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发现5承载车身越野车

发布时间: 2021-07-19 05:55:02

『壹』 承载式车身,到底能不能拿来越野

越野车与SUV之间有一道明显的分界线,这个分界线是车辆本身是否拥有极强车身刚性,这是越野车最基本的硬性要求,对于更多越野爱好者来说,车辆本身是否能够承受极限越野时的外界冲击力尤为重要,譬如说霸道、陆巡、牧马人等等这种常规为人所津津乐道的产品,都有独立大梁,也就是非承载车身结构。

此外最关键的一点是,非承载式车辆改装空间有多大,想想就能知道,至于承载式车身在越野方面的改装潜力,空间上限极低。

所以说目前网友吐槽频频的路虎系列车型全系放弃非承载车身,也不是没有原因,路虎系车型为数不多的卫士、发现系车型都已经成为承载式车身,在极限越野方面,已经不具备硬核越野优势。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 同样都是越野车,普拉多和发现5到底谁更好

普拉多自进入中国市场以来,凭借出色的越野性能以及耐用性,在国内赢得了进藏神车的称号,深受消费者的喜爱,加价或排队购车的现象更是司空见惯。由于政策等多方面原因,近期国产版本的普拉多即将停产,取而代之的则是平行进口车。但即便是停产,二手的普拉多价格依旧是水涨船高,可见普拉多有多么“霸道”。

总的来说,普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区;反过来,发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用,在面对复杂路况或者路况较差的地方时,就有点手足无措了。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多,陆巡,途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 路虎发现5,第五代的车型如何

眼前这台路虎已经是第五代全新车型,相较上一代车型的方方正正的设计风格,全新第五代发现由内而外发生了很大变动,其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。

全新发现配备了丰富的越野驾驶辅助系统,不仅包含多种越野模式选择,而且装备了揽胜系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形驾驶进度控制系统——这套系统能够在越野时保证车辆以固定的速度前进,大大降低了越野时的操作难度。此外,用户还可以选装全景影像系统以及空气悬架,后者可以为车辆提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是,带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现,这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。

全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计,而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。从发现5由内而外的全新设计,可以看出路虎家族为了迎合消费者,做出的选择性的改革,毕竟流线时尚的外观相比方正的造型会更多的吸引客户为其买单。

『肆』 路虎发现5极限越野能力到底有多强

路虎发现是越野能力比较强的一款车在其他豪华品牌中间,路虎也会一直以这个越野豪华为卖点的

『伍』 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验,性能不错

车型发现517款3.0T,2017年10月出厂,12月底提车,到目前使用超35000公里发现5开了两年了,里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴,现在再次深度总结:阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边,走路上班。平时开车主要是办事跑工地,周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升,后来知道路虎的显示是欢乐表,实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高,有40多。保养在四S做,买保险送二次小保,省了些钱,但大保还是不便宜。车用两年也出过问题:电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到,后又自行好了,出现过两次,四S说可以刷软件,还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙,采取反复下车锁门开门临时解决了,但还没找的故障原因。以上两点电子软故障,明白的车友请拿出来给大家分享!硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途,加3次当地油后发动机亮黄灯,后来回北京四S走索赔了。

『陆』 揽胜VS路虎发现5,谁的越野能力更加强大

这两台车,都是单锁型号都不带后差速锁,发现可以选装后差速锁的,不过中规版到现在仍然不接受选装,新进口版发现5也只有极少量顶配车源带有后差速锁,并且售价很高。

揽胜也是一样,无论中规版,还是平行进口版,90%以上的车源都是不带后差速锁的。虽然单所满并不是发现5和揽胜的最强型号,但它们是最具代表性的型号,并且跟市面上大多数车源一样,我们今天这两台车也是普通的。

撑,揽胜的悬架支撑更扎实、更有韧性无论起步刹车的俯仰控制,还是过弯时的车身侧倾揽胜,都抑制得很好,而发现的悬架支持则明显偏软不能很好的抑制俯仰和侧倾,导致车身有点忽忽悠悠的,就像开船一样。此外发现5像小板凳一样的第二排座椅,在舒适度上就是跟揽胜的第二台完全没法比的,所以在很多方面的表现上发现我跟揽胜就是截然不同的两款车。

『柒』 2017路虎发现5是非承载式车身吗

发现5换代车型为承载式,娘炮家族脸,low爆屁股,不管你要不要,反正我不要了!有钱硬汉来G63,没钱硬汉搞罗宾汉,追求实用还是巡洋舰和途乐吧,嫌贵上霸道!

『捌』 这也算越野车新款路虎发现5官图发布

近日,路虎汽车对外发布了新款发现5的官图,新车内外细节有所调整,将提供2.0TL4汽油、3.0TL6汽油、3.0TL6柴油(低/高功率)共4四种动力可选,未来将通过进口渠道引入中国市场。

第五代发现于2017年1月上市,至今也有近4年时间,虽然官方对其定位依旧为高端越野车,其影响力已经远不如上一代车型,最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计。产品定位上已经向都市SUV靠拢,这使得其相比丰田陆巡、日产途乐等已经失去核心竞争力,而且价格也不便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 路虎发现4,揽胜和揽胜运动版都是承载式车身,可以进行很强的越野吗越野性能会很差吗

发现四越野能力比揽胜强多了,揽胜在设计、调教上偏向了豪华感和公路舒适性,越野能力有一定降低。但是冰晶石路虎的车子,越野能力也都还算不错了,毕竟不是卫士和奔驰G以及牧马人那样,纯种越野车。

『拾』 全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强

作为最专业的SUV品牌之一,Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型,随着第四代大切(参数|询价)的"老化",相比竞争对手显然产品力明显不足,要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量,如今却销量平平,在这种状况下,Jeep推出了全新一代大切诺基,那么它都有哪些升级,相比老对手路虎发现5表现又如何呢?今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。


JEEP大切诺基车型的售价区间是52.99-71.49万,入门级车型的价格是52.99万,市场终端的优惠力度在6.5万左右,裸车价格在46.99万左右,加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在7万左右,车辆落地价格在54万左右。

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