丰田十万左右的越野车

❶ 10万左右的suv哪款车型好

10万左右的SUV推荐：长安CS75 PLUS、哈弗H6、荣威RX5、博越、名爵HS。

1、长安CS75 PLUS

官方指导价：10.69-15.49万

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。CS75 PLUS外观足够吸引人，而且豪华感档次感也能给到你，这可只是一款十二三万的车啊！作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说，这一款车无论放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。

❷ 丰田系列16万左右的越野车

丰田16万左右的越野车有C-HR和奕泽IZOA，RAV4,二手汉兰达和普拉多。

丰田C-HR标配了四门车窗一键升降，手动空调，AUX+USB接口，领先版及以上车型配备了无钥匙进入，一键启动，触控式门锁，6扬声器，车载蓝牙，豪华版和旗舰版则进一步配备了nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调等。

奕泽IZOA标配胎压监测、车身稳定控制系统、10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等。

国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而且16万只能买二手。

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。16万也只能买二手。

❸ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

❹ 10万左右的越野车哪个好

奇瑞和哈弗的只算是SUV，如果是山路就很恼火了。
再者在国内买的比较好的越野车是JEEP,丰田普拉多、猎豹、尼桑帕拉丁。
但都不是这价位，我家用的帕拉丁，3年了，还是不错。
如果你只是在城内跑，则可以考虑哈弗和奇瑞那款。

❺ 丰田城市越野车10万——20万之间的车

必须是比亚迪唐-宋-元三台车（目前只有唐真正上市）售价分别在唐20-50W宋16-25W元12-18W

推荐理由：
全系都标配全景天窗且动力性能都相同
加速性能彪悍（4.9秒破百）具体加速性能可以参考这个视频比赛当天我到现场观摩了：
http://www.tudou.com/programs/view/uORrgaVxfMc/
极速电四驱行车稳定性和安全性脱困能力全面超越传统机械四驱（请参考此视频）：
http://www.tudou.com/programs/view/sVm0LsEZRkU/
本人自己购买前试驾过两次唐，内饰达到合资车30W级别的水平，隔音效果在发动机不启动纯电运行时候超过60W的豪车电机无声无息加速很线性，发动机启动后跟30W级别的车相同水平。
至于配置，呵呵30W内的SUV就没是对手的
目前已经上市的唐配置博世最新第九代五位一体车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）
不知道够不够，可以说安全系统国产这个价位内最极端的一台车了···
车设计极为合理，前后排空间很不错很舒适，后排中间地板没突起五个人都能坐的很舒服
市区通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右电费300元封顶）
偶尔需要出远门使用混合动力模式，这台车油耗能从2吨中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L
安全性卓越防撞梁媲美德系车身重稳定性好
其他不说了自己去了解，本人已经订车9/25提车（有问题请留言我乐意解答）

❻ 价格在10万到15万之间的丰田越野车都有几辆

真没有，丰田的硬派越野车很贵的！这个价格硬派越野车只有铃木吉姆尼
如果是说城市SUV，只有等等国外已经上市的C-HR

❼ 丰田有哪些越野车

丰田C-HR，霸道，兰德酷路泽，FJ酷路泽，红杉。奕泽IZOA，RAV4荣放，汉兰达，普拉多。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

(7)丰田十万左右的越野车扩展阅读

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

❽ 丰田越野车15万以下价的有哪些

真正越野车没有低于十五万的，只有RAV4接近十五万！不过这个车不能称为越野车

❾ 10万左右的越野车哪个好点

十万是买不到真正的越野车的，你说可能是SUV，比如荣威RX、东南DX