公路越野自行车xc

A. xc山地车到底用不用软尾

山地车架子大部分属于下面几类：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，绕标赛(al
slolam/DS)，以及自由骑行(freeride/FR)。这些类型中，越野车的灵活性比较高，可以说除了最崎岖最陡峭的地形以外，越野车能胜任包括山地和公路在内的所有地形。
越野车根据车架的设计不同而分为三大类：硬尾，软尾和全避震。每个设计都有自己的优势。其中，软尾车的特点是后三角的形变比较大。在金属寿命和极限形变方面，钛管比钢管又高了一筹。在极限形变范围之内，钛的金属寿命几乎是无限，因此在软尾车上很适用。

B. xc是什么意思、在自行车中

Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。

C. 山地车xc是什么意思

山地车XC是Cross Country的缩写，是普通越野自行车。

轻度越野车型的自行车，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。

XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。

(3)公路越野自行车xc扩展阅读：

山地车分类：

1、林道TR(Trail)

骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。

3、双人竞速DS(Dual Slalom)

双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。

4、自由骑FR(Free Ride)

一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm

5、飞跃DJ(Dirt Jumping)

借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm

D. 公路自行车 有哪些类型 比如 山地车里有xc am FR dh 分类 公路车也有吧

公路车有空气动力学公路车，个人计时的TT车，铁人三项的公路车，大组公路车、平把公路车、越野公路、平把公路越野车几种。

E. 为什么越野山地自行车简称XC

英文习惯把cross 简称为x
就像我们把x读为“叉”
交叉的意思啊。
（这算英语题）

F. 自行车的“XC”是什么意思

其实XC是一个不太明确的定义……

一般知道MTB主要分为：

____ DH (DownHill)下坡车
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡车
____ Enro林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

从名字可以看出主要用途，当然美国人命名时考虑的是竞技级水平。XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性……轻量化对材质有要求，需要轻质结实的材料；速度对流线型设计、传动比等等有要求，需要流线型设计好、传动比高；适应性对轮组前叉行程等有要求，轻量化的同时还要求风阻低，前叉行程不能过大，并且能锁死。

但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enro。他并不要求结构多坚固，要在结构和重量、材质、风阻上面取中，他要求车的各个部件容错率和适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……

像DH、DS都有很强的针对性：DH要求结构的强度！轮组较强的稳定性和适应性！大行程的减震，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那么高而已，但是他要求轮组有非常好的适应性和传动系统的卓越性能！为的是在松散的土坡路面上坡时能有很强的抓地力和动力，下坡、弯路时能保证安全！

freeride这个更难定义……看名字可以理解为随心所欲骑……不过据我所知现在这类车和玩家偏向于做大落差的下落，跳跃等。其实即使是通勤也可以freeride，所以这类车没有突出的要求而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好，行程大，最好是软尾的车！通勤旅游就选择适应性高，舒适性好的车。

其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。这里不多做介绍。

XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！XC追求轻量化的目的并不单纯为了速度，主要还是为了适应上坡的需要！AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DH那样激烈……

以下是Shimano对登山车所作的分类，供你做个参考：

XC Racing Bikes
一般称为Cross Country，而这类'Racing'是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的'登山车'。

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比XC Racing的车更适合。

All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes便是他们所要的。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是设计给那些比较'极端'的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8'的后避震、3'的轮胎或是直径8'的刹车碟都是Freeride Bikes一般的配备。

Downhill

顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到6-8寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。

越野单车分为四大类,分别系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country泛指绕圈赛之意。
Downhill泛指下坡赛之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道赛之意。
XC为Cross Country的简称。
DH为Downhill的简称。
DS为Dual Slalom的简称。
Enro表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race为绕圈赛之意。
Dowinhill Race为下坡赛之意。
Race Team形容车队之意。
START有起跑或开始意思。
FINISH有结束或终点意思。
排位赛指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。

车种分类
Cross Country Bike一般指称为前避震车款。
Downhill Bike一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike一般指称为功能较强的前后避震车款。

G. XC属于山地车中的什么级别

最低级的。
一般知道 MTB 主要分为：

____ DH (DownHill) 下坡车
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车
____ Enro 林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

其中Enro、XC、Freeride着实让人搞不懂，
off-road是相对于on-road的，on-road是在柏油路、水泥路类的都算，所以除此之外的路面，骑在泥土路、石头路、没有路的都算是off-road，如果地形不是很复杂，爬坡占大部分的，大多称为Cross-Country(XC)，台湾林道大多是算这种，FR现在趋向跳大落差这类的，DH就是纯下坡，AM则介于XC与DH之间，爬坡爬不快，下坡也不会到DH激烈，但两边都可以玩得很快乐。

以下是 Shimano 对登山车所作的分类，

XC Racing Bikes
一般称为 Cross Country，而这类 'Racing' 是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的 '登山车'。

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比 XC Racing 的车更适合。

All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes 便是他们所要的。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端' 的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8' 的后避震、3' 的轮胎或是直径 8' 的刹车碟都是 Freeride Bikes 一般的配备。

H. 山地自行车种类AM和XC有什么区别

简单来说，硬尾:corss country适合越野，公路,软尾:All Moutian适合山地，好一点的甚至可以玩速降，再简单来说，外型上xc硬尾车架是一体的，am软尾车架分前后两部分，后轮上架有连杆机构加上阻尼器与前轮车架相连，分等级可由多种连杆连接方式构成。平路上一般会把阻尼器锁死，不然的话软尾骑平路会比较费劲，且速度提不上来。

I. 山地车XC路面（赛道）和AM路面（赛道）的具体区别

我记得是这样分的XC FR AM DH 在国内 很少有AM赛道的 所以一般不是有山冲的 XC比AM要好使 如果再深山老林的 用AM当然比XC好啦