四缸摩托车越野可以吗

❶ 400四缸摩托车能跑长途吗

人家单缸风冷150都进西藏，你说400行不行？

❷ 摩托车究竟四缸好还是单缸好

答:看用途，双缸动力强劲，耗油高，维修成本高，单缸维修方便成本低，油耗低，动力一般。

❸ 四缸摩托车跑山路怎么样，四缸摩托车，在乡村久路上是什么情况

没问题的，大排摩托车的质量非常好，颠簸时不会对车造成伤害的，有其它问题可以继续追问我。

❹ 四缸摩托车有哪些

四缸摩托车有黄龙600、川崎的Z900、川崎Z1000、宝马1000R和本田的1300。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。

❺ 鑫源越野摩托车能改装四缸机器吗

不能改装。
交通管理部门有明确规定，禁止对发动机做任何形式的改装，否则无法进行年度审车，且可能会面临扣车和罚款。

❻ 直列四缸摩托车有哪些排量不大的，谢谢

这位朋友你好：

排量不大的直列四缸机车现在比较少了。
我们按照日本的标准（国标250以上就算重型机车了，不合实际）
400CC以下（含400cc）归类为普通机车

比较不错的可参考CB250（俗称小黄蜂）、CB400（俗称吸逼400）

市场上还能找到的的也就是这两款了，都是直列四缸水冷。

国产车我还没有听说过小排量的直列四缸，确切的说国产直列四缸只有黄龙BJ600和他的新款BN600。

多说一句，排量小机车追求多缸，必然导致低扭不足也就是俗称的肉，在中速状态下行驶平稳，高速必须高转甚至超高转（而这对发动机寿命是有损害的），因此现在的机车很少有小排量四缸了。
我们普遍认为600CC是黄金直列四缸的排量标准，也是入门级重机的标准排量。

希望我的回答可以帮助你。

❼ 拉力摩托车为什么不用四缸

您好，拉力摩托车注重的是低扭，双缸和单缸的出力方式更适合拉力车，四缸机器更注重高转速区间的延展性，相对的低扭较弱，更适合搭在跑车上

❽ 四缸有什么好处摩托车

四缸平衡是指具有两个以上的汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致,转速一致,曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上下行压力一致,每个汽缸组件所做的功一致,使发动机运转良好的一种动态状态.上面所指的"一致"当然只是一种理想的理论值,从发动机的实际工况来看永远也不可能达到绝对的平衡,只是相对的尽可能平衡.因为多用于指四个汽缸发动机的平衡调校,所以称之为四缸平衡,其用意也涵盖了双缸和三缸发动机.
为何需要平衡:多缸摩托车多采用高转速,大功率,大扭矩设计,为了保证有充足的高流速进气量,也就采用了多个化油器供气.这种设计的"缺点"就是只要化油器不正常,发动机正常,也会造成四缸不平衡.反之"优点"就是发动机不正常(指每个缸的磨损量不一样造成四缸不平衡时)也可通过调校化油器改变进气量和混合比浓度使每个缸运转平顺达到四缸平衡.
看了那么多一定看得您眼晕吧,不要紧,记住我们玩多缸摩托车所需要的重点就行了,那就是-通过对多个化油器的调整,供给每个汽缸的混合气浓度,进气量不同,使每个缸的转速一致达到四缸平衡.因为每个汽缸运转一致时所需要的混合气浓度,进气量是不同的,每个汽缸的磨损量不可能一致,因此也就需要用不平衡的供气来使四缸平衡

❾ 四缸摩托车问题

四缸平衡是指具有两个以上的汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致,转速一致,曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上下行压力一致,每个汽缸组件所做的功一致,使发动机运转良好的一种动态状态.上面所指的"一致"当然只是一种理想的理论值,从发动机的实际工况来看永远也不可能达到绝对的平衡,只是相对的尽可能平衡.因为多用于指四个汽缸发动机的平衡调校,所以称之为四缸平衡,其用意也涵盖了双缸和三缸发动机.
为何需要平衡:多缸摩托车多采用高转速,大功率,大扭矩设计,为了保证有充足的高流速进气量,也就采用了多个化油器供气.这种设计的"缺点"就是只要化油器不正常,发动机正常,也会造成四缸不平衡.反之"优点"就是发动机不正常(指每个缸的磨损量不一样造成四缸不平衡时)也可通过调校化油器改变进气量和混合比浓度使每个缸运转平顺达到四缸平衡.
看了那么多一定看得您眼晕吧,不要紧,记住我们玩多缸摩托车所需要的重点就行了,那就是-通过对多个化油器的调整,供给每个汽缸的混合气浓度,进气量不同,使每个缸的转速一致达到四缸平衡.因为每个汽缸运转一致时所需要的混合气浓度,进气量是不同的,每个汽缸的磨损量不可能一致,因此也就需要用不平衡的供气来使四缸平衡