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7座四驱越野车

发布时间: 2021-07-16 14:19:02

1. 丰田最便宜的7座硬派越野车,平行进口价格不到30万,太超值了

先给大家道个歉,在本期文章前期选题策划的时候,丰田穿越者最低价格还低于三十万,由于国6排放等原因,穿越者和丰田其他车型一样,水涨船高,起售价格超过了30万,文章中所涉及穿越者价格仅供参考。

大家会发现在国内很少能看到穿越者的身影,其实原因和超霸差不多,并不是自身产品力的问题,而是自身产品定位问题。穿越者设计之初就是针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型,在中国的知名度不高,再加上中国市场对硬派越野车需求没有那么大,种种原因,导致基本上看不到穿越者。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2. 国内7座越野车排名

丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、三菱帕杰罗应该说都是全能选手了,越野车贵在越野,但是有很多人把SUV当成越野车了,不是所有的SUV都是越野车,越野车有三大硬指标:1强悍的四驱系统;2非承载式车身;3坚实耐用!这才是真正越野车!

3. 一家人去越野就选它,大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起

在万千车型中,除了优雅迷人、性能强劲的超级跑车外,外观粗犷、通过性良好的越野车也能引起不少玩家们的共鸣。要说起越野,那自然是少不了奔驰G、悍马H2、大揽胜、陆地巡洋舰、普拉多,尤其是后两者,凭借着丰田车一贯的皮实耐用性,强大的通过性以及超高的保值率,一度被推向了越野“神坛”。尤其是丰田普拉多,据悉它也将带来国六版本的车型,新车或许将继续搭载3.5L V6自吸发动机和2.8L发动机,最适合一家人出门旅行。一家人去越野就选它,大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起
丰田,它在全球汽车市场有着很高的知名度,尤其是在越野车领域,丰田Fortuner、丰田4Runner、普拉多、陆地巡洋舰、红杉、雷克萨斯LX570都有着很高的知名度。尤其是普拉多,被很多越野玩家们所喜爱。这车有7座布局,3.5L V6自吸发动机和分时四驱。越野选择它,靠谱!大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起
颜值方面,粗壮的五个直瀑式格栅极具霸气感;外凸式的前大灯融入卤素光源,只有中高配车型才有LED光源,引擎盖上隆起的“筋线”都去凸显出整车的硬汉气息。方正的车身成熟稳重,大量平直的线条也极具力量感;18英寸的轮圈搭配着265mm的宽胎,将空载离地间隙抬高至215mm。车尾加入了大家喜爱的“大书包”(后挂式全尺寸备胎),直立式的LED尾灯也极具辨识度
尺寸方面,普拉多的长宽高分别为5010*1885*1890毫米,轴距2790毫米,车内采用2-3-2的7座布局前两排空间宽敞,最后一排应急用还可以,行李箱容积巨大,这一点儿还是很令人满意的,后两排座椅放倒后完全可以当成一张双人床
内饰采用了大面积真皮材质、糖塑工艺面料的交替铺陈,T字形的中控台中规中矩,4.2英寸的行车电脑显示屏搭配着双圆形指针仪表,内嵌式的8英寸中控屏,将机械感的灵魂与科技感完美的融合在了一起。标配的真皮座椅带有座椅加热/通风、多向电动调节和腰部支撑,不愧是移动的“大沙发”。真皮包裹的四幅式方向盘加入了换挡拨片,再加上众多高科技辅助功能,让驾驶更加容易。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、JBL音响系统、14个喇叭、外后视镜加热、自动空调
动力方面,普拉多搭载了3.5L V6自然吸气发动机,最大功率280匹马力,峰值扭矩365牛米;还将推出了2.8L L4自吸发动机(符合国六标准)。传动匹配了6AT变速箱。并采用非承载式车身结构,悬架采用双横臂式独立悬架、四连杆式非独立悬架的组合,并配备了上坡辅助、陡坡缓降,中高配车型还配有软硬高低悬架、空气悬架
点评:全新普拉多新增了不少高科技配置,外观依旧十分霸道。内饰也加入了不少舒适性配置和安全性配置。动力上,3.5L+6AT的动力组合,我们的已经太熟悉了。2.8L国六+6AT的动力还是特别令人期待的。3.5L车型价格为43.58万起,而2.8L车型的价格也会进一步降低
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4. 四驱柴油七座越野车

国内就两台车型,一个是福特撼路者,一个是五十铃MUX。国内柴油硬派越野车

5. 能越野的合资7座SUV,二十几万有全时四驱,搭野马同款2.3T配10AT

鱼和熊掌不可兼得是我们从小就熟知的道理,但是现实社会往往会给予我们惊喜,就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少,同时还能兼顾一定性价比满足消费者更多需求的车型也就更少,但并不代表没有;国产有哈弗H9,更受欢迎的合资体系有福特撼路者,丰田普拉多,三菱帕杰罗,但二十几万就有全时四驱同时非承载式车身带大梁的非撼路者莫属,且即将更换野马同款2.3T配10AT的动力总成,一起来聊聊看。

但总体来看,更换野马同款动力总成的撼路者也并非一无是处;其中5座版本价格优势尚可,产品性价比较为突出,整体品控控制还算理想,二十几万能够买辆合资硬派越野,撼路者会是个不错的选择。

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6. 日产又一越野,车长超5米,大7座布局+V6发动机+全时四驱

日产准备将旗下的日产Pathfinder以纯进口的方式引入国内,新车超过5米长,配备了3.5升V6发动机和全时四驱,让它无所畏惧。日产发飙了,这越野5米长,3.5升V6大自吸+全时四驱,带大梁

底盘采用非承载式结构;悬架上,该车前桥采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆,后桥采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆,并全系标配全时四驱系统。

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7. 【TSI380 四驱 旗舰版 7座 这车怎么样】

综合感受 感觉大家都在说外观。的确,外观是在太棒了。我敢打包票,车主都是奔着外观去的!它优点可不止一两个哦!外观漂亮,内饰精致,还有驾驶感不错,车子的配置我也很满意!配置还不错,本身价位不高也很难挑到各方面都满意的,有这个程度我已经很满意了!最满意 整车的外观可以说是特别的时尚,驾驶感受有德系车的韵味,作为年轻人第一辆车,觉得还是没有任何问题的。从家用车的角度上来说,满足了我对家用车的各种幻想,不仅燃油经济性好,空间大,而且外观看起来也挺时尚大气的,开出去还挺有面子。更加关键的就是这款车子的价格也不贵。即便是工薪阶层的年轻人也能够消费得起。最不满意 开了半个月了还没发现其它毛病,车漆太薄,有一次停车离路边太近开门时轻轻磕了一下就掉了一小块漆。伤心空间 空间大小算是比较适中的,一家大小坐也刚刚好,后备箱放一个婴儿车也还有很多空余,回老家放小朋友的婴儿车,加大大小小几大包东西后备箱应该也能放下,所以空间还是很满意的空间相当不错,同类车型真的是无敌,或者外出旅行都相当给力。外观 外观大气,空间宽大,较老款乘座舒适性有很大提高,驾驭起 来底盘扎实,提速较快,新平台,新技术。做工精致,用料考究。外形真的酷,开在路上回头率很高!内饰 它的内饰正好是我喜欢的那种简约风格,减少了复杂的装饰元素,一眼望过去清爽干净,没有凌乱感!内饰属于挺简单的风格吧,内饰的用料是能省则省,特别是不显眼的地方,整体的内饰一般,材料需要提升一下。车内的用料确实不太好,常用部位都是硬质塑料的包裹,这样整体看起来肯定就不那么有档次感了,而且车内的异味也有点大,但这也是很大程度上受到了本身成本的限制。动力 涡轮工作的那种突兀的推背感,油门踏板和动力输出很直接。更重要的是,深踩油提速的时候,耳畔穿来的完全是这台机器的嘶吼,毫无涡轮的“噪音”感,这种声音很纯粹这台车表现的也比较优秀。正常在城市里面行驶,用eco的节能模式是完全可以应付的过来的。当需要澎湃动力,当需要越野的时候,那么我们就可以用到他sport,运动模式,加上她变速箱的手动模式,动力又十分的强劲。操控 悬架悬挂调试的偏软,可能是因为舒适性的原因,通过性还行,平常的路况都能应对,方向盘感觉很轻,转向灵敏清晰指哪打哪,整体感觉还顺手可以。总的来说,毕竟是SUV,比一般小轿车的越野性好太多,过一般的烂路,或者水坑的时候,都能平顺的通过舒适性 平时在城市路道开避震感觉还好,没有什么感觉,四轮独立悬架,过减速带时后排稍有点动幅,但是不大,后排纯平地板设计,后排乘客比起其它车子比较舒服,坐椅拥有包裹性的皮资座椅,噪音处理还算可以,坐在车里面外面风噪和胎噪基本上听不到,比较安静,音响效果调到低音的感觉比较舒服。空调效果杠杠的。座椅柔软宽大,支撑性和包裹性都不错,长途乘坐感觉也是蛮舒服的。底盘过滤颠簸的能力也比较强,走烂路感觉也不错。低速时的噪音也不大,高速时能听到点噪音。空调也比较合适,音响也很棒。车辆的整体舒适度还是蛮高的。油耗 油耗表现不错,目前的综合油耗在9.2左右,高速油耗大概7.5左右,符合我的预期。我的车好的里程数不多,对油耗没有太多的关注,可能不太准确。

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