本田250越野拉力
㈠ 越野穿行轻便才是硬道理，本田CRF250拉力车骑行体验
或许它就是台250cc的白牌车
但它给我的乐趣与愉快，早已超过白牌带来的不便(不能上快速道路，被限制要两段转等等的...)
多久没有这样的心情了呢?
换个车种，或许对于生活能够带来些许不同的改变呢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 关于本田越野摩托XR250和CRF250的问题
你说对了，就是设计上的不同。越野车要求低速大扭矩，以适以爬坡。公路赛则要求高速大功率。虽然都是250排量。但经过不同用途的变速箱输出的扭力和转速也就不同了。
㈢ 本田趴赛250和400有什么区别哪个性价比好些
本田的CBR 19/22期，250CC，二手价格在7000-1W5之间（视成色而定），CBR 23/29期 400CC，二手价格在1W3-2W之间（视成色而定）。两种排量的车年代都比较久远，基本都在98年以前生产。如果一般玩玩的话推荐VTR250，05的也才15000，保养方便，油耗也比直四的要低很多。
㈣ 关于250高赛越野摩托车
250高赛有国产的，经济性
白菜有125
150
200
250四个排量。性价比是很好。产地嘛，四川重庆，浙江都有做越野车的。国外主要是四大车系，雅马哈、本田、川崎、铃木都是日本的。KTM意大利的。
㈤ HONDA BAJA250的发动机的技术参数
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1998年
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摩托车1998年3月4日
本田宣布启动新号衣非常适于无论是铺未铺砌路面上骑XR250和XR下运动自行车
东京3月4日，1998年---本田汽车有限公司日前宣布推出新的本田XR250和XR下运动自行车不同的颜色。3月6日，他们将继续销售。配有风冷4冲程单汽缸的发动机，它们都好办，有很大的抓地力，适合越野道路上使用。
本田XR系列已被设计为运动自行车骑不管你的能力水平乐趣。即使经过长时间骑，他们仍然提供了一个舒适，无压力的车程。他们出现在很多越野集会和拉力赛在世界各地要归功于其优异的性能和可操作性。所有大轮自行车运动，他们同样在回家路上。
他们风冷四冲程单汽缸OHC发动机采用了广受好评的RFVC（径向四气门燃烧室）一起单轴平衡器设计，以减少振动。同时提供需要在低转速高扭矩，谈判不平的地面，他们也产生充沛的动力在高转速一条坦途。
该框架被设计成紧凑的发动机将允许。主框架包括正方形横截面的钢管中的准双托架配置有助于最大限度地平衡，而不会产生额外的重量和耐用性 - 越野用途的关键结合。悬挂设置也经过特别调校的越野应用。
在前面240毫米盘式转子和转子在后方220毫米，再加上重量轻，高耐用卡钳体和烧结垫，全面的液压制动器帮助，给骑手保证控制的感觉。以及作为一个车速表，这些自行车包括一个时钟和秒表完全分裂的时间和距离能力，让您记录累计距离，时间和平均速度为个人巡演阶段。
的前照灯上的XR250是一个小的矩形卤素灯（55W/60W）与玻璃透镜。灯外壳可以分割光束，面罩也被包含在一个轻量级的，易于维护包。座位是靠近在高度后挡泥板，具有超薄，高密度聚氨酯塑料垫，支持骑手的重量以及越野使用。
在车身颜色选择方面，XR250无论是白色或银色的金属。XR下可以在任何的蓝色金属或金属银。
本田XR250
本田XR巴哈
国内全年销售目标：3,500单位
主要规格：
模型 XR 250 XR BAJA
类型 MD30
长x宽x高** （M） 2.140x0.820x1.195 2.140x0.820x1.220
轴距** （M） 1.420
最小离地间隙** （M） 0.270
座椅高度** （M） 0.870
整备质量/
干重** （公斤） 115分之129 一百十八分之一百三十六
燃油经济性** （公里/升） 40.0
最小转弯半径 （M） 2.1
发动机类型/冷却系统 MD17E，风冷四冲程OHC 4气门单缸
移位 量（cm3） 249
缸径/行程 （MM） 73.0x59.5
压缩比 9.3
最大输出功率 （PS / RPM） 28/8，000
最大扭矩 （KGM /转） 2.6 / 7,000
化油器型式 VE88
起动机 自起动系统
点火 电容放电（CDI）
润滑 干式油底壳
机油容量 （升） 1.7
油箱容量 （升） 9.7 14
传输 6速回报
齿轮比 1档 2.769
第二齿轮 1.882
第3档 1.380
第4档 1.083
5档 0.923
6档 0.814
传动比（主/最后） 3.100/3.076
耙（度）/跟踪（毫米） 2540/94
轮胎尺寸 前 3.00-21 51P
后 4.60-18 63P
刹车 前 液压盘式
后 液压盘式
悬挂 前 伸缩
后 摇臂（临链接）
帧类型 半双摇篮
㈥ 本田CBR250几秒能提速0－100公里。骑过的才说。没骑过的别乱冒。
还可以，提速快不快看你和什么做比较了，和国产125或者家用轿车比，是够快了，6、7秒从0提速到100公里时速，车况好的极速还是能突破180，和其它大排量摩托车比，它就是小弟弟了，公升级摩托车0-100时间都是三秒内，一档直接过150
㈦ 本田NSS250 性能怎么样
这的看个人喜好``因人而议··有的喜欢大排气量·有的喜欢巡航·有的喜欢街车有的喜欢越野·
下面的是这车的配置；
本田NSS—250车长：2210mm
车宽：760mm
车高：1360mm
轴距：1545mm
坐垫高度：720mm
净重：159kg
最小离地间隙：130mm
发动机形式：单缸 水冷 四冲程 SOHC两气阀
车架：钢管车架
排气量：249ml
启动方式：电启动
缸径*行程：72.7*60.0mm
压缩比：10.5：1
最大马力：16kw/7000rpm
最大扭力：24N·m/5500rpm
油箱容量：12L
供油方式：化油器
离合器：湿式多板螺旋弹簧
传动方式：皮带传动
轮胎尺寸：前：110/90-13M/C
后：130/70-12
制动系统：前：单刹车碟配日信三活塞卡钳
后：单刹车碟配日信单活塞卡钳
悬挂系统：前 后配油压弹簧减震器
点火方式：CDI
㈧ 越野摩托车的马力多大可以爬坡不吃力，本田 NX250 的马力是多少 、总排气量是什么意思
越野车爬坡都不会吃力 越野车扭力本来就强 NX250不是竞技车 所以 肯定比竞技车要重
另外重不重 主要看车价 这一点进口车做得比我们国产车好 就拿华洋来说 架子相对来说较重 拿鑫源来说 车价就轻 而NX250和前者比 是轻的 和后者比就重了
㈨ 本田XL250拉力越野摩托是那年的车
本田XL250 是四笔250cc 摩托车 从 本田 1972年介绍和通过大多80年代制造。 当看起来它是第一辆现代四笔enro摩托车，并且一个大量了生产4阀门摩托车。 (第一个4阀门唯一是20年代的Rudge 4阀门，并且第一个4阀门引擎是1911的印第安8阀门V2竟赛者)。
XL250和最新XL350，消除了基础为革命Yamaha XT500 1975年，创始大现代四冲程enro波浪。
XL250是“enro“或 双重体育 它完全看似a的自行车意思 土自行车，并且许多特征与土骑自行车的份额，但是它是 街道法律 并且打算供使用和越野的用途。 尽管没有，自行车完全地机械上被管理 动水学 在自行车。 250cc 4冲程马达生产24 马力 在轮子。 自行车称288磅与油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加仑(9.5公升)。 对这个模型的需求依然是高在收藏家和热心者之中。
㈩ 本田拉力摩托车crf250中国啥时候开卖
CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元； CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车） CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩） VTR250，V...