指南者越野过河

『壹』 指南者能换越野轮胎吗

"1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。
2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致)。
3、替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。
4、同样品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。"

『贰』 一台车N种生活，我的指南者，带我爬山又过河！

2019年5月份，我们开着指南者拉着心爱的拖挂房车，开始了全国自驾游。壮美山川、辽阔草原、无敌海景都尽收眼底。吉普+星舟=吉星，带着这样的幸运组合，我们度过了美好难忘的5个月。

『叁』 jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。

『肆』 h9和指南者哪个越野性强

越野性能方面，当然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4车型的底盘是专业SUV底盘，其配备的Freedom Drive主动全时四驱，不但可以自动调节前后轴的动力，而且还具备四驱锁定模式，它所具有的四驱锁定装置可以由驾驶者自己控制，能够使扭力达到50:50的精准分配，而且在这个以轻度越野为主的城市型SUV级别中，50:50才是最优的扭矩分配黄金比例

『伍』 JEEP指南者既然是自动适时四驱，那四驱开关有什么意义

自动适时四驱在结构上还是适时四驱，四驱开关就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。

适时四驱车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100:0-50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。

(5)指南者越野过河扩展阅读

市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。

全时四驱通过中央差速器、前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。分动器在一定程度上决定了整车的性能。

相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

『陆』 【车主点评:开上我心爱的吉普车 跨过山与大河 jeep指南者】

#选车理由 我对jeep这个品牌一直都非常的有好感，特别喜欢他旗下的各种硬派越野车，但是条件不允许，经济状况也比较一般，所以不可能拥有一辆那种车子，现在打算买一辆家用SUV的时候我瞄准了它旗下这一款指南者。名字非常好听，而且它在运动方面与舒适性之间也做了一个相当好的平衡，是我一个非常好的目标，所以就选择了他。
#最满意 指南者这辆车是一辆城市SUV，肯定是不可能越野的，但是我也是希望有一天能开着它去野外驰骋几圈。还有就是这辆车子保留着那种非常硬派的设计，一眼看过去真的非常像一辆越野车，给我一种特别有气场的感觉。
#最不满意 车子挺大的，但是动力却不怎么样，所以起步的时候非常的慢，而且会有明显的顿挫感。
#空间 我是没有担心过空间这一块，而且这辆车后排地台的凸起非常的小。想坐三个人没有问题，前面调好位置，后排乘坐的人膝盖离前排座椅都还有两拳的距离。
#外观 吉普的车子外观设计都非常有特点，尤其是指南者的进气中网设计非常有意思。而且这辆车的线条可以说是棱角分明，给人一种非常硬派的感觉。
#内饰 内饰也是比较简单，就像越野车那样朴素，但是非常的实用，这点没什么好说的，反正也不指望多么的豪华。
#动力 动力确实是让我有些失望了，还想开着这辆车去越野呢，但是看到这个动力就有点打退堂鼓了。
#操控 车子虽然大，开起来却非常的轻松，尤其是方向盘居然没有间隙，我非常的满意，丝毫不担心在打方向的时候会不到位。
#舒适性 这辆车作为一款城市SUV，它在舒适性以及运动方面平衡的相当不错，坐在车内我是没有感觉到过什么明显的震动以及噪音的。
#油耗 说实话，百公里9个点的油耗算是这个级别SUV的平均水准，但是它的排量却不高，而且平时我开车的时候也挺佛系的，但是油耗还是达到了这个地步，让我有点失望。

『柒』 jeep指南者1.4t能越野吗

jeep指南者1.4t的越野性能比较一般的，城市用车还可以的。

『捌』 指南者越野车能开上八一冰川吗亲

我们一家是2015.8月中旬自驾现代新胜达去的八一冰川，指南者没有问题绝可以走到冰川跟前的，路途有些难走四驱越野最好，但是绝对不虚此行，具体如下：

前夜住在了肃南县城，一早出发→八一冰川（小沙龙冰川）→祁连县
里程：约200多公里
时间：5.5小时
路线：省道213（旧），省道204（又名二尕公路、二马线），及通往八一冰川约50公里的盘山路
路况：
1） 省道213（旧）：从肃南出发向西南进入旧的省道213，这是一条基本废弃的盘山公路，路况很差，砂石路面，沿途有很多坑，路上车极少，轿车行走很容易托底，车速约30KM/h左右，沿途风光非常好。
2） 省道204:又名二尕公路、二马线，路况很好，公路沿黑河而建，车速限速80KM/h，沿途风光很好，尽显草原、雪山风光。
3） 沿省道204行至距离黑河大桥约0.5公里的拐弯路口时，有一条继续直行的砂石路，路标指示通往八一冰川，继续沿该条路线前行约50公里可至八一冰川，路为砂石路面，后半程全部是盘山路，路不是很险，但路况不好，轿车行走很容易托底，路一直延伸至冰川脚下。
八一冰川简介：
八一冰川又称小沙龙冰川，位于位于青海省海北藏族自治州祁连县野牛沟乡，祁连山中段走廊南山的南坡，是一个平缓山顶的冰帽型冰川，八一冰川最高处海拔约4800米，是我国第二大内陆河黑河流域的源头。
由于八一冰川还正在开发中，通往八一冰川的路非常难走，所以很少人去，目前只有自驾或包车才能去这个地方。通往八一冰川的路是二尕公路的一条分叉支路，分岔路口在距离二尕公路上的黑马河桥约500米处，有一个路牌指向八一冰川，这条路全部是沙石路，目前正在进行整修，路上需要过河，到达八一冰川约需要50公里的路程，后半段是半缓的盘山路，可一直到达冰川脚下。
八一冰川很美，沿路风景也是别具一格。由于正在开发中，所以没有任何商业化的东西，去八一冰川需要自行准备好装备，包括备好水和吃的，越往上走越冷，需带上冲锋衣和毛衣保暖，及攀登冰川的鞋子，另外记得带上墨镜，冰川上过强的太阳光反射会伤了你的眼睛，严重时会导致雪盲。如果有高原反应的需提前做好预防准备，在4000米以上，小孩和老弱者容易感到缺氧，需要保持心境平和、放松，不要急于走路，这样会缓解缺氧反应，另外可提前准备氧气袋等。冰川的海拔最高处有个多个测试设备（猜测是测试天气的），见到这些设备，你就已经登顶八一冰川了。

『玖』 JEEP指南者可以越野吗

还行，起码敢装个低速四驱档。

『拾』 吉普指南者1.4t前驱能跑川藏线吗

对于吉普指南者1.4t前驱可以跑川藏南线G318

建议：不要跑越野路线，最好不满载。对于1.4t车走一些高海拔的爬坡路段（尤其是弯道又多又急的爬坡路），这很可能就会动力弱了。