长城皮卡共轨喷射的油轨没有压力

❶ 长城皮卡共轨油泵不出油线路电压正常这是为什么

“电瓶有电”不是有电就能启动，还要看电压是否能达到标称值（稍低一些也无妨）。
启动时检查缸线是否有火花，是否是蓝火还是红火，是蓝火，点火系统没有问题，如果火花很弱，是红的，电瓶电压低，就不易起动发动机。
启动时不是油量越大越好启动，油大了容易淹死火花塞，气大了混合气太稀，油气的比例要合适，不然，不易起动发动机。

❷ 长城风骏5欧版油轨压力性能偏低怎么回事

你是柴油机还是汽油机啊，测量低压压力多少，标准5bar如果是没问题，检查油油轨传感器，喷油嘴有没有漏油。如果没问题更换高压泵。

❸ 长城风骏5高压共轨柴油机加速无力是什么原因

加速无力，先检查一下发动机空气格，太脏了加速也没力，柴油格时间长了没换也会影响加油没加，最后其它都没有问题，那就是油泵压力不够需要校油泵。

进气系统漏气、堵塞、增压器或排气系统堵塞，都有可能导致增压压力不足。车辆怠速时，反复急加油门，观察电控增压器调节拉杆能够来回动作，握住增压进气软管有明显的膨胀感，而且这个增压器是最近更换的，基本排除增压器本身的问题。

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长城风骏5高压共轨柴油机故障总结：

由于进气歧管内部的胶质油泥将进气压力传感器的空气孔隙堵塞，压力传感器给发动机ECU的压力信号失准，歧管内压力上升时，传感器不能准确地给发动机ECU提供实际进气压力信号，而且车辆行驶中发动机ECU比对增压压力的设定值和进气压力传感器提供的数值。

当偏差过大，超过一定限值，发动机ECU就会进行扭矩限制，降低发动机扭矩，从而导致车辆加速无力的现象。进气压力传感器安装在进气歧管上，由于柴油机的特性，随着行驶里程的增加。

进气歧管内部会附着很多油泥，这些油泥也不可避免地附着在进气压力传感器的头部，时间长了容易导致进气压力传感器的空气孔被积炭油泥覆盖造成堵塞，进而导致进气压力信号失准，因此，在每次保养时，应注意对进气压力传感器的检查和清洗。

❹ 长城皮卡共轨是什么原理 为什么低压正常高压没油

检测高压油泵
有时候油品不好会损坏高压油泵

高压共轨的原理就是低压的燃油经过高压油泵加压之后保存在一个容器里（称之为轨，有管路链接到喷油嘴），当需要喷油的时候，行车电脑会给信号，控制喷油针的电磁阀打开阀门，燃油就会以高压形式喷出。
高压共轨和普通柴油机的区别就在燃油的高压是恒定的储存在容器之中，喷油压力稳定，普通的柴油机燃油压力是随着油泵运动脉冲式的，油压相对不稳定，喷油压力也不稳定而且压力较低。

❺ 长城皮卡电喷柴油泵喷不出油

长城皮卡采用的是德国博世的高压共轨系统
高压共轨系统内高压端只要有一点泄漏压力就泄掉了
所以哪怕是新车的油管你打开了也一样看不到油
共轨车检测必须使用正规厂家的解码仪器检测判定
建议你到博世的柴油系统服务站看看，他们一般都有专业的解码设备
千万万别找路边校泵的给你随便乱摆弄，弄坏了你就哭吧

❻ 长城电喷柴油皮卡,打不着火.必须的喷启动液才能着,而且加油黑烟很大,车感觉加速无力

柴油共轨有故障，一缸单体泵效果不好，更换一下空气滤，和柴油滤，再看看，要是还这样，就要检查一下线束，有没有露线的，要是有电脑外接线，用电脑查燃油压力。压缩比

❼ 长城哈佛柴油高压共轨上坡没力、提速缓慢问题

你那个发动机应该是2.8TCI 或者是2.5TCI 能造成这种现象有很多种
1跟换三滤 特别是柴油格 检查油水分离器
2检查喷油嘴有没塞，有的话拆出来用清洗器清晰
3检查柴油泵，但是你要祈祷千万不要柴油泵出事，因为柴油泵很贵— —
4检查涡轮增压器
5检查动力件有没磨损
6检查电脑版
这些如果都没问题的话 你就算把车拉到外国去修 也修不好的

❽ 汽车出现油轨压力过低是什么意思

油轨压力低的原因有：

1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；

2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，如果损坏就会导致油轨压力低；

3、如果喷油器堵塞损坏也会引起油轨压力低等。

4、油轨压力低主要是由柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起的。

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解决方法如下：

1、检查高压共轨的压力。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压力的东西（如：柴油滤清器，油泵过滤器等）。检修后试车可以了，清除故障码即可。

2、如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。

3、如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的，建议去修理厂用电脑读取一下发动机电控系统故障码，根据故障码来具体判断分析故障点。

❾ 油轨压力低是怎么回事

共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。

共轨压力低主要的原因有以下几点：柱塞磨损 、共轨压力调节阀故障或电脑板故障。

具体如下：

一、简介

高压油轨，用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

二、油轨的作用：

所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自 的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。

三、解决

内燃油直接喷射发动机，这种发动机直接将燃料喷射进汽缸内，而不是传统的喷射到进气道内，缸内喷射的发动机有种稀薄燃烧的模式，也叫分层燃烧，用以提高经济性、降低排放，这种模式下是在活塞快接近上止点开始点火的时候才将燃料喷进汽缸，为了能让燃油快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。

四、

❿ 柴油共轨喷射的共轨压力是如何调节的，

由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机，燃油系统压力与发动机转速呈线性关系，在发动机低转速时形成燃油压力不足，而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离，使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由