冠道370四驱实地越野

㈠ 冠道2.0四驱能出去野吗能跑多恶劣的道路

本田冠道的四驱之前试驾过，它其实和本田CR-V一样，采用了RealTimeAWD适时驱系统，这套系统依靠电动液压油泵，作为整套驱系统动力源，然后电脑通过采集车轮转速信号，并结合发动机的动力输出，以及档位选择等信息，来决定是否将RealTimeAWD系统接通！如果需要时，电子系统控制油泵会推动多片离合器式限滑差速器，向后轴提供动力，从而实现电控四驱！

您问它能走多恶劣的路况，我只能说，一般非铺装路面都可以，恶劣一点的坑洼不平路面也没问题，因为具备主动式动力分配，即便偶尔遇到某个轮胎出现打滑，也有四驱系统来救场，但是本田的这套四驱系统反应并不算快，想要有更理想的脱困不现实！

㈡ 本田冠道370四驱尊贵版和途观L380旗舰版杭州现在最低什么价格 全款

买倭鬼货，冒很大危险！

回想三十多年前，村边的流淌了几千上万年的古河河畔，放学路上蹲在河边，用手捧起有细沙涌动的地方的水，甘甜清冽。

后来，有了矿泉水，却卖不动。感到买卖矿泉水的多么幼稚，水还能卖钱？再后来，河就干了...600~2000米才能挖到水。

㈢ 冠道370尊享四驱三十码车身有点晃

有的，冠道的370TURBO 四驱尊享版、370TURBO 四驱尊贵版，以及370TURBO 四驱至尊版这三款是采用适时四驱结构的车型，。

㈣ 汉兰达和本田冠道四驱的370走泥泞的道路哪个好一点

肯定是汉兰达呀，因为汉兰达比本田冠道要贵多了，虽然都是越野车，但是汉兰达的马力要比冠道大多了，马力大的话，走泥泞路就好走，不会打滑。

㈤ 【车主点评:新款冠道370四驱尊享提车记，细节展示加用车感受!】

#选车理由 14年买的哈弗H61.5T ,实在不想开了,换挡不平顺,天带空调超车简直是煎熬,从去年开始考虑换车, 一直想买款动力强劲的,就去考虑德系了, 看的途观L330R-line版,型时尚,线条硬 朗,后来预算提升到了三十多万,就又看Q5L,说实话全家都没有相中Q5的内饰,真的是有廉价,没有豪华感可言,但谁让人家是4个圈呢,基本决定了Q5了,后来修理厂的哥们说, Q5后期小毛病多,维修成本高,不适合长期使用,本来就打算换辆车开个十年八年的,不想总和修理厂打交道,就pass了,后来新款冠道上市,去4s店试驾了一圈,哇,那动力,嗷嗷的,运动模式一脚油下去,直接起飞，瞬间打动我,舒适性也很好,感觉不到多余的震动,空间无敌大,想怎么躺就怎么躺,副驾驶的座椅可以放平,真棒,试驾完销售说新车上市一分钱的优惠没有,心里还是有点失望的，镜自己掏钱,能省就省,后来等了一个多月吧,各个4s店开始放优惠,去4s店谈了一下,感觉差不多,果断提车,终于可以提到我的大冠道了,真激动,冠道这款车,家庭用车,商务接待感觉都可以做到,特别均衡的一款车! ! !
#最满意 最满意的当属空间,空间真的大,朋友看了都说大,哈哈,空间真的很奢侈了,完全可以放个小桌撸串了,颜值也很高,动力也很强,超车轻轻松松,稍微踩踩油门就100迈了!
#最不满意 中配没有前雷达有点遗憾,停车的时候都要小心翼翼,后期决定加装一个,这个档次应该要有液晶仪表盘啊,然而并没有,不过指针看起来也挺运动的,没有档位显示,只知道是在D档,希望厂家可以优化一下!
#空间 就是冲着它的空间去的,太大了,感觉冠道完全可以拉六个人,因为后排地板可以躺下-个,对于有四驱系统的车来说后排地板纯平,实不易,不愧被誉为空间魔术师,中央扶手箱的多变灵活性和大容积,真的佩服本田的设计师!
#外观 外观霸气侧漏,屁股突出了这辆车狂野的性格!
#内饰 相较于外观而言,内饰还是偏沉稳了一点,不过用料还算可以,基本没什么硬塑料!
#动力 和思域type-R同门发动机的k20c3搭配ZF9at变速器,动力非常充沛，一脚油下去, 一个字,爽!即使满载加空调也没感觉到动力的衰减!
#操控 对于这么大一台车来说,操控还算可以,不过别想的太好,紧急并线侧倾不算小,向盘在舒适模式下很轻,调到运动模式明显变沉。
#舒适性 全时自适应悬架真不是盖的,特别舒服,过减速带特别舒服,对与细微的颠簸处理的很到位!
#油耗 对于这么重一台车来说,还是2.0T的发动机,油耗就别想太低了, 现在城乡结合部跑, 10.8 ,还能接受,跑高速的话会更省!

㈥ 冠道有四驱车型吗

有的，冠道的370TURBO 四驱尊享版、370TURBO 四驱尊贵版，以及370TURBO 四驱至尊版这三款是采用适时四驱结构的车型，望采纳。

㈦ 本田冠道 370四驱 是全时还是实时四驱

本田冠道370是实时四驱。
冠道采用了多片离合器限滑差速器的四驱系统，四驱介入比crv机械四驱要快一些，脱困效果要好。当需要四驱的时候，多片离合器压紧，动力传递给后轮，离合器压紧程度决定了后轮动力输出大小，左右轮边电子限滑可以在车轮打滑时进行锁止，起到类似差速锁的效果。
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实时四驱的优缺点
1、优点
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
2、缺点
绝大多数实时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，实时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
参考资料来源：广汽Honda冠道官方网站-冠道全新大型豪华SUV

㈧ 本田冠道适时四驱在实际行驶中有什么优势油耗高吗

本田冠道适时四驱在实际行驶中的优势在于车子爬坡或者湿滑路面行驶稳定性更好一些，该车型油耗在同级别车型里面不算高的。

㈨ 本田冠道 370四驱 是全时还是实时四驱

本田冠道 370四驱是适时四驱。

广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。

冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能。

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冠道370TURBO

冠道370TURBO搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。这样的发动机数据对同级别的汉兰达和途观L等对手优势十分明显，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。

中控台上的8英寸大屏非常清晰，操作起来很流畅。其搭载的CONNECT系统包含了导航、多媒体娱乐，智能互联、道路救援等功能。

㈩ 冠道越野性能怎么样

冠道只是一款承载底盘设计的城市型SUV，没有什么越野性能可言，一般比普通轿车的优势就是走走烂路不容易托底。