老jeep皮卡

㈠ 【老车库】这台破吉普，有人居然能在中国拥有它

近期越玩越野将为大家推送

这台大蓝马主人的故事

“我是一枚贪玩的老男孩

简单、有爱、好管闲事是我的标签

十几年的创业赚了点散碎银子

匆匆半生已过，有收获也失去了一些

决定给自己放个假，做两年快乐的废物”

“快乐的废物”

我被这个可爱的形容戳中了

所以我想讲讲老孟的故事

敬请期待

图片：老孟、吉吉

编辑：燕七

部分图片来源网络

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㈡ Jeep这辆怪异的平头皮卡，竟然是现代轻卡的鼻祖

皮卡的100年里，必须被铭记的那些车型系列（二）

在上一篇内容里，我们聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爷车迷们所钟爱道奇PowerWagon，每一款车都大有来历，回顾请点击《这辆多功能"农用车"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我们会聊到谁呢？请接着往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入选理由：如果没有当年的Willys皮卡，就不会有后来的Jeep其他皮卡车型，更不会有现在的角斗士。

自从1956年问世，FC系列收到了相当数量的订单，仅在1957年的销量就接近1万辆，1964年在美国本土停产。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市场拓展进程，在印度和西班牙都有FC系列的生产线，在西班牙直到1987年才最终停产。

由于本系列内容所盘点的车型众多，所以以诞生时间先后进行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能坚持看到最后，相信一定会对皮卡的历史和经典车型有相当深入的了解。

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㈢ 皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

不一样埃。侧重点不一样，车子也不是同类型的。皮卡旅行车是皮卡改的，吉普车的目的和作用是越野而越野车的作用是达到越野技术参数和制造手册的指标都不一样越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的真正的吉普车连空调都皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

㈣ 致敬鼻祖 Jeep发布Gladiator特别版官图

[汽车之家新车官图]?近日，Jeep官方发布了一组2021款GladiatorWillys特别版新车官图，新车延续了Gladiator作为皮卡的硬气风格，并通过对外观和越野性能的提升，向越野车的鼻祖Willys致敬。

动力方面，新车搭载一台3.6升V6发动机，最大功率285马力，峰值扭矩353牛·米，传动方面匹配的是6速手动变速箱。GladiatorWillys特别版在北美的起售价为36760美元，如需升级8速自动变速箱加价2000美元，更换为3.0升V6柴油发动机加价4000美元。

编辑点评：

在2019年的上海车展上，Jeep首次在国内亮相旗下皮卡车型Gladiator。这款车不仅与牧马人共享平台打造，更将Jeep特有的硬派越野风格发挥到极致。而Willys的历史可以追溯到1940年，是美国军用车也是多用途越野车的鼻祖。此次GladiatorWillys特别版再次为Jeep的家族阵容注入内涵，但遗憾的是Gladiator目前还没有引入国内的打算。（文/汽车之家?翁萌）

㈤ 新西兰试驾Jeep硬核皮卡“角斗士”，方知这个世界的波澜壮阔

Jeep品牌通过Gladiator这辆卡车再一次证明，全路形的通过能力不再是驾驶者可以拿来炫耀的一门技术，它就是Jeep的一项最基本的能力，Jeep通过自己日益精进的技术进步，降低了越野技术能力的门槛。即使是没有经过特别训练的最普通的驾驶者，也能在Gladiator这辆车子上得到最极致的越野能力，这是征服崎岖不平的世界的能力，也是征服世界的享受！

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㈥ 福特F150买早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰车身，289马力能当运输车

对于众多喜欢户外驾驶乐趣的车主来说19年的阿拉善之旅在体验到十足的驾驶乐趣的情况时下给众多车主也留下了较为深刻的印象，而在硬派SUV居多的情况之下不仅牧马人车型拥有着较多的数量，而且在此次阿拉善之旅当中也形成了各式各样的组合，毕竟在户外体验过程当中除了硬派SUV车型其实运输车同样是旅程当中不可缺少的一员，其中牧马人，普拉多组合，牧马人，福特F150组合，以及少量的城市SUV车型。但是，从户外驾驶面对路况以及不同车型表现层面上来看皮卡车型在笔者看来才是最佳之选。
同时，在较高的销量表现之下的现今汽车市场当中牧马人的确成为了硬派SUV领域当中的当之无愧的“标杆”车型，况且与众多同样侧重SUV车型的汽车厂商相比JEEP汽车作为一个硬派SUV出身的汽车厂商。今天的主角Gladiator Mojave车型作为JEEP旗下一款皮卡定位的车型，在日后户外旅行过程当中JEEP汽车也可以形成自己专属的户外组合了，而且在其外观较为相似的设计之下如果两款车型行驶在城市之间该车还将成为一个“风景线”，而且也可以让JEEP汽车在享有SUV车型为主的汽车市场环境之下拥有更加丰富的车型序列。福特F150买早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰车身，289马力能当运输车
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作为一个1941年成立的汽车厂商截止到今天该车也在汽车市场当中沉淀了70年之久，不仅从发展指出就开始有现今硬派SUV车型的配置，而且其四驱系统层面上的深造还有着较高的象征意义。同时，从旗下车型上不仅可以看出JEEP汽车是一个以SUV车型为主的汽车厂商，但是与硬派SUV相关的车型当中该车所拥有的的车型还有着很大的发展空间，况且，在汽车发展历程当中皮卡车型还是SUV车型的前身，所以，从汽车厂商发展角度上来讲该车上市最大的意义就在于完善车系的作用了。而且，在这款车型之上还有着很多表现出色的设计和配置。
首先，在Gladiator Mojave皮卡的定位之下在起到丰富车系的作用之下与现有硬派SUV车型相比最大的不同点就是位于后轮上方的“车斗”的配置了，而且在该配置的不同之下该车在原有的硬派属性的基础之上还多了一重“运输能力”的身份。在其较小的尺寸之下不仅做到了与其它皮卡车型不同的一面，而且其“车斗”的前端与后轮之间拥有着较小的间隔。此外，在该配置的设计风格层面上也延续了JEEP汽车简洁为主的风格。
然后，在设计层面上作为JEEP旗下一员的Gladiator Mojave车型在其车头的设计上与牧马人车型完全相似，其中包括宽体保险杠，圆形大灯，以及轮眉与轮毂之间同样保持着较大的间隙。但是，作为一款细分车型的该车除了在配置层面上不同的情况之下在设计上也有所不同，其中在全身“水泥灰”的车漆之下不仅做到了与SUV车型的不同，而且在“水泥灰”车漆本身就具有坚固的属性之下更加突出了该车较为皮实的身躯。
最后，在动力表现上该车也与其SUV车型不同的配置，与涡轮增压发动机的配置相比该车采用了3.6升V6发动机的配置，其中最大功率为289马力之下也足以支撑该车行驶过程当中动力所需了。然后，在传动系统上该车同样有四驱系统的支持，而且在后桥差速锁以及低速扭矩放大，在这两个配置的加入之下在户外面对较为复杂的路面状况的时候该车也表现出较强的应对能力。
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㈦ 1970年吉普J3000，一台看起来就很可怕的皮卡，往往都是反面角色的座驾

1970年吉普J3000，一台看起来就很可怕的皮卡，往往都是反面角色的座驾

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㈧ 很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊求解，有图片更好

在国内你看到的应该是以下两款

1.丰田坦途，报价61.80万

2.福特F150，报价65.80-82.80万

还有一款凯雷德皮卡，保有量极低，见到的概率比见劳斯莱斯还小