7座四驱越野车
1. 丰田最便宜的7座硬派越野车，平行进口价格不到30万，太超值了
先给大家道个歉，在本期文章前期选题策划的时候，丰田穿越者最低价格还低于三十万，由于国6排放等原因，穿越者和丰田其他车型一样，水涨船高，起售价格超过了30万，文章中所涉及穿越者价格仅供参考。
大家会发现在国内很少能看到穿越者的身影，其实原因和超霸差不多，并不是自身产品力的问题，而是自身产品定位问题。穿越者设计之初就是针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型，在中国的知名度不高，再加上中国市场对硬派越野车需求没有那么大，种种原因，导致基本上看不到穿越者。
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2. 国内7座越野车排名
丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、三菱帕杰罗应该说都是全能选手了，越野车贵在越野，但是有很多人把SUV当成越野车了，不是所有的SUV都是越野车，越野车有三大硬指标：1强悍的四驱系统；2非承载式车身；3坚实耐用！这才是真正越野车！
3. 一家人去越野就选它，大7座+V6大自吸+分时四驱，43.58万起
在万千车型中，除了优雅迷人、性能强劲的超级跑车外，外观粗犷、通过性良好的越野车也能引起不少玩家们的共鸣。要说起越野，那自然是少不了奔驰G、悍马H2、大揽胜、陆地巡洋舰、普拉多，尤其是后两者，凭借着丰田车一贯的皮实耐用性，强大的通过性以及超高的保值率，一度被推向了越野“神坛”。尤其是丰田普拉多，据悉它也将带来国六版本的车型，新车或许将继续搭载3.5L V6自吸发动机和2.8L发动机，最适合一家人出门旅行。一家人去越野就选它，大7座+V6大自吸+分时四驱，43.58万起
丰田，它在全球汽车市场有着很高的知名度，尤其是在越野车领域，丰田Fortuner、丰田4Runner、普拉多、陆地巡洋舰、红杉、雷克萨斯LX570都有着很高的知名度。尤其是普拉多，被很多越野玩家们所喜爱。这车有7座布局，3.5L V6自吸发动机和分时四驱。越野选择它，靠谱！大7座+V6大自吸+分时四驱，43.58万起
颜值方面，粗壮的五个直瀑式格栅极具霸气感；外凸式的前大灯融入卤素光源，只有中高配车型才有LED光源，引擎盖上隆起的“筋线”都去凸显出整车的硬汉气息。方正的车身成熟稳重，大量平直的线条也极具力量感；18英寸的轮圈搭配着265mm的宽胎，将空载离地间隙抬高至215mm。车尾加入了大家喜爱的“大书包”（后挂式全尺寸备胎），直立式的LED尾灯也极具辨识度
尺寸方面，普拉多的长宽高分别为5010*1885*1890毫米，轴距2790毫米，车内采用2-3-2的7座布局前两排空间宽敞，最后一排应急用还可以，行李箱容积巨大，这一点儿还是很令人满意的，后两排座椅放倒后完全可以当成一张双人床
内饰采用了大面积真皮材质、糖塑工艺面料的交替铺陈，T字形的中控台中规中矩，4.2英寸的行车电脑显示屏搭配着双圆形指针仪表，内嵌式的8英寸中控屏，将机械感的灵魂与科技感完美的融合在了一起。标配的真皮座椅带有座椅加热/通风、多向电动调节和腰部支撑，不愧是移动的“大沙发”。真皮包裹的四幅式方向盘加入了换挡拨片，再加上众多高科技辅助功能，让驾驶更加容易。配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、JBL音响系统、14个喇叭、外后视镜加热、自动空调
动力方面，普拉多搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280匹马力，峰值扭矩365牛米；还将推出了2.8L L4自吸发动机（符合国六标准）。传动匹配了6AT变速箱。并采用非承载式车身结构，悬架采用双横臂式独立悬架、四连杆式非独立悬架的组合，并配备了上坡辅助、陡坡缓降，中高配车型还配有软硬高低悬架、空气悬架
点评：全新普拉多新增了不少高科技配置，外观依旧十分霸道。内饰也加入了不少舒适性配置和安全性配置。动力上，3.5L+6AT的动力组合，我们的已经太熟悉了。2.8L国六+6AT的动力还是特别令人期待的。3.5L车型价格为43.58万起，而2.8L车型的价格也会进一步降低
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4. 四驱柴油七座越野车
国内就两台车型，一个是福特撼路者，一个是五十铃MUX。国内柴油硬派越野车
5. 能越野的合资7座SUV，二十几万有全时四驱，搭野马同款2.3T配10AT
鱼和熊掌不可兼得是我们从小就熟知的道理，但是现实社会往往会给予我们惊喜，就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少，同时还能兼顾一定性价比满足消费者更多需求的车型也就更少，但并不代表没有；国产有哈弗H9，更受欢迎的合资体系有福特撼路者，丰田普拉多，三菱帕杰罗，但二十几万就有全时四驱同时非承载式车身带大梁的非撼路者莫属，且即将更换野马同款2.3T配10AT的动力总成，一起来聊聊看。
但总体来看，更换野马同款动力总成的撼路者也并非一无是处；其中5座版本价格优势尚可，产品性价比较为突出，整体品控控制还算理想，二十几万能够买辆合资硬派越野，撼路者会是个不错的选择。
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6. 日产又一越野，车长超5米，大7座布局＋V6发动机＋全时四驱
日产准备将旗下的日产Pathfinder以纯进口的方式引入国内，新车超过5米长，配备了3.5升V6发动机和全时四驱，让它无所畏惧。日产发飙了，这越野5米长，3.5升V6大自吸+全时四驱，带大梁
底盘采用非承载式结构；悬架上，该车前桥采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后桥采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆，并全系标配全时四驱系统。
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7. 【TSI380 四驱 旗舰版 7座 这车怎么样】
综合感受 感觉大家都在说外观。的确，外观是在太棒了。我敢打包票，车主都是奔着外观去的！它优点可不止一两个哦！外观漂亮，内饰精致，还有驾驶感不错，车子的配置我也很满意！配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了！最满意 整车的外观可以说是特别的时尚，驾驶感受有德系车的韵味，作为年轻人第一辆车，觉得还是没有任何问题的。从家用车的角度上来说，满足了我对家用车的各种幻想，不仅燃油经济性好，空间大，而且外观看起来也挺时尚大气的，开出去还挺有面子。更加关键的就是这款车子的价格也不贵。即便是工薪阶层的年轻人也能够消费得起。最不满意 开了半个月了还没发现其它毛病，车漆太薄，有一次停车离路边太近开门时轻轻磕了一下就掉了一小块漆。伤心空间 空间大小算是比较适中的，一家大小坐也刚刚好，后备箱放一个婴儿车也还有很多空余，回老家放小朋友的婴儿车，加大大小小几大包东西后备箱应该也能放下，所以空间还是很满意的空间相当不错，同类车型真的是无敌，或者外出旅行都相当给力。外观 外观大气，空间宽大，较老款乘座舒适性有很大提高，驾驭起 来底盘扎实，提速较快，新平台，新技术。做工精致，用料考究。外形真的酷，开在路上回头率很高！内饰 它的内饰正好是我喜欢的那种简约风格，减少了复杂的装饰元素，一眼望过去清爽干净，没有凌乱感！内饰属于挺简单的风格吧，内饰的用料是能省则省，特别是不显眼的地方，整体的内饰一般，材料需要提升一下。车内的用料确实不太好，常用部位都是硬质塑料的包裹，这样整体看起来肯定就不那么有档次感了，而且车内的异味也有点大，但这也是很大程度上受到了本身成本的限制。动力 涡轮工作的那种突兀的推背感，油门踏板和动力输出很直接。更重要的是，深踩油提速的时候，耳畔穿来的完全是这台机器的嘶吼，毫无涡轮的“噪音”感，这种声音很纯粹这台车表现的也比较优秀。正常在城市里面行驶，用eco的节能模式是完全可以应付的过来的。当需要澎湃动力，当需要越野的时候，那么我们就可以用到他sport，运动模式，加上她变速箱的手动模式，动力又十分的强劲。操控 悬架悬挂调试的偏软，可能是因为舒适性的原因，通过性还行，平常的路况都能应对，方向盘感觉很轻，转向灵敏清晰指哪打哪，整体感觉还顺手可以。总的来说，毕竟是SUV，比一般小轿车的越野性好太多，过一般的烂路，或者水坑的时候，都能平顺的通过舒适性 平时在城市路道开避震感觉还好，没有什么感觉，四轮独立悬架，过减速带时后排稍有点动幅，但是不大，后排纯平地板设计，后排乘客比起其它车子比较舒服，坐椅拥有包裹性的皮资座椅，噪音处理还算可以，坐在车里面外面风噪和胎噪基本上听不到，比较安静，音响效果调到低音的感觉比较舒服。空调效果杠杠的。座椅柔软宽大，支撑性和包裹性都不错，长途乘坐感觉也是蛮舒服的。底盘过滤颠簸的能力也比较强，走烂路感觉也不错。低速时的噪音也不大，高速时能听到点噪音。空调也比较合适，音响也很棒。车辆的整体舒适度还是蛮高的。油耗 油耗表现不错，目前的综合油耗在9.2左右，高速油耗大概7.5左右，符合我的预期。我的车好的里程数不多，对油耗没有太多的关注，可能不太准确。