豪华越野宠物手推车车架
① 求一个山地车组装方案，2700左右mosso的车架最好，最低越野级别就好，车架xc级别的就行
最低越野级别的不用组装，美利达公爵600就能搞定，还不要2700
② 求山地车配置推荐，6000以内，越野为主，车架初步决定xtc fr，求其他的详细配置推荐，合适的话会
FR的架子 如果你收的便宜我觉得还凑合 超过1800我觉得就不值了 建议你不要去攀比变速器的配置 选个好点的叉子和刹车 知道吗 剩下的再考虑变速 越野最重要的是车架和前叉 其次是刹车和轮组。6000的预算还是欠缺了点 上了351的前叉 预算就所剩无几了 自己考虑吧 反正前叉你最少考虑1000块钱 （我没看到你已经选了R7 不然早该补充了 R7除了轻点 其他的性能完全比不上351 尤其刚性差 自己想好哦 另外如果你的体重有140-160斤左右的话 建议买351的油簧叉 效果很不错 ）
③ 最近要入手越野型超强的铃木超级维特拉，想问问它的车架是不是“内置式梯形车架”
特色：
1.内置梯形大梁结实可靠
2.全时四驱(中央差速器+LSD限滑差速器)
3.离地间隙200mm
4.前后通风盘制动系统
5.氙气大灯带清洗装置
用油：93号汽油
超级维特拉采用了2.4纵置全铝发动机，尽管没有V6和涡轮增压，但122Kw最大功率，特别是225N.m的扭矩却不会比它的对手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000转出现，这意味着他的低速大扭矩来得更为及时。对于较差路况，超级维特拉是非常胜任的。纵置动力结构非常有利于四驱布置特别是中央差速器的安放。93号汽油对于国内大部分地区来说已经不是难事。相比那些需要随车携带汽油添加剂的97号汽油车型，铃木超级维特拉还是非常适应国内油品现状的。
铃木超级维特拉底盘设计
铃木超级维特拉离地间隙及底盘结构
超级维特拉延续了以往内置梯形大梁的底盘设计。较好的解决了越野时抗冲击和城市承载式车身更舒适诉求之间的矛盾。225规格轮胎配合前后通风盘制动系统，即便是陡峭长坡道连续制动也不担心散热问题，同时也便于检查磨损更换和车主自行维护。200mm离地间隙加上硬朗悬挂调教，是一个标准的传统SUV离地间隙，应对长途行驶基本没有问题。
铃木超级维特拉四驱开关旋钮
四驱方面，超级维特拉配备的中央差速器并非普通的开放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具备正常的前后轴之间的差速作用之外，还可以对前后轴之间的扭矩进行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。机械式中央差速器没有电子设备启动的耽误，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出众。
超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速4驱锁止、低速4驱锁止，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能找到。4H高速四驱锁定可以动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面;4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。电控旋钮的操作方式操作便利直接，而旋钮上的N挡用来断开差速器，这在意外情况下便于拖车时使用。
铃木超级维特拉
因为超级维特拉是进口的，加之车型比较小众化，所以配件不是太便宜，而且也不是太常见。不过维特拉是在长安铃木渠道销售和维修，国内大部分地区都有长安铃木的4S店，做常规保养和维修也不会太困难。再加上铃木超级维特拉质量还算可靠，一般不是极限越野，应该不会导致太大问题产生。至于氙气大灯和大灯清洗功能，这是大家都清楚的，在户外对于改善夜晚或阴雨天照明视野起到了很大辅助作用。
④ 求山地车车架1000左右的,本人比较喜欢越野
正品的hfs 大陆版 都是 1500-2000之间 xtc fr 也是2000不到 mosso的架子不推荐
CUBE 14款 REACTION 这款架子 不重 1200多
楼上那位仁兄说的 米塞尔 a7 确实很屌 但是我觉得很丑。。。你自己可以淘宝一下。
⑤ 越野车的车架是什么钢材，厚度大概多少可以采用二氧化碳焊接吗
材料为SAHP400（日本钢材），厚度为2~4MM不等，可以采用二氧化碳气体保护焊来施焊。希望此回答令你，满意。
⑥ 很多朋友都和我说，买硬派越野车一定要是内置式梯形车架，这是真的么哪些车可以推荐
的确是的！内置式梯形车架可以有效的抗击越野行驶时的强烈冲击力，主要是降低车身的震动与噪音哈~如果说推荐的话，我推荐进口铃木旗下的超级维特拉~相当不错的！
⑦ 哪几种越野车使用车架式车身
你好！像猎豹CS6这种专业越野车,都是采用非承载式车身,希望我的回答对你有帮助！
⑧ 想组一台1万左右的山地自行车，可以重度越野，请问各位大神用什么车架好
一万左右的现在还可以安排，重度越野，我要问是那种，AM强度吗，还是要双减震，如果一般越野的话搞个捷安特碳纤C系列的 配个FOX,XT大套
这样起起来就有点感觉了， 速降类型就要选择双避震了，这个价位的话 减震就要稍微差一点
⑨ 宝蓝途锐3597CC越野车豪华版3.6L 车架号wvgav67L290029252，是什么版本，二手车求报价
09年的车属于10款型 只能这样理解了
车架号不能锁定 合格证也查询不到
途锐 2010款 限量版 V6舒适型28万左右
途锐 2010款 限量版 V6豪华型29万左右
途锐 2010款 限量版 V6顶配型30万左右
厂家名称:大众汽车
品牌:大众
车型:Touareg [途锐]
生产年份:2009
车辆类型:SUV
车辆级别:中大型车
停产年份:2010
生产状态:停产
销售状态:停销
国标:德国
车辆代码:
发动机型号:BHK
气缸容积:3597
排量:3.6
发动机进气形式:自然吸气
燃油类型:汽油
燃油标号:97#
排放标准:欧4
最大马力:280
功率:206
汽缸排列形式:V
发动机杠数:6
供油方式:直喷
最高车速:218
变速器类型:自动
档位数:6
前悬挂类型:双横臂式独立悬架
后悬挂类型:双横臂式独立悬架
转向机形式:齿轮齿条式
助力类型:电动助力
驱动形式:前置四驱
车身形式:两厢
轴距:2855
整备质量:2238
载重量:
油箱容积:100
车顶形式:硬顶
车门数:五门
座位数:5
驾驶座安全气囊:有
副驾驶座安全气囊:有
前排侧气囊:有
后排侧气囊:无
前排头部气囊:有
后排头部气囊:有
膝部气囊:无
⑩ 真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢而且越野性能还那么强，比如路虎
说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。