srt10皮卡

⑴ srt10到底是什么车

SRT是：克莱斯勒旗下Street and Racing Technology's（街道与竞赛技术部）的首字母缩写，后面的数字是代表改装车型的缸数，SRT8是8缸，SRT10就是10缸，并不代表某个特定车型，也就是说无论是SRT8还是SRT10，都有很多车型
如：300C SRT8、挑战者SRT8、大切诺基SRT8
蝰蛇SRT10、RAM SRT10

⑵ Dodge Viper SRT10多少钱

道奇公布了2008款Viper SRT10的售价。08款道奇Viper SRT10 Roadster的价格为83,145美元（约合人民币629,290元），而该车型的Coupe版为83,895美元（约合人民币634,967元）。

⑶ srt是什么车

克莱斯勒

SRT的全称为"Street Racing Technology"，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。

当时它被称为"SVE",之后改为"PVO"，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

(3)srt10皮卡扩展阅读

旗下品牌——

道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。

Ram SRT-10——

继VIPER SRT-10和NEON SRT-4后,最大胆、最异类、世界最快速度的大型轻型皮卡2004型Dodge Ram SRT-10横空出世。其500匹马力、扭矩为709牛·米。

⑷ 道奇蝰蛇SRT10 ARC-X 多少钱

2008款车型，SRT部门提供的是8.4升V10全铝发动机，最大功率600匹，最大扭矩为760牛米。
600匹的动力意味着什么，比上代车型高90匹，百公里加速4秒，2008款道奇蝰蛇SRT-10是美国顶级跑车的标杆。
08款道奇Viper SRT10 Roadster的价格为83,145美元（约合人民币629,290元）
Coupe版为83,895美元（约合人民币634,967元）

SRT10的具体参数:总重.1569KG 轴距.2510MM 轮距.(前/后)1565/1547

长/宽/高/:4460/1910/1209 MM
发动机:V10 排量:8382CC 最大输出功率(PS/RPM)609/6000
最大扭距(NM/RPM)759/5100 变速箱模式:6速手动.

其他的就不知道了.
在给你推荐几款:考维特(Z06、SRT10)、野马GT500、DODGE (VIPPER、闺蛇)、戴姆勒克莱斯勒crossfire、凯迪拉克XLR4.6、FORD GT、雪弗兰camaro

LZ啊一定要把分给我啊

⑸ SRT8,SRT10是什么意思

道奇Charger SRT8
道奇Viper SRT10 Roadster
车名

⑹ （Dodge Viper SRT-10 ACR）这辆车是什么车

比赛级蝰蛇

⑺ 道奇蝰蛇srt 10多少钱

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版厂方指导价：151万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶手动版厂方指导价：152万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶自动版厂方指导价：175万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：AT[购车价格计算] [车型详细资料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)简介
道奇蝰蛇(Viper)太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
然而，这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。
对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇(Viper)在出现险情时最难停下。蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇(Viper)没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。

⑻ 道奇蝰蛇SRT10是不是肌肉车，为什么有人说她

肌肉车本来是指 廉价，大排V8，前置後驱的平民跑车

但是谢尔比先生拿著手上的V10发动机，闲著没事干就於是做出了蝰蛇，V10发动机，超大的尺寸加上天文数字般的价格已经离开了当初肌肉车的原意。
超跑设计就是优先考虑操控性能，日常使用可以说是完全放弃的
蝰蛇的设计初衷更偏向於超跑，和肌肉车相比却比较疏远

可以参考下这帖子 http://tieba..com/p/1487723657