硬派越野跑长途

Ⅰ 传统硬派越野车需要的三大硬件基础，缺一不可！

说到硬派越野车，现在很多车都不一定算得上“硬派越野了”。到底什么为硬派越野呢，首先我们应该从硬派越野车这个词来分析，从功能性上来讲顾名思义硬派越野车是指能够上山下水，穿越各种地形及路况且比较皮实的车。在小编心中一辆真正的硬派越野车，必须具备三大硬件：非承载式车身、整体桥和低速四驱。

一、为什么是非承载式车身

为什么说非承载式车身好，首先在越野的那种极端的条件和路况下，底盘的强大的载重力就显得格外重要了。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。因此，这样一来，承托相对比较大块头的越野车，毫不费力。

最后总结一下，对于一辆硬派越野车来说，最重要的不是功能配置多么强大，毕竟长时间在外对于车的保养来说是非常不方便的，功能越多越复杂出了问题不好修理，所以对于有越野人来讲，底盘高皮糙肉厚易改装易修理的车才是最好的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 经常长途自驾游，是选择SUV还是选择硬派越野车

舒服性是个相对的概念。城市版的SUV舒服性肯定比不过轿车。一般轿车又比不上奔驰。但你能开奔驰，跑西藏318的通麦天险吗？能跑丙察察吗？自驾者要根据自己的出行路线，选择相对舒服的车辆。一般家庭不可能同时拥有，适合各种路况的多辆车。有一辆质量好的SUV就不错了。我的车不算好，一台普通的丰田SUV。

商务车就不同了，活动空间太大了，想怎么活动就怎么活动，关键是车重也稳，有时候还可以放松一只手！再说说越野车，越野车也就跑个工地什么的还行，跑长途趁早歇菜，虽说视野好，但是越野车的座椅跟轿车

Ⅲ 哪些适合长途穿越可靠性比较高的硬派越野车

丰田！三菱！日产！

Ⅳ 城市越野车和硬派越野车的区别

城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。
第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。

硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。
驱动模式方面，大多采用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

硬派越野车:10万元以下:北京吉普，20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。

这样的车型有:路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V97等。

如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。
如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。

在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下:日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵
。

Ⅳ 我要跑长途大概三千多公里买什么越野车好

牧马人吧，豪华些上丰田的陆巡或大切，便宜点儿有三菱的帕杰罗哈弗h9，再便宜的有北京40，勇士，哈弗h5，猎豹系列，最便宜的还有北汽角斗士212，就是可靠性嘛。。。以上都是硬派越野，适合各种道路。如果只是乡村城市穿梭还是城市suv吧，驾乘感受要好太多了，随便市面上一把一把的。如果要去越野，最好带备胎，因为路况不好，爆胎情况会多很多，碰上烂路，一天就能让你四条胎全爆掉都有可能，要有心理准备，多拉几个备胎，改越野胎甚至加长悬挂都是很有必要的，什么路况用什么样的胎具体网络，根据你要去的地方改下吧，有备无患，撒欢去吧。

Ⅵ 很适合长途穿越的硬派SUV，坦克300特别版实车到店

在7月份成都车展首发亮相之后，魏派旗下全新硬派SUV车型坦克就备受关注，而在上个月的北京车展上，除了普通版坦克300车型，还发布了一款特别版和一款都市版车型。特别版车型增加了更多的专业的越野套件，如果能够照这样量产的话，基本不用再改装就能强度越野或者长途穿越了。

点评：硬朗大气的外观，非承载式车身，丰富的越野配置，让这辆坦克300成为硬派越野SUV领域非常值得期待的一款车型，而这辆特别版更多的专业级越野套件的加身，让其更适合跋山涉水长途穿越。当然，对于这样一款国产硬汉SUV，我们更期待能有一个漂亮的价格。

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Ⅶ 都说太硬派的越野车不好开，真的是这样吗

因人而异，每个人的喜好不同。希望对您有所帮助

Ⅷ 经常长途自驾游，到底该选硬派越野车还是SUV

经常长途自驾游，买车该买硬派越野车还是SUV？很多人认为硬派越野车就是自驾游的标配，其实我认为没必要一股脑的追求硬派越野车，除非你的自驾游是去人迹罕至、路况极差的地区，否则SUV就完全足够了。

当然，在选购用于自驾游的SUV的时候，除了四驱系统和离地间隙以外，有两个指标我们需要额外注意，第一点就是这款车能不能吃粗粮，也就是92号汽油，毕竟自驾游的一些偏远地区，不能保证一定能加到95号汽油。第二点就是质量稳定性，否则一旦在路途中出现故障，修理点往往比较远，非常麻烦。

对于喜欢长途自驾游，而不是硬核越野的朋友来说，这样选择SUV既能省钱，也能拓展车辆的使用场景，是最合适的方案。

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Ⅸ 越野车真的不适合跑高速吗

越野车和城市SUV一般而言会有脱困需求，对发动机的低速扭矩输出有一定要求，因此，从发动机角度一般会采取“小缸径大行程”的设计，以提升发动机的低速扭矩，但是这种设计会导致发动机转速提升慢、最大功率输出降低，从变速箱角度会增加减速比，以实现较大的扭矩输出，但是，相对而言由于发动机的功率输出限制，在高档位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低。

综上所述：如果你购买汽车主要用于高速铺装道路行驶，没有极限脱困或经常走烂路的需求，那么购买越野车还是要相对慎重一些！