极限越野路虎

❶ 用来极限越野的汽车那过牌子好

首当其冲的就当然是吉普牧马人罗宾汉啦,你看现在中国人都吧SUV叫吉普车你就知道了，罗宾汉是世上唯一款可以出场原装就可以去极限越野的车，只是因为设计问题，你开铺装露面的时候会很不爽，因为它只适合越野。悍马得话如果你有门路买到H1得话当然最好，如果拿不到那还是算了，H2,H3只是个花架子，而且油耗吓死人。我最喜欢的就是丰田的陆地巡洋舰，最经典的硬派越野车，联合国买的最多车。也就是现在一汽的兰德酷路泽，开公路也不错，强大的扭矩最适合就是在烂泥地脱困,现在找台二手的LC80也就几万块,LC80堪称巡洋舰最经典的一款,偶尔在街上看到拿来玩越野的基本都是LC80。要兼顾公路的话，还可以买路虎发现，三菱帕杰罗。现在国产便宜的，还有日产的帕拉丁，陆风，便宜但是很适合越野，最主要的是没有上述的车这么贵，弄坏了也没这么心疼。喜欢小车的还有铃木吉姆尼，虽然车小但越野绝对好。第一次答题，可能有点乱七八糟，还有什么问题可以发消息给我。

❷ 路虎发现5极限越野能力到底有多强

路虎发现是越野能力比较强的一款车在其他豪华品牌中间，路虎也会一直以这个越野豪华为卖点的

❸ 路虎越野能力很强大，为什么懂车的人，很少开它去爬坡

相信很多朋友在网上经常能看到，各种越野车和SUV挑战土坡和沙坡的视频，很多人用攀爬能力，来衡量一辆越野车的“综合素质”。或许是为了寻求刺激和展现自我，很多车友因为鲁莽的“冲坡”，结果导致车毁人伤。越野车的通过性除了四驱系统和动力外，还有比较重要的一点，就是接近角、通过角、和离去角这三项指标。接近角可以理解为是车辆前保险杠下方，和地面形成的夹角。通过角指的是车辆前轴与后轴之间，与地面形成的角度。离去角指的是车尾保险杠下方，与地面形成的角度。角度越大，通过性越好，车辆越不容易触碰到地面和障碍物。

岩哥的观点：其实除了路虎卫士之外，路虎品牌的其它车型并不适合重度越野和攀爬。无论是揽运、揽胜、还是最新的发现系列，它们都更加适合长途自驾穿越。如果玩攀爬和极限越野，最好用牧马人，而且还要有针对性的改装才可以。

❹ 牧马人和 路虎发现4 3.0柴油双涡轮 你会选哪个 跪求说服我

如果不考虑价格的话，是我当然选路虎发现4 3.0柴油双涡轮
首先，牧马人是JEEP而发现4是路虎。就好像你问我，大众新迈腾和奔驰E你选那辆一样。从品牌上来说路虎比JEEP好很多，体现到价格上来就是四门版的牧马人最贵的也就卖51.69W而发现4 3.0柴油的要79.8W办好就是30W的差价！
其次，牧马人从设计之初到现在它的目的都很明确——就是为越野而生的。而越野的话很显然两门版要好于四门版，开出去也比四门版拉风。但作为一辆大众品牌的越野车，而且是典型的美国车，它的做工，用料，设计只能是以实用为主，就我看来，最多也就是及格而已，离好还差的远。而同样作为越野为目的的发现4毕竟是路虎的车，不管做工，内饰用料还是设计都远好于牧马人，可以说是当之无愧的豪华越野车，当然价格也是豪华的。。。不过就论越野性的话2门的牧马人罗宾汉可以说的最好的越野车之一了，发现4是比不了的，比比4门的倒还成。
第三，虽然牧马人的4门版比2门版实用了点可和发现4比起来还是有点差距的，毕竟发现4的尺寸放在这呢，不管空间还是舒适性都远好于牧马人，在人多的时候就能体现出来了。
最后我要说的是如果你不是越野爱好者，没兴趣去玩极限挑战的话，那么就算你开的是最拉风的2门版罗宾汉难道还能好过发现4?要知道路虎就是路虎啊！

❺ 路虎车的性能和优缺点

神行者只是城市SUV，关键看你怎么用，如果是极限越野的话肯定要选择国产霸道4.0进口2.7，这车能喝93的油，非承载的车身，标准的越野车。配置也好啊，进口的就有点差了，什么都木有，很简单的。

如果你是想只是城市代步用，那不如考虑神行者，因为那个就够用了。

❻ 路虎车系中哪个型号越野性能最佳

卫士 90

❼ 路虎发现VS路虎览胜哪个好点区别在哪里

1，关于车身。目前的这代揽胜比较注重公路性能，已经改为承载式车身，就是通常所说的底盘不带大梁，是由车身整体承重。这种车身的公路性能好，但严格说来 在车身结实程度上并不如同等工艺水平的非承载式车身，并不如后者适合极限越野。而事实上，发现3使用的车身整合式底盘结构不仅属于非承载式车身，而且，所以相对而言更适合越野。另外，目前，非承载式车身也是硬派越野车的标志之一。

2，关于悬挂。揽胜采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立。而发现3是前后双叉臂独立。按照传统的观点来说它们都不是最强的，最强的应该是前后整体桥非独立，但也有例外，比如说大名鼎鼎的悍马H1和我们讨论的发现3。发现3的“双叉臂悬挂极为粗壮，并且安装在梯形钢梁上，在越野时所拥有的强度，即使纯种越野车也不敢小觑”，而前麦弗逊的揽胜，显然更适合公路。

3，关于后差速器。差速器和越野低速档是极限越野所必备的，这方面发现3的后差速器是标配，而揽胜是选装的，从这里就能看出两车相对不同的诉求。

4，关于发动机。如果要拿两车目前最好的发动机来比的话，揽胜要优于发现3。4.2机械增压的揽胜的最大扭矩大出4.4自然吸气的发现3了135Nm，并且峰值扭矩出现的早，在3500转。发现3是4000转。

5，关于轮胎。这方面发现3更适合越野，它使用的是全地形轮胎，轮胎规格我忘了，但揽胜的胎壁更薄，也是更适合在公路上跑的。
所以总的来说：单论越野性能的话，发现3是要比揽胜略强。其实看G4挑战赛就能够看出来了，发现3和卫士明显比揽胜多嘛。曾经在汽车杂志看过：“路虎里面，能真刀真枪越野的就是卫士和发现。”但是声明：这里并不是说揽胜越野差，揽胜越野一点不差，也是相当强！两车本就不是一个级别，在这里单论的越野，而且发现3无论从豪华程度还是公路性能都不如揽胜。

❽ 陆地巡洋舰和路虎揽胜相比，谁更能越野

陆巡和揽胜可以说，一个是矛一个是盾，到底哪个好？谁用谁知道！个人觉着真正的越野还的是陆巡，揽胜铺装道路和轻度越野还是不错的，陆巡比揽胜的越野性能更出色！当然了，极限越野同样也不是陆巡的拿手绝活，极限还的看齐牧马人，不过要改装之后哦！

❾ 路虎发现与奔驰g级,哪个越野好

G55搭载了原装113AMG发动机，配有奔驰最引以为豪的机械增压发动机
500匹马力，700扭矩
这是其他越野车在发动机发面上无可比拟的

三组差速锁，700扭矩，前后大梁悬挂保证了越野性

时速在限速下可达到200以上

g55永远是越野车中的老大

路虎任何一款SUV都无法超越他，只有路虎卫士这款越野才能和他在越野上有一拼

❿ 越野能力最强的车是什么 就拿通过能力来说，H1和land rover卫士哪个更好发现三比起他们

发现三其实差很多，但是差别更多体现在耐用持久度、野外维护、极限条件车身抗冲击性等方面。H1是军方产品，和民用产品有很大不同，强调负载能力、多种特殊路面通过能力，不要求燃油的经济性、维修保养成本低廉以及极限越野通过性。陆虎卫士主要是民用产品，也提供军用版本，后期改装配件众多，拓展能力很强。如果只是爬爬山，两者都行，要去热带雨林，就只能选卫士、牧马人进行该装了。