四驱越野车二零

⑴ 20万至30万之间四驱越野车有哪些

太多了，三菱帕杰罗劲畅，福特翼虎，大众途观，现代新盛达，雪佛兰科帕奇，本田crv，丰田rav4,丰田新汉兰达，日产骑骏，起亚索兰托，马自达cx—5,cx—7

⑵ 2.0排量四驱越野车和2.4排量两驱越野车哪个更耗油

楼主这个问题提的真是好 怎么说呢 这个非常难比较 可以说基本上是差不多的 如果是同一款车同排量四驱的比两驱的费油 相同驱动模式下 大排量的肯定比小排量的费油
我的车是CRV2.4顶配四驱的 我开的油耗市区加郊区在10.2个
不过如果是相同车系的话 2.0有四驱 2.4就不可能没有四驱
这个问题实在是太纠结了

⑶ 20万哪款四驱越野车合适

猎豹CS6 以SUV起家的长丰汽车，拥有帕杰罗家族最具有核心竞争力的V系列平台技术，同时也是日本三菱汽车公司在中国SUV行业唯一的战略合作伙伴。长丰汽车目前已有帕杰罗、猎豹黑金刚、猎豹飞腾等五大系列、近三十款产品。

采用了专业的SUV越野底盘，越野性能得到了进一步提高。还采用三菱全球领先的“主控式全驱系统”，具有2H、4H、4L、N四种模式，无论高速公路、湿滑路面、险途坡路、沙石泥路等任何复杂路况，均能达到合理高效的四轮分动，保持车辆的安全平衡，据悉此项技术一般只装配在专业越野车和顶级SUV。此外，猎豹CS6的轮边离合器，电动分动器及伊顿锁止式差速器等一系列同国际水平接轨的专业SUV技术，不仅保证了安全性，降低了车内噪音，同时也增强了驾驶快感。配备的VM R425柴油发动机和国产4G64S4M汽油发动机,以及应用的德国博世第二代高压共轨电喷技术，也使猎豹CS6达到欧Ⅲ排放标准，既节。汽油版的猎豹CS6百公里油耗不超过8升，柴油版的猎豹CS6百公里油耗不超过7升。

⑷ 推荐一款20万左右的越野车，四驱的！

等月底日产新奇骏，全系四驱+CVT，省油，越野不错！空间最大！同级别性价比最高！
其他车型不推荐，理由RAV4，后悬挂偏软，地盘太低，不适合越野，CRV做工不错但是同样地盘偏舒适，不适合越野，价位高。途观，神车加价等车严重，虽然车不错但是20万拿不下来，翼虎断轴磨胎严重，不推荐，而且价位太高！国产不推荐！

⑸ 20万左右买越野车，四驱的什么车好一点

20万左右那就斯巴鲁XV 特别是你要四驱的话 而且斯巴鲁全系进口，标配四驱
其他合资品牌的车，20万不一定会有四驱，如果要的话可能价格就要往上跑3,4万左右

或者干脆就哈佛H6这类的国产车
也是机械四驱 但是价格远没到20万 15万内就能搞定

⑹ 20多万四驱越野车有哪些

20多万四驱越野车哈弗H9，荣威RX8，日产途达，五十铃牧游侠，福特撼路者，北京BJ80等越野车。

⑺ 2.0排量的越野四驱车

很多呀

⑻ 二十万以下四驱越野车自动挡

二十万以下的四驱自动挡suv一般就只有国产的咯，国产的话什么哈弗、比亚迪算比较好的。
望采纳个
谢谢

⑼ 价格在20万至24万的国产四驱越野车有哪些

这个价钱已经可以买合资的suv了啊，为什么非要买国产的呢？在这个价位上日本品牌的车很多的啊，你去详细咨询咨询，我比较推荐铃木的超级维特拉

⑽ 购买四驱合资越野车20一25万元的什么车好

迈腾2.0TSI DSG 豪华型，也就是国产迈腾的顶配。驾驶性能和操控性很好，直线性能并不比宝马325i 差。

另外还是DSG 变速箱，DSG 是世界上最先进的变速箱，也是换挡速度最快最流畅的。

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字，主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产，而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。

迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。 运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.24。

帕萨特B6与帕萨特B5相比，车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。而迈腾轴距比中国产帕萨特B5（中国产帕萨特B5是加长版）缩短了近10厘米，但行李厢空间却比后者大了近100升。行李箱的空间是帕萨特品牌汽车有史以来的最高的：565升，较前一代车型多了整整90L。

在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，为了获得更宽广的照明视角，该款车采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。

迈腾的底盘采用PQ46平台，PQ46平台的P表示平台，Q表示发动机横置，4表示B级车，6表示第六代。因此，迈腾也就是大众的第六代B级车。四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势；转向采用电动随速助力转向系统（EPS）；电子稳定程序(ESP)结合ABS刹车防抱系统，EBV电子制动力分配装置、EDS电子差速锁、ASR牵引力控制系统，在车辆如果以比较极端的方式进入弯道，电子系统会适时介入，自动纠正入弯姿态，从而确保安全。配备刹车盘自动除水系统在刹车盘上安置了一个自动除水系统，使得在刹车的时候轮胎保持平稳不会打滑，提高了行驶的安全性。

电子停车制动系统（EPB）代替了传统的手刹车，取而代之的是前面板上一个按钮(EPB)。通过仪表盘的显示可以检测它的工作状态，如果出现紧急情况，只要按一个按钮就可以把车停住，能提供与脚刹同等的制动效能——带ABS的四轮制动。电子停车制动系统跟电子稳定系统进行联动，当紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象。

大众公司第一次在其B级车上面采用电子驻车制动技术（AUTO HOLD），可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续前进 。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，提高了安全性的同时，让短时停车更轻松。

车身采用激光焊接工艺以及热成形钢板技术，激光焊接焊缝达42米，激光焊接能把两块钢板熔为一体，使整个乘员舱变成一个整体，可将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上，提高车身强度。车身采用高强度结构HSB设计，高强度钢板使在重量不增加的前提下整体车身强度提高。

迈腾搭载1.8TFSI发动机，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转，功率的峰值要延续到6000转以后。配合6速Tiptronic手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时，电脑做出的干预很少，手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。

而在迈腾2.0TSI+DSG上的动力配制则更加华丽，除了采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术并且能够爆发280牛/米的最大扭矩以外，DSG双离合变速器的加入让迈腾的运动操控性更为强劲。在实际驾驶中，DSG只需不到0.2秒的时间就能完成换档，保证了动力传递的连续性，使迈腾的加速过程更快，作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉，给予驾驶者更多的舒适感。

Turbo-FSI发动机的FSI技术应当是帕萨特B6的一大卖点，这种技术实际上是把柴油机的直喷技术引进到汽油机上，是直喷式汽油发动机领域的一项创新性技术。发动机功率发挥到最大。在中国使用的TFSI发动机与FSI发动机的区别是不带分层燃烧技术。迈腾的1.8升TFSI发动机不是真正意义上带有分层燃烧技术的FSI发动机。

迈腾拥有10个安全气囊及气帘。全尺寸司机及副司机双前座椅双侧安全气囊。双侧大尺寸头部气帘。前排预紧限力燃爆式安全带。

迈腾不再使用传统的点火钥匙，无钥启动装置代替传统汽车上的车钥匙，传统车钥匙在驾驶者的膝盖上方，在车紧急制动或者碰撞时，传统汽车上的钥匙有可能成为膝盖骨的杀手，智能无匙进入系统(SKE)使得这种风险大为降低。无钥启动大大提高了车辆的防盗能力，因为没有这把钥匙，整个车的电子系统是没有办法启动的，在大众的B级车里帕萨特B6是第一款采用智能无钥进入系统的车。把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中，通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止，发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统，只需按动按钮便能启动发动机。

在方向盘上更集成了音响、电话免提、定速巡航等多项功能。采用左右双区独立自动恒温空调系统，

车门上放置雨伞的设计、车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格。

迈腾还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置，驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接，这样，即使手机是放在口袋里，也可以照常通话。

声音系统包括10声道的环绕系统的高保真音响系统。