小越野大驾

A. 众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008 的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。
工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？
总结：表现对得起价钱，关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的

B. 奇瑞那个小型的越野车叫什么

奇瑞那个小型的越野车叫瑞虎。
奇瑞瑞虎 自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。瑞虎已经形成包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族化阵容。在重新塑造中国自主品牌的品质高端形象同时，也成为国内外公认的与国际标准接轨的自主品牌车型。
能驱能省，快意驰骋。奇瑞瑞虎，时尚运动休闲车，经典内饰融于时尚运动的外观，车内空间灵活多变，宜商宜家，ACTECO迸发出强劲性能辅以各种科技配置，动力更强、油耗更低。全新超越级生活体验，领略全新惬意驾驶感受，在运动中体验激情，在激情中彰显时尚。

C. 10万以下的小排量越野车那种好

10万以下，硬派而且是四驱可以看看哈弗H3的一款2.0的四驱版，动力略差，但为四驱，空间什么的都还不错。
其次看看长丰的CS7，这个车就是尺寸小，新款外观不够好看。这个价位可能买不到四驱。

其次就是国产的城市SUV车型了。
首先推荐哈弗H6，做工配置真的还不错。低配价格在9-10万，有优惠了。
其次可以看看比亚迪S6，外观模仿雷克萨斯，空间也的确很大。单车销量是数一数二的。低配价格为8-9万。
第三，可以看看景逸SUV，标配ESP，价格8万区间。性价比很高，就是外观看你习惯不了。
第四，奇瑞瑞虎，销量也是不错的，保有量大。但是相比前两款，尺寸小了不少，做工也差些。价格在7-9万。
第五，推荐力帆的X60,尺寸跟瑞虎差不多，外观还可以，里面就....但是价格便宜，6-7万。

如果选小排量，目前就只有景逸SUV，瑞虎，力帆C60了，都是1.6L的，不过你如果再等等，哈弗H61.5T的也要出来了。哈弗越野车在国内口碑不错，销量第一。

建议选择城市SUV，这个价位适合选择这样子的，舒适性高，也比较省油，因为车重下来了。

D. 小型越野车有哪些

猎豹飞腾.众泰.野马等.越野性能好点的飞腾.四驱9.98万.

E. 求推荐女士小越野10万左右

女士小越野10万左右，推荐如下：

1、劲客

官方指导价：9.98-13.88万

级别：小型SUV

在小型合资SUV的市场里，日产劲客可以算得上是后起之秀。外观在小型SUV里算是很活泼的，尾部设计采用同样的手法，线条虽多却不显凌乱。如果劲客想单枪匹马去干掉小型SUV的标杆车型缤智/XR-V，可能实力还不够。

不过从产品自身角度出发，劲客走的是错位竞争，主要与合资小型SUV的中低配车型、自主品牌的顶配车型进行较量，还是有一定的性价比的。

F. 外形尺寸最小的越野轿车是哪个品牌的

外形尺寸最小的越野车，那应该就是吉姆尼了。而且，从某种程度上来说，吉姆尼是目前市场上最便宜的硬派越野车了，13万左右的价格，相比于牧马人和FJ酷路泽来说，那可是相当便宜的。
首先从它的越野性能来说，吉姆尼采用的是非承载式车身结构，在越野的时候可以提供给你不错的支撑性，最重要的是，车身刚性也是十分不错的。再有就是其分时四驱了，遇到难度比较大的坡，挂上四驱档位，还是相当容易的。其短轴距在越野的时候也是比较占便宜的，冲坡的时候可以防止撞头，减少速度损失。
不过吉姆尼也不是一点缺点都没有。比如说发动机，吉姆尼的发动机是一台1.3L的自然吸气发动机，实话实说，动力实在有些跟不上。好在吉姆尼的车并不重，要不然，真的是很弱的了。再有就是内饰的用料做工了，其实这个你也是可以想象出来的，毕竟13万左右，拥有如此强悍的越野性能，那么必然会在其他方面所有降低。吉姆尼的内饰大多是硬塑料材质，而座椅也是织物的。如果你要拿它和现在的国产SUV车型相比，的确是有着很大的差距。
所以说，现在吉姆尼已经很少出现在大家的视野中了，毕竟13万左右的价格你可以买到哈弗H6、传祺GS4以及长安CS55等车型，这些车型在配置和动力上可是完全不输吉姆尼的。如果不是真爱粉的话，现在的消费者很少再把吉姆尼考虑在内了。

G. 微型越野汽车有哪几款

1.长城精灵（推荐）厂商指导价:3.69-4.99万 长城精灵是一款面向全球、完全按照国际标准设计开发的产品，它小巧而灵秀，个性鲜明，时尚而具活力，像一个可爱的小精灵。这款车目前搭载1.3L汽油发动机，排放达到欧Ⅳ标准，难能可贵的是这款价格低廉的小型车，将安全作为首要的设计标准，正面高强度前后防撞梁配合碰撞吸能区设计，能最大程度地保持座舱区的完整和安全。不论从车的外形还是性能来说都是一款很值得推荐的代步车型。2.新众泰2008（推荐）厂商指导价:4.88-11.98万新众泰2008在继承原款车型的个性化外观设计、人性化配置、充沛动力、良好的越野通过性、全方位主被动安全防护和精湛工艺等特点的同时，众泰2008又通过引进、消化、吸收和创新，对整车进行了上百项的技术升级。众泰2008全新的欧式进气格栅营造了一种尊贵的视觉氛围，明亮的徽标在两翼镀铬的衬托下具有飞翔的效果，诠释了众泰汽车“创造快乐的汽车生活”的品牌理念。流线型腰线与黑色大包围、一体成型的保险杠刚柔并济，风格优雅。

H. 小轿车和越野车有什么区别哪个经济

这个越野车以车辆的通过性为主，轿车以舒适性为主！从安全上来讲，越野车要比轿车好一点！越野车和轿车的最大区别是在油耗上，因车身重量问题，越野车一般比相同排量的轿车要高2个油左右！瑞虎不能称得上是越野车，顶多算城市SUV！就是轿车底盘的升高版！大约手动油耗在9-10个油！捷达手动油耗大约在8-9个油！其他保养费用除了换轮胎贵点以外，基本一样！
真正的越野车，最起码是：非承载式车身，分时四驱和整桥悬挂！
买越野车就买柴油四驱的，不容易坏，油耗低！

I. 福特小型越野车Bronco震撼登场

官网上也公布了该车最低售价为29995美元。

虽然相比Jeep牧马人26995美元的价格没有太大优势，但更强具科技感的内饰和车机操作应该能加分不少。

作为一款停产多年后重启的回归之作，福特是绝对重视的。

毕竟就在小型越野车市场上，福特几乎没有覆盖。而Bronco的回归，绝对是填补空白的大好机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 越野车分大型中型小型三种么

SUV指Sport Utility Vehicle（多功能运动型车）
CUV指Car-based Utility Vehicle（以轿车为基础的多功能车）
CUV一般是以轿车底盘为基础的，比如说途胜--依兰特， 本田CR-V---本田思域、欧蓝德---三菱lancer、宝马X3---宝马3系等等

越野车分为以下几类

全地形型

越野车发展的趋势，可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞，另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。

纯越野型

纯越野车的轴距较短，悬架系统较高，避震系统比较硬。驾驶舒适性不好，但越野性能优异。

运动型

作为极限越野运动的代表，目前在我国还处于起步阶段。该车型越野性能较好，道路适应能力无人能媲美。价格以及必需的专业维修使许多越野爱好者暂时还不敢想拥有它。