雷诺科雷嘉越野

① 【车主点评:雷诺科雷嘉，第一次买车，最正确的选择】

#选车理由 买车的时候，在形形色色的车海中我也挑花了眼，不知该选哪一款一次无意间在路边看到了雷诺科雷嘉这款车型。感觉他的外观确实很漂亮，让我眼前一亮的感觉，到4S店详细了解后，预约试驾，感觉就更棒了。新车一提来就和大家分享我的喜悦。
#最满意 最满意的当然就是车子的外观颜值，没办法，谁叫我是个颜控呢。何况它不仅有漂亮的外观，还有优秀的内在表现，尤其是宽敞的空间，充沛的动力，都让人满意。
#最不满意 刚到手，热乎乎的新车，心里是满满的新鲜感，成就感，暂时没有什么发现，什么毛病，就是新车的异味比较大。
#空间 雷诺这款车的驾乘空间表现还挺不错的，坐在车内不会有任何的压抑感。前排驾驶视线很好，空间足够宽敞，舒服，调整到合适的坐姿，后排乘坐也很安逸。后备箱容积储物很轻松，家庭使用没问题。
#外观 外观这一块是毋庸置疑的，非常的帅气有型。整体车身设计时尚，很有活力，同时又不缺乏大气，稳重的气质，无论从哪个角度看都很顺眼，这就是我的菜。
#内饰 简单大方的内饰设计，在做工和用料上还是挺不错的，手感，质感都很棒，中控各项功能齐全，操作便捷，就是少了点时尚感，而且刚提的新车，异味也大。
#动力 2.0的自吸排量，动力方面表现非常的充沛，轻点油门，速度立马就起来了，作为家用代步完全足够了。
#操控 方向盘的手感比较轻盈，力度合适，转向精准，明确，而且刹车性能很灵活，就算新车开起来，也很快就摸索熟悉了，不会手忙脚乱的。
#舒适性 车子的减震率滤震做的很到位，过坑洼路面感觉挺舒缓的。柔软适中的座椅，背部也有明显的支撑，整体舒适度还挺不错的。
#油耗 磨合期的新车感觉不太费油，提来后不会飙很高，可以接受，新车油耗不足以做参考，后续还是要再多观察观察的。

② 科雷嘉来了，雷诺SUV三兄弟怎么划地盘

关于为什么要在这个寒冷的冬季开八遍地紧凑型SUV之中上市的其中一款紧凑型SUV，5冲君知道如果不说出个子丑寅卯来，难免要被热情有加的粉丝一人一口盐气水喷死。但是科雷嘉的确是非常有意思的一款。

在11月20日广州车展上首发的科雷嘉大招颇多，多到几乎有点让媒体抓不住重点。且让我们稳住心神，先来回顾一下。
大招一：范冰冰代言
听说广州车展雷诺的发布会有范大女神要来，各大汽车媒体的采访资料审核严格得跟什么似的，生怕不小心混进了个把娱记，把新车发布会开成了明星见面会。

其实关于范冰冰和雷诺之间的关系，除了一纸代言合同，估计就是女神在戛纳电影节的官方用车了。反正到最后大家能对科雷嘉留下一个“范冰冰代言的车”的印象，已然相当不错。至于气质个性主张什么的，随缘就好，把大黑牛扯进来，更是呵呵哒。
大招二：雷诺国产首款
这条本来应该是重点。毕竟群众对东风雷诺第一台国产化车型还是充满八卦之心的：本来以为会是雷诺在国内卖得最好的科雷傲，未曾料结果是从未在国内现身的，以海外版kadjar为原型车进行打造的全新紧凑型SUV，中文名为“科雷嘉”。
讲真，这款车真的很新。事实上，海外版kadjar今年6月也才刚刚上市。雷诺在华建设的新工厂首款车型就选择了这么重磅的一款，表达对中国市场有多大决心，用脚指头想也知道啦。
大招三：SUV的赛车基因
1898年因赛事而生的雷诺品牌，在漫长的115年以来征战F1大奖赛37年间12次问鼎冠军宝座、世界电动方程式锦标赛首届赛事车队总冠军、梅甘娜R.S.两次刷新纽博格林前驱车最快圈速纪录。
而东风雷诺科雷嘉被认为是紧凑型SUV市场中唯一一款拥有赛车基因的产品：风阻系数只有0.3，完全是SUV中的“超跑”。
八卦完毕，那么问题来了，在雷诺在华市场已经拥有紧凑型SUV科雷傲和小型SUV卡缤之后，再来一款紧凑型SUV是闹哪样?
让我们再来看看一组对比数据。

从这个表格上，大家可以很清晰地看到，雷诺家族即将凑齐一桌牌局的这三者之间的关系。
外型上和时尚的卡缤看齐
(因为种种原因，国产版科雷嘉虽然首发了，但详细的数据仍然是个谜。我们只用海外版来作个大致的参考。)
法国人在设计的领悟力上的确和日本人有得一拼。科雷嘉整体造型具有张力，肌肉感十足，融入赛车的空气动力学理念。虽然名字听上去和科雷傲是一家人，倒显得和卡缤是亲兄弟。科雷傲老大哥如今的形象在两位小弟的映照下略显老持成重。

不过，科雷傲和科雷嘉虽然都是紧凑型SUV，但后者尺寸明显更秀气一些。就算是和同级竞品相比，这个数据也不够看。

略小的轴距使得科雷嘉在后排上面的表现不佳，无论是后排脚部的空间还是中间的凸起，都不如科雷傲。因此传闻说科雷嘉国产版要在海外版的轴距上作个拉皮手术，后来又传闻作罢了。后者实在让人松了一口气。须知一个车型好的设计，整体感是其中相当重要的一环，天然去雕饰，这皮能不拉最好还是不要拉的好。
配置上和实用的科雷傲看齐
科雷傲的配置是有口皆碑的，科雷嘉很有爱地继承了这一点。科雷嘉号称拥有“ADAS高级环视辅助驾驶系统”，不造是不是包括紧急刹车辅助 、车道偏离警告、带有限速警报的道路标识辨识功能及后视摄像头等功能在内的一堆。

令人感兴趣的还有科雷嘉配备的全景天窗(1.4㎡)、座椅加热、R-Link2®多媒体系统、一键启动、自动空调 ，多功能三辐方向盘，同级中极其少见BOSE音响以及电子手刹等配置，没用过的人都不知道这些东东在开车的时候有多方便好用。
这些也都是法系车的强项。
排量两者兼顾，选择更多
另外，科雷嘉公布了两套动力总成。海外版Kadjar搭载1.2T、2.0T汽油发动机，甚至还有一款1.6T柴油发动机。传动方面，新车或将匹配6速手动变速器及CVT无级变速器。另外，新车还将提供两驱或四驱版本车型。相对于虽然发动机已经很出色，无奈油耗仍然要破10的2.5L自然吸气版科雷傲，科雷嘉油耗会更低，1.2T版甚至和卡缤齐平。
另外，不难看出将来1.2T的主攻方向为经济实用型市场，特别是对动力需求不大，更在乎车辆空间和科技配置的消费群体。而2.0L版则配合四驱系统，面向那些嫌弃卡缤动力不够的消费者。
总的来说，在雷诺三兄弟之中，科雷嘉介于两者之间，吸两者之长，避两者之短。
这么一款有实力的车，但是宣传重点是叫什么“年轻人新欢”神马的简直弱爆了。毕竟现在但凡是个新颖一点的都市时尚型车都叫嚣“为年轻人而生”，除了老年代步车，谁特么脑抽会说自己是为老年人而生啊。
真正的骚年，要敢于要直面拜金的媳妇;直正的好车，要敢于说自己是为懒人而生。既不应该是女神也不应该是爷，而是把法式品质以更接地气的方式呈现给中国消费者。真正令那些光有颜值在使用中却缺乏说服力的品牌颤抖，路漫漫其修远兮，现在就看正式上市价格了。

③ 20011年雷诺越野车顶配多少钱

影响二手车价值的因素主要有以下几点：车辆状况、年份、颜色、配置、过户次数、所属地区、新车价格等等，这些都属于影响二手车价值的直接因素建议去二手车交易中心评估一下实际车价，请采纳，谢谢

④ 欧版suv车型科雷嘉与国产科雷嘉有什么不同

因为世界大品牌的汽车为了防止对手垄断市场，很多公司都是股份制，雷诺有40%的股份在尼桑里面，尼桑有30%股份在雷诺。标志和铃木也是相互参股，就算是法拉利，奔驰，劳斯莱斯，奔驰，迈巴赫这一类的品牌都是相互参股的。

⑤ 雷诺科雷傲越野性能如何

不错的,在二十多万的价格里面是数一数二的,简单的交叉轴可以通过,在40公里下具备四驱锁定功能,并且可以两驱四驱的切换,在城市里可以选择两驱,就是前驱车了,以达到节油的目的,另外这个车的动力总成和四驱系统和日产奇骏是一模一样的,只不过发动机调教上略有差别,如果不在乎奇骏的外观,资金不充裕的话选择奇骏也是很好的替代方案,性价比更高,并且日后维修成本也低,毕竟是国产的配件好找

⑥ 雷诺科雷嘉和吉普指南者哪个更好一些

雷诺日产的品质会好很多很多

⑦ 雷洛越野车是哪个产的

雷诺越野车，名叫“科雷傲”，是雷诺-日产联盟联合开发的一款车

采用日产的发动机、底盘、变速箱，产地在韩国原三星汽车工厂（已被雷诺收购），但是不管是安全标准还是质量标准都是严格按雷诺标准进行生产，所以看了实车后，你绝对会喜欢上它的，恩恩，相信我

⑧ 雷诺越野车怎么样

雷诺科雷傲，和日产奇骏共用同一平台，底盘和发动机都是一样的，外形具有强烈的法国设计风格，作为城市越野，越野性能不错，质量也不错，唯一不足是价格偏高，4S店太少，将来维修保养不方便 。

1、视野好。车高，坐姿高，前面的视野很宽阔
2、驾驶感觉好，乘坐舒适。座椅都是法国小牛皮，做工很不错，舒适。方向盘是随速助力，低速的时候方向很轻，随着车速提高，方向感会变重，这样使操控感更强
3、安全性好。欧洲5星标准
4、动力不错。100公里加速9.9s
5、油耗可以接受。磨合期完了后，100油耗10-11L（纯城市油耗）呵呵 希望可以帮助你