧吧。
前弹簧有的是扭杆，有的是螺旋弹簧。这个方面，应该可以说原厂怎么设计的，我们来翻版的时候基本就不改了。。
后悬挂，绝大多数是板簧的硬轴吧。独立悬挂貌似几乎没见过，印象中只有一个Honda的皮卡好像用的独立的。。至于多连杆的硬轴，貌似目前只见过一只道奇用过。
㈡ 多连杆独立悬挂没有弹簧，是什么减震
多连杆独立悬架，是指多连杆相当于弹簧悬架，都一样有减震效果，而且多连杆独立悬架比弹簧悬架好很多！好处就是走在颠簸路面只是轮胎活动幅度比较大，但整个车身基本是稳定的，经常出现在底盘后悬架上面！
㈢ 江铃皮卡前悬架是不是独立悬架 是双簧式的还是四连杆式的 还是具体一点
这个 前悬架 当然是独立悬架了，形式应该是麦弗逊前独立悬架吧，因为大致和那个差不多。我开的两驱宝典 就是 独立悬架 ，一般都是 除非那种四驱越野型的 应该不是！
㈣ 皮卡车从前面看呈八字状，扭力杆调到最紧时有点效果但前面就没有减震的效果怎么办
如果更换上摆臂之前是正常的，那应该检查下新旧配件是否一样，这个是最大的可能了。还有就是左右位置是否装反，摆臂上面有左右标识，所以装反的可能非常低！
如果是车子出现这种情况才换的摆臂，那就不是摆臂问题，应该是避震或者仰角问题！
车子转向的时候，角度就是会变化的，只要下拉杆调整位置正常，那转向的角度就不会夸张！
这些都是要去修理厂检查比较熟练，不是去四轮定位店。
㈤ 美利达自行车前减震为什么左边是空管没有弹簧
厂家为了节约成本呗！一般的入门山地车都是注明了不能进行山地越野的，那么单根减震就完全足够，即使没有弹簧照样没问题；另外一点，就算都没有弹簧他质量也是合格的，因为我朝自行车质量标准比较宽松。但是严格来说，不管你车是否有专业竞技要求，一个负责的厂家都应该以追求产品极致作目标，单一的为了眼前经济利益而糊弄，伤害的是自身品牌的形象，这样的品牌和厂家注定只能在行业中下游混混，上不了厅堂
㈥ 汽车悬挂，减震器没装在减震弹簧里，是分开装着的，那是什么悬挂
汽车悬挂减震器如果没装在简称弹簧，那么应该就是风开窗，所以说，
㈦ 皮卡车前悬架，双叉臂式独立悬架和螺旋弹簧哪个好
前者好。那不叫螺旋弹簧，那叫麦弗逊。
㈧ 江铃皮卡两驱,左边的上悬挂怎样才能拿下来
这个车前悬挂为扭杆弹簧，后悬挂为钢板弹簧，驱动形式的前置前驱，如果要改四驱，会很麻烦，增加后驱动桥，增加传动轴，增加分动器，大概价格估计在1万以上