柴油皮卡高原反应

㈠ 索兰托柴油版高原反应如何，有去西藏的描述下

也就排出的尾气黑一点，人高原反应可以用携氧片，车就没有办法了

㈡ 华泰圣达菲在西藏的表现让我头痛啊。（高原反应）

缺氧是肯定的，柴油圣达菲的空滤明显是小了点，进气量不足。建议改大一点的空滤。此外，柴油圣达菲的电磁阀比较关键，不知道你换没换进口的电磁阀。。其他上过高原的同学都反映圣达菲容易过热，机器降温后情况有改善。西藏属于使用情况特殊的地区了，既然华泰不重视，也没打算解决柴油圣达菲的高原反应问题，那么我们可以尝试着自己解决。

圣达菲详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/229/

㈢ 带丅的柴油车适合上高原吗

我只知道当车上高原后有几点一定要注意百的.

第一是胎压.一般要放点气.

第二是因为空间度问题,所以要带上几瓶氧气上去.喷在入气口那里.

第三因为ECU问题,很多车过了4500米高之后基本问是在打不着火所以如果买点东西的话,最好还答是不要关车.

第四以上几点一版般车都要注意的.另外还有一点.在是车子不要用电过度.因为高原上的ECU可能会不适应的,所以最好权少开点设备

㈣ 1.6自吸自动挡车需要到4000米的高原去，高原反应大吗

1.6升自吸自动挡车去高原动力不足。最好选更大一点排量的，比如2.0升的，或者1.6T涡轮增压发动机，动力比较强劲。4000米高原反应是有，汽油机动力下降30%以下，柴油机下降15%左右，不是很严重。所以还是需要做充分准备。

㈤ 柴油车有哪些高原反应

明显表现为动力不足，要贮备防凝剂，不要去太冷的地方。

㈥ 柴油版的suv在高原开车需要注意什么

在海拨5000米以上高原开车注意事项1．动力会出现，但并无大碍，基本用三档就可以上坡，很少用二档。 2．刹车会变软，得踩到底才能感到有刹车，肯定是高原反应，因为回北京后现象消失。 3．启动时离合抖，可能是高原反应，回北京后现象有所减弱。但还是换了离合，修理工说是因为装配的问题。 4．加了90号油后平路油门踩到底只能到80，别以为是车坏了，这是正常的。 在海拨5000米以上高原开车注意事项 1．往高原上开时要轮胎放气，回来时要补气。 2．每到一地，一定要检查轮胎，要带补胎工具，一只备胎就够了。 3．尽量减轻重量，一两个人去，建议把后座拆掉。 4．走完夜路以后要清洗散热器。 5．从格尔木到拉萨，去的时候建议一天过，回来时，建议在沱沱河住一晚上。 6．红景天在西宁就要开始吃，止痛片要在过五道梁和唐古拉山口之前一个小时吃。氧气袋有胶皮味儿，建议在格尔木买一次性的氧气罐儿，二十多块。 7．建议带睡袋，有些地方不太干净。 8．听说初次上青藏线的车，如果你下车照相，不能熄火，否则打不着车，但我熄火了，一次就打着了。提出来，作为参考。 9．有些路段修路，得下便道，路比较难走，慢点开。 10．小心大车，尤其是晚上，性命攸关。 11．小心路上的石头。在那儿行车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并不将石头搬走。 12．小心牛羊，羊400左右，牛2000-3000。 13．小心小孩，小孩无价，人家要多少就得给多少。 14．小心磕长头的人，他们爬在地上的时候并不是很明显。 15．建议多带汽油滤，多带几条丝袜，加油时过滤用。 16．建议带空滤，本来高原空气就稀薄，空滤再脏，车劲儿就更小了。 17．建议中途换一次机油。

㈦ 柴油发动机在高原气地区有什么变化

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称 它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合

㈧ 福田皮卡在高海拔地区使用情况如何

没有高原反应的

㈨ 柴油车有哪些高原反应

我只知道当车上高原后有几点一定要注意的.
第一是胎压.一般要放点气.
第二是因为空间问题,所以要带上几瓶氧气上去.喷在入气口那里.
第三因为ECU问题,很多车过了4500米高之后基本是在打不着火所以如果买点东西的话,最好还是不要关车.
第四以上几点一般车都要注意的.另外还有一点.在是车子不要用电过度.因为高原上的ECU可能会不适应的,所以最好少开点设备

㈩ 请问汽油车再高原地区点火提前角应该提前还是推迟柴油车有高原反应吗应该怎么调整喷油泵

我是在西藏修车的，我们这边新车过来一般要把气门间隙调大， 喷油泵一般看情况，若在高原出现不易着火的话按需要调整