军用越野车为什么不用自动挡

1. 越野车有自动档的吗

有自动档的越野车。
自动档车的优点：
1、停车时不易溜车，因为一般开自动档车的人都会在停车时挂在P档，这时通过传动轴锁止装置把车锁住了，不拉手刹车子也不会自己跑；
2. 坡起时不会后溜，上坡时，放在D档上踩着刹车，前面车走了，松刹车加油门就走了，在越野路况上大坡时，这个优点特别受用；
3. 不在P档或N档上不能发动车子，这样又可以避免手动档车挂在档上启动的危险；
4. 不易熄火，除非车子有问题，这点在越野行驶时，就用担心因为档位选择错误造成熄火最终影响转向和刹车；
5. 因为以上种种原因，过上四、五年，手动档车估计都卖不上价钱了；
6.最后，自动档还有一个更大的好处，手动档更是没办法比的，就是自动档车的发动机变速箱是由行车电脑和变速箱控制器来协调控制的，这样就可以屏蔽很多驾驶员的粗暴驾驶习惯对车子造成的伤害，比如大油门起步、离合器接合粗暴等。这些坏习惯或多或少会对手动档车子的发动机、变速箱和车架造成内伤。这些内伤将影响车子的行驶寿命，而自动档车就很少有这问题了。

2. 为什么硬派越野车都是自动挡

也有手动档的，比如长城的H5。但硬派越野往往车价不低，配手动挡就有点显得说不过去了，除了一部分越野属性极强的车型，例如路虎卫士。。。
望采纳。

3. 为什么越野车从来不用CVT或双离合变速箱

1、越野车为保证在极端恶劣路况的脱困能力，需要车子有足够的强大且稳定低扭输出和四轮驱动；
2、CVT变速箱多多少少都有一点冷保护，面对极端低温环境，发动机的扭矩输出限制更为明显，这也是越野车没法接受的缺陷；
3、双离合器通过离合器盘片的摩擦力传递动力，散热不好。

4. 既然自动挡车那么方便，为啥军用汽车都是手动挡的

我们都知道，一般同款车的手动挡车型都会比自动挡便宜两三万，比如“平民超跑”飞度，手动挡7.38万元/自动挡8.18万元。你们自己细思一下，这难道不是因为成本的问题吗？目前市面上的6速手动变速箱出厂价大概在3000-5000元之间，但6速的自动变速箱却要到8000-12000元之间。意思是，汽车厂家出手动挡车型不是为了让你爽，是为了降低成本啊！
有人又会问：那比赛用的都是手动挡啊，不就是因为手动挡操控更好吗？
没错，比赛竞技专用的手动挡才注重驾驶乐趣，但它们的构造和普通家用车的手动挡是不一样的，比如说离合器片的强度，普通家用车大多数用石棉基、半金属这些摩擦材料，竞技专用车用的是陶瓷纤维，强度、耐热度都要好得多。另外竞技运动型手动变速箱离合器里面的膜片弹簧硬度很大，提供的压紧力也高，所以在换挡时基本没有什么半联合状态，换完挡直接放到离合，「刷」一下就上去，就走了，这才是真男人要的那种驾驶乐趣带来的快感。
反观时下很多手动挡车型，全是入门级车型的代表，比如大众/丰田/通用等品牌的手动挡车型，基本标配1.5L、1.6L自吸发动机，最大马力110匹钱多点，哪来的驾驶乐趣可言？手动挡家用车真要有驾驶乐趣，至少也得是排量大些的，比如1.8T＋手动变速箱，最大马力有160匹那才能有所谓的驾驶乐趣。但显然，如今大部分中高级车都已经全面抛弃了手动挡，搭载双离合变速箱或多挡位自动变速箱，而双离合都是7挡，AT变速箱最多已经做到10挡，换挡效率高再加上当下新车电脑对发动机和变速箱的介入越来越多，对于换挡时机的把握和换挡的速度要比家用手动挡还要快，动力更加随叫随到。所以啊，小排量配手动挡变速箱早已失去了你所想要的驾驶乐趣，越来越多的自动挡车型反而更有驾驶乐趣！

5. 为什么大货车不用自动挡

在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。总之，货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。
还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，你们比下看谁加速和控制速度快？有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样，专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样，美军用的悍马越野车没有自动档的，而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的，都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具，没人会买个那东西上下班或逛街玩，只有专业操作人员才能使用，所以也不必备自动档。

6. 赛车为什么不能是自动挡

赛车最能让你的肾上腺素狂飙，即使赛车不成，看看赛车的影片也是相当过瘾的，《速度与激情》系列一定让你念念不忘，那么问题来了，为什么赛车不用自动挡呢？渝妹仔为大家掰扯掰扯。

实际上，赛车中分秒必争，在赛车过程中你慢一点就有可能被超车，而手动挡可以在换挡加速过程中转速不变。让加速更快，爆发力更强。当然在很多赛车比赛中，例如WRC、FIA GT的手动挡不是一般的手动挡，都有电子离合控制。

3.手动挡保养更简单

汽车初期配备的都是机械额变速器，也就是今天说的手动挡，所以这一优势一直存在，保养简单，而且变速灵活度高。

7. 赛车为什么都是用手档，而不用自动档

自动档的话那还有什么技术可言啊，F1那么大规模。
F1是半自动手动档，也叫顺序手动档，在方向盘下面左右各有一个板手，一边是升档，另一边是降档，F1赛车上没有离合离合踏板，换档时只要扣动方向盘下的板手，车子的电脑就会自动控制离合和波箱换档（和现在一些手自档一体车子的手动档模式差不多，但是先进很多，换档速度也快很多），只需不到0.3秒就可以完成一次换档，离合是用一个按钮控制,在方向盘上,只有在起步发车和停车时使用,这种变速箱唯一的缺点就是不能抢档，但在真正比赛上是用不上抢档的~~~~~所以现在除了F1以外，很多房车赛的改装赛车也开始改用这种波箱！
打个比方你见过专业相机是傻瓜型号的吗？
打个比方你见过专业相机是傻瓜型号的吗？还有就是自动变速箱承受不了那么大动力

8. 越野车用自动挡好不好

这个问题见仁见智、牧马人 G500 兰德酷路泽 这些硬派越野车不都有自动挡吗？而且自动挡的销量远远高于手动挡

9. 赛车为啥不用自动挡

准确的说，不是手动挡，而是半自动档。
一般赛车都是用双离合序列是半自动变速箱，车手只需要给出加档或者减挡的指令，剩下来的松离合、变换齿轮组、齿轮组同步、紧离合一系列动作都是变速箱在电脑控制下自动完成。但是最关键的什么时候改档，那是车手决定的。这种排挡方式，方程式赛车是在方向盘后面的两个拨片，右手升档左手降档，F1也是如此，所以楼上说F1是自动挡是不正确的。而房车赛赛车是在方向盘右手边，看起来和普通排挡杆一样，只是长一些（用法严重不一样），向后拉升档，向前推降档。
之所以要使用这种变速箱，那是FIA或者相关赛事管理方的规定，赛车都是要有技术规则的，而他们制定这种规则的原则就是保证比赛的尽量公平，能够考验车手的水准。
至于赛车，我认为赛车不仅仅是车手之间的较量，也是赛车之间的较量，这就是为什么车队自行研发赛车的F1比统一车辆的A1GP更加悬念迭出的原因——都是顶级车手的情况下，赛车的任何一点点问题都会导致比赛的彻底颠覆。

10. 赛车手为什么一般都不用自动挡汽车来比赛

F1是半自动手动档，也叫顺序手动档，在方向盘下面左右各有一个板，一边是升档，另一边是降档，F1赛车上没有离合离合踏板，换时只要扣动方向盘下的板，车子的电脑就会自动控制离合和波箱换（和现在一些手自档一体车子的手动模式差不多，

例如WRC作斯坎迪纳维亚动作，为了保持高转速）。所以很多时候，用手波比用自动波能更好的控制车辆。当然，手波也更考技术和反映，乐趣更大。