花冠越野能力

1. 丰田花冠汽车好吗我看大街上没什么人开……

单从技术与驾驶感受角度讲，CORROLA确实是中级车市场的一把好手。
该车配备TOYOTA独有的VVTI1.8发动机，该款发动机技术的全称为智能正时可变气门，是当今发动机技术的顶级货色，即通过微芯片电脑技术实现发动机供油的及时、准时调控，避免了发动机供油的平均化，实现经济蚝油与动力补偿的这一对悖论目标的完美结合。与此同时，VVTI技术也是目前满足O3排放标准的必要技术保障。从测试结果看，该款发动机的实际输出功率达到2.0排量的发动机，但油耗却比同级别的发动机低10%—15%
从驾驶感受来看，可以用轻松、流畅、动力澎湃来形容（这是本人的亲身体验）。当驾驶者将脚压向供油踏板的时候，后背已经同时感受到强烈的推动力。堪称随心所欲。
关于购买与使用者少的原因分析：
1、TOYOTAY制造于03年进入中国市场以后，投资30亿兴建和改造三个制造基地。由于日本本土实业界与理论界对中国汽车市场的发展都持有悲观态度，而TOYOTA本身在国际市场凭借其卓越的产品研发与制造水平以及良好的资金管理能力，长期奉行高价市场策略，因此，TOYOTA在中国市场推出系列产品的时候，也同样采取撇脂定价策略，与此同时，相应的高营销投入又没有完全兑现。因此，在竞争激烈的中国汽车市场，TOYOTA汽车必然受到相当的冷落（当然这只是一个相对概念，至于数据支撑如下：2004年TOYOTA计划年产销汽车约11万辆，到04年10月底，调整为9.5万辆，到11月底，调整为8.5万辆，同时通过加大经销商奖励的方式，间接“贿赂”市场）。
其次，CORROLA轿车的中国版与欧美版、台湾版有天壤之别。简而言之，就是简单配置。这是一件伤害中国消费者自尊心的事情，也说明或再次暴露了TOYOTA对中国市场的轻视，对中国消费者的轻视。这种不尊重的行为当然会得到消费者的正面反映，那就是捂紧钱袋，弃暗投明。
最后，当然也是政治因素，日本大和民族政府的虚伪与阴险伤害了中国国民的感情，特别是新生代知识分子的感情，抵制日货是必然的结果。我也因此，重新选择了工作单位。
不知道以上回答是否解答了你心中的疑问！

2. 丰田花冠有没有越野

丰田花冠是有越野的。

3. 丰田花冠怎么样

动力强,空间大,有品位,舒适
油耗、动力：全新的双VVT-I发动机，油耗动力表现都相当优异，发动机跟卡罗拉的一摸一样，您感觉呢。
舒适度：花冠不能说有多舒适，至少比捷达强的多.
操控度：其实这个价位谈操控有点。。。10万出头的也就
翼神
和
福克斯
有点操控性，科鲁兹都不行。
安全：丰田GOA车身造车理念，主动安全被动安全都有配备，都说日本车不安全，请网络一下各车系的事故死亡率，德系雄踞榜首，美系，韩系，日系都差不多。看了那个报道我是不敢买德系了。
保养费用：这个不太了解，应该一般靠下一点。
外观：花冠还行，外观比较保守，但是耐看。
质量：2010
J.D.POWER
新车质量调查，花冠同级别车中排名第一。也就是说，最权威的调查机构说：花冠是2010年质量最好的车（同级别）。
你买或者不买，吉尼斯世界纪录都在那放着，不高不低。
估计已经突破4000万辆了。全球所有车里面销量吉尼斯纪录，车子不好会卖这么多？您感觉呢。
我以前的回答，您看一下吧，花冠还是很值得购买的，很可靠

4. 丰田花冠这款车怎么样

花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉 2800 万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。

空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵， 260cm 的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的 CD 音响和整体内饰风格不太协调。

动力系统花冠采用了 VVT － i( 智能正时可变气门控制系统 ) 发动机，最大功率为 100 千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由 1 挡转上 2 挡时，加速力明显减弱。

花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。

至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和 ABS ＋ EBD 等。花冠的顶级版还配有 NAVI 卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。

5. 丰田花冠suv是不是越野车

花冠是轿车，不是SUV。

6. 丰田花冠怎么样 现已丰田CHR小型SUV

先说一个老生常谈的问题，为什么SUV市场会这么火爆?论起空间和舒适性来，载人装物都不如同级别的MPV(当然，MPV到现在可选择的余地也不多)，而这里面大多数都是城市SUV，所以除了底盘高点，也不具备什么越野能力。
我认为唯一的原因，就是现在的轿车实在太多了，样子太俗。在吃不饱、穿不暖的时候，大家的需求都很简单，等大家都能吃饱的时候，要求也就跟着高起来了。
为什么是小型SUV
就拿我自己选择的诉求来举例吧，首先对于性能没有什么期待(其实就是穷)，用途也是以日常代步为主，所以经济性别太差(远行的话家里还有一辆大车)，尺寸希望能够尽量小巧一点(方便进出狭窄的小区道路)，然后质量和品质要有一定的保障(所以我现在不会考虑自主品牌)，再然后还不能太贵(所以豪华品牌就被淘汰了)，最后最后我还希望能够个性一定，所以小型SUV就成为了我的主要关注对象。
如果让我给以上需求排一下权重的话，那应该是质量/品质——外观个性——经济性——价格——车身尺寸——性能
为什么是丰田CHR
在众多合资品牌当中，丰田似乎是少有的还没有上市小型SUV的厂家，我并不是丰田的死忠(原来我倒是很迷大众)，但是我确实对于这个牌子的印象不错。
首先在我最关注的质量/品质上，我不会在乎媒体上报道的数据，倒是更关注自己的亲身体验和周围人的口碑，这一点上国内所有的品牌里，丰田给我的印象可以说是最好的。
第二，外观上既要好看、耐看，还不能太俗(别看我穷，但是我傲娇啊)，虽然大部分小型SUV都在标榜自己是走个性路线，但大部分给人感觉都比较平庸，能同时满足个性与好看的，我觉得除了丰田的CHR以外，还有马自达快要上的CX-3。
第三，经济性上，作为一款日系车，还是非性能日系车，这一点一直都是他们的强项，而且是在保证第一点的基础上。
第四，价格虽然还没有出来，但国内市场竞争多激烈，自己早年出身多不好，我相信厂家不至于自己心里没点逼数的，要不然也不会做到现在的规模。
也许你会说这一点上韩系车和自主品牌会更有优势，但是他们在前两项上不过关。
第五，这个没啥好说的，我尽量是用来代步的，就是不想尺寸太大
最后一点是性能，我根本就没期待，而且既然有价格限制其实所有竞品能做到的都差不多，谁也不会真的赔本当雷锋。

7. 小轿车可以走川藏线我是丰田花冠，路况如何啊

有几个路段。。。你的底盘。。。会刮漏的。各种炮弹坑。不少路段还在大修
滇藏线还成

另外就你一台车的话不要走川藏很危险的。。

8. 花冠和普桑哪个越野性能好

花冠和普桑都是普通的家用轿车，怎么可能有越野性能可言，考虑越野性能的话还是多看看非承载底盘和四驱设计的SUV车型吧。

9. 花冠发动机的怎么样

花冠沿用了1ZR-FE 1.6L排量直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为88千瓦(141马力)，最大扭矩为152牛米，丰田花冠这款1.6L排量双VVTi发动机动力无论从账面数据上看，还是实际驾驶感受而已都非常不错，其最大功率88千瓦甚至超过了不少1.8L排量或2.0L排量的发动机。而实际的试驾时该车低速油门响应很快，基本上算是随踩随有的那种。

花冠在拉高速时，车身的稳定性一般，传入车厢的路噪以及通过不平路面的跳跃感会令驾驶者的信心大打折扣。前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则采用欧系车上常用的拖曳臂式，厂家调校的稍稍偏硬，但在高速过弯时悬挂支撑性不足，车身侧倾比较明显，并伴有转向不足的现象。不过这种转向不足非常轻微，只需控制油门的深浅即可解决。作为标准配置的195/60R15普利司通轮胎着实帮了花冠的大忙，出色的抓地力能力会令有驾驶者之车称号的宝来自叹不如。花冠的刹车系统是ABS+EBD，而且前后都是盘式制动器，踏板力度适中，几乎就是随叫随到，整个过程力量分布均匀有力。