越野车90度
Ⅰ 越野车最大爬坡角度怎样测量的
从理论上讲,有三个指标:接近角,离去角、通过半径。接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。 当然,爬坡能力和越野车本身的爬坡能力也有关系,爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。
Ⅱ 小汽车转90度弯方向盘要转多少圈
转九十度弯和方向盘的转圈数没有直接的关系。只能说,如果你把方向盘打到底,转九十度弯的半径会小,如果你把方向盘打一圈或者半圈,转弯的半径就会大。
Ⅲ 越野车爬90度坡为什么不会掉下来
胡扯的,不可能有车能垂直爬90度的坡,不符合物理定律, 你觉得有90度那都是视觉误差, 现实中90度比如大楼的垂直墙面, 你给我找个车爬上去我看看
Ⅳ 越野怎么算角度!!!
横风2度等于角度的1度.上风3度以上1.5度就是4.5度算2度风.下风相反.
上风会飘远``下风会拉近炮弹的距离
Ⅳ 越野车一般最大爬坡角度
、轿车:普通轿车的最大爬坡度是32%左右,部分四驱车型能更高一些,但是受到车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。(坡路角度22°左右)
2、两驱城市SUV:可以非常肯定的告诉你,两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车,你想买一台城市SUV去越野,那你会非常失望的,后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV,它们的最大爬坡度大概只有28%,其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。(坡路角度20°左右)
3、四驱城市SUV:四驱城市SUV的爬坡能力能好一些,有些可以达到40%。比如说日产的奇骏,最大爬坡度可以达到46.6%,是这些城市SUV中爬坡能力最好的。(坡路角度25°左右)
4、越野车:越野车的爬坡能力是非常强悍的,最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡,而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多,可以克服80%左右的坡度,其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。(坡路角度45°左右)
5、普通卡车:一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度,最大可爬升到30%左右。(坡路角度20°左右)
6、越野型卡车:普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉,它使用6*6全轮驱动,全浮动桥,前中后共四个差速锁,是世界上最强悍的越野卡车,号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度,迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了,当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。(坡路角度40°左右)
但是没有车型能克服100%以上的坡度,即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
有些人会说:我的城市SUV,销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢!我告诉你,你被销售顾问忽悠了,他们故意(或者是无知)混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。
坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示,也有用小数来表示的。注意:它是一个比值,是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角,单位是(°)。
比如某段道路坡度为30%,事实上就是在水平距离前进100米的情况下,垂直高度又上升30米,但是这段路的角度是16°42" ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。
一般城市道路坡度不超过5%,超过10%就算比较大坡了;设计时速为120的高速,其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”,其坡度超过了8%,所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场,它的设计坡度其实只是在15%左右,换算成角度约为8.6°。
影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短,就是为了提升爬坡能力。
Ⅵ 汽车能爬上90度的坡吗
直接上啊?那不可能吧。直接受力分析吧,上九十度就是直接上墙了嘛。假设这车能上90°,那汽车在垂直方向受力就是向下的重力,和向下的摩擦力,这样看的话,汽车要能上去,那引擎的动力必须大于汽车的重力和摩擦力的总和,这车的引擎得多猛啊。
再说,汽车水平方向还要受墙体对它的支反力,那汽车的轮胎如果不能像蜘蛛侠那样可以牢牢的吸住墙面的话,汽车就会掉下来的,可,问题是,有能吸住墙面的轮胎吗,而且吸附力还大的惊人。
如果是汽车高速在一个圆形围墙里行驶,那就可以的,不过墙体也是有一定角度的,这就不做受力分析,看马戏团的那些飞车摩托就知道了。
Ⅶ 越野车的功能
越野车,必备的是四轮驱动,没有这个就谈不上越野。
实际上,越野车,就是四轮驱动车,或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多,不一定是四驱,可能六驱。从前美国的道奇,在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多,全国很普遍,一直用到70年代才报废,这种车就叫“十轮卡”。它是三桥,后面八个轮胎,一共十个轮胎。解放牌也有CA30,也是三桥十轮。
全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。
越野,不仅是军用,还有矿用,矿用车不少是全驱的,三桥无前驱的更多,负重也是一个问题,拉几十吨上百吨的矿石,两桥设计上有困难。
差速器的原理,一个轮子要是失去足够的摩擦,会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题,要再提高性能,就要有一个差速锁,锁住差速作用。这个用处不大,而且也不复杂,为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个,基本上是一种无意义的“全配置”,就如点烟器一样,用得着的情况很少。
有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。
首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。
从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。
接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。
离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。
同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。
两轮,与车底部最底点(通常是传动轴),三点划一个圆弧,就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大,那么通过一道半径小的障碍时,前轮落地前,汽车车身或者传动轴会触到障碍,严重的会被架起来,变成“翘翘板”,也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
最坏的例子,是欧蓝德,这样的车,毫无越野能力可言,虽然是四驱,但是底盘太低,这三个指标都谈不上,因此不可离开公路到地形复杂的地方,大草原可以。
中间的例子是切诺基,与212也不能比。底盘低,上面三个指标就低。
还有一个基本常识,就是舒适性,这与轮距有直接关系,几何原理很容易明白,轮子越远,前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小,如果两轮相距一百米,轧过一块砖的时候,那么坐车的人位置只有上下变化,这可能通过弹簧来消除,而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门,为的是加长轮距,提高舒适性。轮距直接影响到通过半径,要有满意的通过半径,就不可能长轮距,因此真正的212这样的越野车不可能舒适,二者是水火不相容的,有你就没有我,不共戴天。
有句经典公式:越野车能去的地方,奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力,而是指越野车手们去玩的地方,99%都不是非越野车不可去的地方。因此,追求越野能力,除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需,一般的游玩用不着这些实质指标。
第四个指标,是爬坡能力,公路设计以百分比,铁路设计以千分比,汽车设计以角度表示,这是个不合理的矛盾,需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。
为什么大家认定小小的212是油老虎?因为它配备了60多千瓦的发动机,比夏利大一倍,因此油耗不可能跟夏利一样。发动机动力不足,大坡就上不去。短的可以冲上去,连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。真正的越野车必然是油老虎,为大坡设计的212越野车的强劲发动机在平原地带不可能省油到夏利奥托的水平,二者不能比。
Ⅷ 市场上的越野车接近角为什么都那么小,有大接近角的在售越野车吗,接近90度的,推荐几款吧
大众的途昂,或者尼桑,霸道
Ⅸ 越野车可以爬多大的坡度90度 80度的坡可以吗
极限的话大概是70~80度,看一下你就明白了。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTAzMTAwNjQ=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTIwNzc1MjU2.html
(虽然说是说90度,但实际上没有90度)
Ⅹ 汽车的最大爬坡度是多少
汽车最大爬坡度的是根据坡度的角度值、以及用坡的高度和水平距离的比例来表示的,比如说θ代表着坡面与水平面的夹角。
而一辆汽车爬坡度是30%,那么就会得出tanθ×100%=30%的公式,也就是tanθ=30/100=0.3,查三角函数表得θ≈16°42",即该车的最大爬坡度为16°42。
汽车的最大爬坡度和车辆的动力性能有着很大的关系,因为汽车在爬坡的时候,就会向坡度方向产生很大的分力,此时车辆的轮胎需要满足上行的抓地力,如果动力不够或轮胎打滑,那么也就难以爬坡了。
(10)越野车90度扩展阅读:
汽车的前进角车离去角也影响着车辆的爬坡能力,因为当坡度超过30度后,一般车辆的保险杠就会接触到地面,这样不仅会产生阻力,而且还会损坏保险杠。
不同车型的最大爬坡度,越野车的性能强悍是公认的,它的爬坡能力可谓是相当牛掰,最高可攀爬接近90度的坡路。
而SUV车型最大爬坡度大约都在30% 左右,如果安装了四驱系统,那么爬坡能力就会提升不少。普通轿车的最大爬坡度大约在32%左右,因为受车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。