越野之王乌尼莫克视频
1. 为什么越野之王是奔驰乌尼莫克
乌尼莫克的车轴与一般车型不一样，几乎可以随意摆动，导致乌尼莫克的通过性极高，越野之王当之无愧
2. 一切都是为最佳通过性设计的乌尼莫克在搞什么名堂
提到“越野之王”的名号，大概很多人都会觉得是诸如陆巡、途乐、牧马人此类的硬派座驾。不过事实上，这些叱咤风云多年的越野老炮在今天的主角面前，真的算不上什么。可能很多人对于这个名字会感到非常陌生，毕竟在国内的越野圈子中想要见到这台车简直太难了，个人玩家也很少会去购置这样一台冷门座驾去用来翻山越岭。所以导致它直到现在仍旧是个冷门车型，不过说起这台车的历史，还真是充满了戏剧性。
直到1946年下半年，艾伯特成功地制造出第一辆样品，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。与此同时，新车也首次获得正式的命名——Universal-Motor-Gerät（泛用自走机具，universally applicable motorised machine），缩写就称为“Unimog”。而在之后得到产品中，无论怎样迭代，Unimog这个名字始终被沿用下来。
3. 越野之王是什么车
越野之王是乌尼莫克。
乌尼莫克是一种越野车ORV是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“Universal Motor Gerät”，意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
(3)越野之王乌尼莫克视频扩展阅读：
乌尼莫克的特点
乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。前后24档使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力。
在英国和欧洲，会看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。
另外火车维修中心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克运载车拖头。
4. 你不知道的乌尼莫克：左右舵随意切换，方向盘直接滑到另一侧！
乌尼莫克是奔驰旗下一个特殊的车型系列，为什么说它特殊？因为乌尼莫克的越野性能可以藐视一切越野车——包括自家的奔驰G级，它由于卓越的通过性通常会被派往极端环境下的煤山、矿井作为工程车使用，也因此乌尼莫克被人尊称为“越野之王”。其实对于它的这一优势多数人都耳熟能详，但它的另一个特点很多人却不知道，那就是左右舵可随意切换。
乌尼莫克U系列中有一部分工程车，该车系车型就可实现左右舵之间的随意切换。奔驰原本的用意是通过一个可改变的设计让乌尼莫克在不同交规的国家都能行的通，没成想这一一劳永逸的设计在很多不受左右舵限制的国家得到了充分利用，比如驾驶者疲劳驾驶、需要副驾驶继续驾驶时，比如特殊路况下需要特殊操作、车都不用下就可实现换位驾驶，当然也有网友调侃它是酒驾者的“福音”、遇到交警检查提前把方向盘滑到副驾驶就行。
那么它怎么做到左右舵自由切换的呢？当然乌尼莫克U系列工程车的转向机构只有一套，位于驾驶室左侧，而在左右转向轴之间有一根横置的滑杆和联动皮带，该滑轨总成隐藏在中控台内，驾驶者有换舵需要时打开中控盖、解锁滑动即可。同时，车身设计方向盘和油门、制动踏板是联动的，方向盘在哪边踏板在哪边，而制动力和进气量的控制切换同理转向机构。
这样的设计可以算汽车领域的一个创新之举了，但为什么没有普及到家用车上呢？其实并不是所有的车都适合左右舵的切换，首先乌尼莫克U系列车型本身不是家用车那种精益求精的设计，精密配置少了传统配置就有空间增加；其次作为工程车，乌尼莫克时常会有换驾驶位的需求，左右舵切换可提升工作效率；最后家用车如果采用这一设计，按交通规则很难定性，就比如上述的酒驾者，很容易钻空子。
说起来除了乌尼莫克，还有一款车也在左右舵上“动过心思”，那就是沃尔沃。同样是工程车系列，沃尔沃曾研发出来左右舵一体车，即直观上来看就是两个方向盘、两套油门刹车踏板。多一套踏板还好说，毕竟我国驾校教练们为了防止练车萌新太过冲动，一早就研发出来“副驾刹车”系统，沃尔沃难能可贵的是两套转向机构，这是它和乌尼莫克本质上的区别。不过据说这一车型没有大量量产销售，同时两套驾驶系统安全隐患是肯定有的。
所以就目前而言，乌尼莫克在驾驶系统切换这方面还算独一份，不过咱就别奢望能买到这款车了，售价不菲先不说、就它这一设计国内上牌都是问题，再者瞅它这外形，平时不拉货、不施工开它也不合适……
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5. 视频:越野之王 极限场地试驾乌尼莫克U5000求背景音乐名字
没有啊
有地址么·
6. 6694米，乌尼莫克创造轮式车辆攀爬最高海拔记录
本来只是例行工作，一不小心还破了个记录。
为了科研团队能够顺利远征世界第二高的火山（智利的OjosdeSalado），近日智利的一个保障团队前往火山，去为山上的各个营地安装四个应急无线电装置。在顺利完成日常工作后，他们还顺道打破了一项世界纪录——轮式车辆达到最高海拔记录。他们使用来自奔驰的乌尼莫克成功爬升到了海拔6694米的高度。
另外，为了使车辆重心更低从而保证较高的越野稳定性，全新乌尼莫克的发动机采取中置方式装配，车架重心也相应靠后。不过尽管如此，新乌尼莫克仍然保留了原有的离地间隙，从而确保了越野驾驶的机动性和舒适性。同时，“TirecontrolPlus”轮胎压力控制系统也已经完全经过重新设计，驾驶员可以在显示屏选择“公路”、“沙地”以及“颠簸道路”等预先设置的胎压，从而更好更方便地应对各样路况。
从诞生至今，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。无论是在冰天雪地的南北极还是在潮湿炎热的雨林里，无论是人迹罕至的大沙漠还是崎岖陡峭的山地，无论是探险还是科研，乌尼莫克始终是大家最为信任可靠的伙伴。
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7. 为什么越野之王不是奔驰G级，而是乌尼莫克
一说到越野之王，我们都会想起牧马人、奔驰G级、路虎卫士，这三款发烧级硬派越野车。不过我要说是乌尼莫克，想必没人会不认同。论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！
在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。
目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。要想知道乌尼莫克到底有多强，我们不妨先看看他们的工作环境！
1、飞机牵引车
2、火车头
3、装载凯撒榴弹炮的乌尼莫克66
4、铲雪车
5、黎巴嫩内战乌尼莫克
6、消防车
乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车??
没有它承担不了的工作，只有你想不到的，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能？
1、三把差速锁
2、门式桥
乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。
3、轮边减速器
而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的！
4、车顶进气布局方式
5、传动轴套管技术
6、紧凑车身
7、动力系统
首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛米。强大的扭矩输出，这也是乌尼莫克能够挑战极限路况的基本保障。
许多人看到乌尼莫克，并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了答案。也许对于顶级越野玩家而言，乌尼莫克才是骨灰级的最爱。
8. 乌尼莫克最多能爬多少度的坡真正的越野之王到底是什么车
应该是牧马人吧
9. 越野 | 两台乌尼莫克登上世界最高火山，海拔6694米创最高纪录
人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界最高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的最高海拔纪录。
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