起亚进口皮卡
Ⅰ 起亚这车 好吗
我想 你看完了下面的内容之后 你就知道好不好了
起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底,二战还没有结束,势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天,起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了,对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说,这一时刻是值得纪念的。
当时,韩国国内的经济和工业百废待兴,多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准,汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。
1945年初,生产脚踏车的工厂已初具规模,到第二年春天,韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中,公司一直默默生产他们的脚踏车,同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久,公司决定生产他们的第一种摩托化产品,而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂,第二年,一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此,起亚走上了“automobile”之路。
1971年,起亚服务公司成立,开始对已经大量售出的三轮货车提供保障,并且有意发展四轮汽车,毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展,这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐,销量急速攀升。1974年,公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生,从此,起亚开始与世界车厂的发展方向接轨,并且介入竞争激烈的轿车市场之中。
1975年,brisa的皮卡版本b-1000出厂,没多久,起亚就推出了一款新车--k303,这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟,所以取得较大的销售效益。但是,由于多种原因,起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷,加上在新车型的开发设计上出现了问题,公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年,起亚仿制了法国标致的604轿车,并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。
为了公司的长远发展,1984年,起亚r&d中心正式建立,肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务,为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础,同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年,起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂,同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议,并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。
1988年,rhino和trade两款厢式货车出厂,标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月,起亚在东京建立了研究院,4个月后,起亚经济研究中心也宣告成立。
进入九十年代,起亚有了一项很大的改变。1990年3月,公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corporation),紧接着亚山湾工厂竣工,之后,potentia、sephia和sportage等车型陆续出现,起亚进入了发展的黄金时期。1994年,起亚公司度过了自己的50岁金禧盛典,但公司的经营出现了问题,发展令人担忧。在国内和北美这两个起亚的最大市场上,销售成绩不断下滑,起亚r&d中心也由于资金问题不得不关闭。1996年,起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车elan生产权的决定,并且由起亚自行对该车作出修改,以适应相对的客户群。可惜这辆漂亮的小车却胎死腹中,没生产几辆就被搁置了。
Ⅱ 2011款长城皮卡汽油四驱2.0报价
2011款的长城皮卡起亚四驱的2.0如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在四万左右,具体看实际车况。
Ⅲ 起亚是什么
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线,具备年产13万辆轿车的能力。主产品嘉华、远舰、赛拉图、千里马、RIO千里马系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。
Ⅳ 或将推出长轴版车型 新款起亚Sportage谍照曝光
来到车尾,新车的身材看上去还是比较魁梧的,预计新车将会采用棱角感较强的尾部设计,以进一步凸显新车作为一台SUV的野性。动力方面,由于新车将于现代途胜共享平台,因此将有很大概率搭载和途胜相同的动力总成,推出包括2.5L、1.6T插混、轻混版等多种动力版本供消费者选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 请问东风悦达起亚,狮跑怎样呢
狮跑的外观线条延续了现有狮跑简洁、流畅的特质。前脸设计方面,两条散热格栅变为一条,使整款车显得更加硬朗。同时,狮跑秉承了狮跑一贯的舒适空间和人性化设计的特点,并且在镀铬内门把手等细节处进行了品质的提升。09款狮跑在外形和内饰设计方面与时代潮流结合的更加紧密,与消费者的消费需求更加贴合。在动力方面09款狮……[详细内容]跑延续了之前的优异表现,其搭载的起亚著名的cvvt发动机的卓越性能,已经在近两年的市场表现中得到了证明,百公里油耗与轿车相当,燃油经济性得以充分体现。
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Ⅵ 有一种小型货车 叫“皮卡” 全称是什么啊 为什么叫皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。
发展过程:
初识“皮卡”这个名字时,很难从这个名称中联想到车的样子,皮卡是英文“pick up”的音译,这种车型源于北美,早在20世纪初就有了雏形,如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来,主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村,在大城市的销售几乎接近于零,所以,对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。
从英文定义来看,皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车,载重标准低于重型卡车,且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置,前是轿车头,后是货车尾的小型汽车。简言之,就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行,所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时,曾引起很多人的不满。有趣的是,在美国人的“周公解梦”字典中,梦见皮卡代表着辛勤工作(Work hard),可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。
不过,皮卡进入中国时,却绕了个弯,是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立,汽车作为重要“生产资料”,市场也没有放开,由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱,名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是,随后,大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策,皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。
而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去,统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡,如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同,皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡,比如“5”字头厢式皮卡,将后货厢全封闭,且与驾驶室分开,兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ,这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通,和皮卡是同一个底盘,只是上半身不同。
这技术的改造只是一小步,“身份”却立刻有了巨大的变化,它宣告了皮卡的“农转非”,从此可以绕开城市限行政策,在各大城市自由通行了。加上技术简单,成本的优势,使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体
奇怪名字的由来
按着美国的传统,几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场,几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。
实际上,起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了,它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴,而更像是一款接近量产的原型车。因此,起亚也就不再提那个蹩脚的代号,而是给它起了一个美国味十足的名字,估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说:皮卡就是客货两用车!
Ⅶ 谁知道越南市场上的皮卡都有什么品牌,价格为多少
越南目前保有汽车100万辆,越南没有自己的汽车工业(现在有一家越南国产汽车即将上市),进口汽车可能比中国还便宜,丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。满街都是丰田商务车、丰田15座面包车、丰田越野车,还有丰田轿车;福特在越南主要是皮卡、越野车和10多座的象南京依维柯的商务车;奔驰在越南有组装工厂,街上随处可见15座的奔驰面包,好像新车也就20多万,我看见一辆蛮新的奔驰面包才13万,奔驰轿车在越南主要生产抵挡的C200型的;韩国大宇好起亚也有些车在路上跑;随着新贵阶层的增多,新款宝马等高档车也慢慢可以见到了;越南公文用车比例比中国少多了,比如胡志明的类似我们街道的派出所,一般就两三间房,一部敞棚吉普车。我问过一个第六郡公安,他们相当于我们一个区公安分局就四五十人,没几部车,公安出来都是骑摩托车。
货车就基本是韩国车的天下,大型货车和重型工程车我看大慨70-80%是韩国现代,中型货车基本是现代和起亚占绝对主流;还有一些是日本三菱、五十铃,货车好像也不是很贵,韩国起亚1.25吨的新车9万,同型日本车10多万;微型货车基本是日本铃木,以前包括现在还在运营的公交线路是用这种铃木微型车跑客运(不过现在新增公交线路都是用奔驰大客在跑),越南有我曾经包了一辆这种微型公交车晚上用,据说他这辆车已经跑了20年的客运(不知有没有吹牛),到期报废了,但车况还不错,卖到乡下去继续跑客运,居然还卖了2万,这在中国简直就是神话了。正因为有这样的神话,所以越南人宁愿买贵的日本车,现在中国现在很多货车慢慢进入越南(据说是在越南组装的),但越南人有了摩托车的教训,还是不太敢买中国车,虽然中国车很便宜,1吨的福田柴油车5.5万、1吨力帆柴油车4.7万,越南组装的长安微型车不到3万,0.9吨的解放4万1.2吨的金杯不到5万多,我本来想买一辆中国的微型车,但不敢买,在中国没关系,因为维修方便,而越南目前的汽车维修网点太少了,而且配件贵。路上极少看到中国车,力帆在越南生产的1.3和1.4L的家用轿车(11万-12万)很早就看到摆在专卖店,但路上没见有。
Ⅷ 江铃五十铃和起亚索兰托对比,那个好
江西五十铃新款的皮卡D-MAX,是采用4JK1柴油发动机,在国际上都是领先水平,性能强劲油耗低噪音小都是优点
Ⅸ 北京有哪些皮卡4S店
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