A. 1、摩托车整流器上面有条形槽沟,这是为了散热而设计的或是别的原因
作用是把磁电机的交流电转换成直流电给车载电器供电并且给电瓶充电,里面是各种电子元件,在工作时候自然会发出热量,所以大多数整流器上都带有散热片帮助散热,也有一些没有散热片的整流器,这类整流器在安装时候就需要紧贴车架或其他金属不发热部位,靠背部传递散热
B. 骑着摩托车掉沟里,人 会出事儿吗
要看你骑车子的速度了,速度慢掉沟里人有可能是没事,但是速度过快只要是冲进沟里人的生命就可能保不住了,十次事故九次快,所以希望大家在驾驶车辆时一定要安全驾驶。
C. 怎么成为一个越野摩托赛车手该怎么做
拿到的方法有两种:一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训,经考试合格后拿到赛车执照;二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市,就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种,建议选择离你居住地比较近的地方。
D. RTF-MX6这款越野摩托车怎么样
本来就不是问题 现在雨水都是酸性的 车架能比华洋T4强一点 毕竟T4车架老断 X6不能重蹈覆辙 其他东西和华洋T4一样,配件出自同一个配套厂。
其实还是直接买歼1实在,但是别买老款的,老款的有毛病!买新款带密码锁的,特别好。
E. 如图所示,在水平路上骑摩托车的人,遇到一个壕沟,沟两岸高低差0.8m水平间距5m,(忽略空气阻力,g取10m
由h=
gt
2可得;
车在空中飞行时间t=
F. 越野摩托车的链条和车架擦到一起车架被磨了有一条沟。怎么办
明显是你的链条太长了,而且链条下面没有胶皮垫。 平时链条不要太长,胶皮可以自己剪一块固定到上面。如果你的后叉磨掉的太多,还是建议换一个后叉,这样太危险了。
G. 越野摩托车的技巧
驾驶越野摩托车,就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况,很容易失去平衡。一、为了保持平衡,必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用,因为半蹲比较费力,在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势,双腿始终要夹住车体两侧,除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势,是掌握其他技巧的前提,是最基本的内容。
越野摩托车可以上下一定坡度的山坡,但是很多车手认为,这样做没有什么困难,实际上,这种想法是很不切实际的,往往因为技术不成熟而受到挫折。相反,应按照科学的方法,反复练习,才能掌握这项驾驶技术。
上坡时应将重心前移,上半身俯卧于车把上,以防前轮抬起,同时要注意适当向后拉腰,增加后轮负荷,避免后轮打滑,一鼓作气上坡顶,中间不能有停顿,要努力坚持到最后,在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时,要迅速地弯曲双腿,同时减速。
下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主,以前刹车为辅。
下坡时胳膊和腿伸直,腰部尽量向后拉,重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把,一鼓作气下坡,这样可以最大限度地避免翻车,顺利下到坡底。
越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。
利用刹车转向时,摩托车可以较快速地进入弯道,左手拉住离合器,朝所转方向压车把,使车身倾斜,身体外倾的同时勐踩后刹车,使后轮锁死,车身就会横向转动,等转至行进方向时,迅速加油门,松离合器,摩托车就朝新的方向冲出。
如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力,则都可能使车子失去平衡。
这是单峰跳跃的一个基本动作,还有双峰、多峰跳跃,跳跃技术有差别,因为着地点不同,这就要求车手在空中适当调整姿势,以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。
在练习时,必须从小跳台练起,找到感觉后,再增加高度。
抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一,可以这样认为:如果你不会抬前轮,说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学,但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说,至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它,而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是,横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。
利用身体和油门配合抬前轮时,首先应保持平衡,将车速控制好;然后身体尽量前倾,使前*因受重而收缩;最后身体重心迅速后移,同时利用前*伸展时的反弹力提起车把,适当地加大油门,前轮就会抬起。
利用离合器抬前轮时,首先也应保持平衡,将车速控制好;然后提捏紧离合器手把,加在一些油门,使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把,前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。
练习中,实际的问题很多,譬如车辆功率大小,身体与油门、离合器的控制的协调程度,心理素质等等,都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行,不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。
抬起后,应审时度势松开前制动,这样不会因车速过快而整车前翻。
特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。
原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多,可以是360度,甚至更多。
原地转向时,应使用较低的挡位,左手拉住离合器手柄,利用摩托车自身的重量自然倾斜,一只脚向所转方向踏出,车把也应转到所转方向。
另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧*车身,身体向外倾斜,当车身倾斜到足够大的角度时,迅速加油门,松离合器,这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转,所转角度大小可以视体力而定。
原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的,特别是在较拥挤的地方停车后,又想迅速离去,原地转向是最好的方法。
多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…
H. 摩托车过小沟非常的颠簸是不是减震坏了
你好朋友,应该是减震缺油了,压到低了,加上油吧,如果减震漏油的话,把油封一块换掉,希望能帮到你。
I. 摩托车轮胎花纹分为哪四种
摩托车轮胎花纹分为直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹等四种。 一、直沟花纹,也叫普通花纹 这种虎纹的轮胎噪声低,排水性能好,不容易横向滑移。有些花纹注重宁静和舒适,有些花纹注重防水防滑,有些花纹注重抓地性,而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料。因此,虽然只是窄窄的胎面,却有万种变化,真可谓“方寸之间,万花世界”。而且每个大的生产厂家,每年还都在不断地推出新的花纹。 二、横沟花纹 横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀,而且其耐磨性能极佳,因此,十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用。 三、纵横沟花纹 也可以称之为综合花纹,它兼备了纵沟和横沟花纹的优点,因此,它也比较适合于吉普等越野车辆。 四、泥雪地花纹 泥雪地花纹,就是专门适用于泥地和雪地使用而设计的花纹。现在我国有很多人在经营这种轮胎,规格以微型车用的最多。在此提醒使用者,在使用这种轮胎时,一定要将胎面上的防滑钉去掉,否则,会破坏路面,因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使用。
J. 骑摩托车掉沟里,人会出事儿吗
骑摩托车掉沟里人会死的。一般会会造成身体上的擦伤或者骨折。你真的是发神经病了吗?摔倒了就会擦伤。
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