威兰达越野试驾
❶ 昆山威兰达双擎可以试驾吗
一般都是可以试驾的，只要它店内有试驾车都是可以的
❷ 试驾丰田威兰达，和皓影、RAV4比起来，这款车究竟如何
在疫情期间，大师到店给大家做过几场直播看车，其中有一款车让大师印象深刻，它就是广汽丰田全新威兰达，原以为4S店是冷清的，没想到它的热度竟然相当高。时隔威兰达上市1个月的时间，大师对这款全新的SUV进行了抢先的试驾体验，它的表现究竟如何？
全新威兰达指导价为17.18-24.18万，产品定位和价格区间为主流的合资紧凑型SUV，对标的产品包括有本田的CR-V、皓影，大众的途岳，当然还有双车战略下的一汽丰田第五代RAV4。对比方面外观设计，大师好几位女同事都认为威兰达看起来颇为时尚大气，而RAV4则更加吸引男性用户。
以上就是威兰达的试驾体验，在20万级的SUV产品中，威兰达有着比较多的优势，比如动力性能、乘坐舒适性以及安全配置水平，当然在一些用料、车机以及交互方面确实有些许不足，但也是一款值得推荐的新车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 喜提威兰达双擎四驱豪华版，小小土路测试一下
夏日炎炎，期待已久的威兰达4S店终于通知提车了，订车之前看过很多车型，CR-V和荣放都考虑过，但之前了解过汉兰达，也开过朋友的汉兰达，品质是真心可以的，保值率很高，试驾之后最终还是决定买了威兰达。新车上市但愿这车能有汉兰达一样的品质和保值率。到了4S店验车，交钱，期间销售顾问推荐了前杠、后杠、侧踏、行李架，刚开始我是拒绝的，但是看到他们试驾车上装效果后……又花了几千大洋···说多了都是泪[流泪][流泪]！开了一路驾驶感很舒适！各种功能需慢慢开发~ 今天发照片先简单的分享一下[抱拳] 希望能帮到各位再关注新车的车友们，虽然不是第一个吃瓜的[嘻嘻][嘻嘻]
这时候，准备洗车交车了，拍出来的效果，感觉底盘有点低，其实还挺高的[嘻嘻]
加装的前杠，刚开始我真的是拒绝的[大哭][大哭]
加装的后
侧踏和行李架，行李架不是那种粘上去的，是固定上的，可承重！
等待装车的时候刚好有一台不知哪位车友订的黑色车到店了，也是双擎四驱豪华版
黑色也很漂亮
弄了几个小时终于上路了，先加油
为了体验一下电子四驱系统，找了条小土路体验一把
后备箱还是很宽大的
这个隔板双面的，另一面是防水的，很实用
这个网格也很实用
左边还有个小暗格
四六分割座椅
备胎
座椅全放倒后很平整，但有个小坡度
后排出风口，还带两个充电口
副驾驶这个格子真是太方便了，和汉兰达一样的设计
这个储物箱就有些小了
多功能方向盘，什么动态雷达巡航，车道偏离系统跑高速时还是很实用的，有些功能还不太懂，慢慢研究，方向盘竟然不是真皮的···
空调中控，这两个大旋钮操作起来很方便
运动模式，动力真的很带劲的
这个不知道是什么模式，慢慢研究
这里唯一的缺点就是材质塑料感太强了
扶手箱空间也很大
顶部天窗按键和阅读灯，那个SOS不知道是干嘛的····（求救电话直拨？）
这个小格子可以放卡
后排空间很大，乘坐很舒适
由于道路不熟悉，走到死路不能走了，电子四驱还是很给力的
开了一路，总体来说驾驶感还是很舒适的，坐在里边感觉空间真的很大！
更多的用车，等用段时间了再和大家分享，新车，好多功能都有待研究，相信很多人都对这款车有所关注，过段时间和大家分享更齐全的，找个地方小小的越野一下[嘻嘻][嘻嘻]
❹ 城市驾驶足够用 试威兰达2.0L四驱尊贵版
今天我们试驾的车型并不是一款非常新的车型，但却是一款关注度很高的车型——广汽丰田威兰达。从今年2月底上市开始，作为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达一直备受关注，之前我的同事也试驾过2.5L混动双擎的车型，毫无疑问那台车的动力表现一定是能满足绝大部分人的动力要求。那今天我们试驾的这台2.0L汽油版车型售价更低，但是动力也会薄弱一些，那么它开起来到底如何呢，我们也从4S店拿到了一台试驾车来一探究竟它的动力表现。
而在配置上，新车全系标配配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘等共7个安全气囊（含膝部气囊）、胎压报警等诸多安全配置。而诸如后驻车雷达、多功能方向盘、车载蓝牙电话、LED大灯、后排空调出风口等实用配置也十分齐全。
总结：如果你对动力的要求不高，且日常驾驶基本在市区的话，同时资金有限的情况下，还是可以选择这款2.0L汽油版的威兰达的，虽然动力表现比较平淡，但是在市区驾驶还是完全够用的。不过如果你的资金足够的，相比这台汽油版车型，那台2.5L的混动双擎还是会给你非常惊喜的动力表现的。
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❺ 威兰达可以试驾吗
你好。可以试驾，在买车的时候什么车都可以试驾。不是驾怎么知道车的性能，在销售员给你介绍车的时候，就会提到试驾，在4S店，每一款车都有试驾车。望采纳
❻ 诗与远方 近在咫尺 试驾威兰达2.5L双擎
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威兰达作为广汽丰田布局紧凑型SUV市场的首款车型，自推出之日便受到了众多消费者关注。其前有同门“大哥”汉兰达独领风骚，后有“兄弟”RAV4荣放争奇斗艳，提前便为其打好了口碑铺垫。此次，我们找来了威兰达2.5L双擎四驱豪华版，出色的空间、惊艳的燃油经济性，加以TNGA架构以及四驱系统加持，瞬间俘获了既居家又想随时去野的我，展示了近在咫尺的诗与远方。
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❼ 老雷凌车主试驾威兰达，这个颜色有点特别，谈谈自己的用车感受
老雷凌车主了，到店保养试试新车
试驾途中，依旧是那个羞涩不肯露脸的销售小哥[大兵]
试驾的是科技版，自带有流媒体后视镜
中控显示屏
据说是最新的安全辅助系统，有自动驾驶，胆小没敢试
试驾的这款车是墨玉蓝的，太阳反光下会有些像皮蛋中层的那种颜色，平常看是深蓝到黑色
这款试驾车加装的套件还挺好看
前面中网阳光反射有点渐变那味了
18寸的轮毂
后排空间还蛮大的
中间有空调出风口和USB充电
尾箱
后排门扉的储物位置有点寒颤了，一瓶小瓶哇哈哈
后排能放倒，有扶手
阳光反射下全车是呈这种颜色的，前面的照得不好
前排
全景天窗
仪表台
中间储物区，有电源
电子四驱
这台车集成自带有行车记录仪
AI，没用到
小三角窗和后视镜
试驾路段开起来比较平稳，没能完全试出四驱系统的全部性能。试驾时车身传达的感觉比较稳重，转向比较轻盈灵敏。车内隔音做得还不错，不知道高速上表现是否一样好，胆子太小没敢开自动驾驶。
❽ 平顺动力/还配有超强四驱 试驾广汽丰田威兰达
前阵子，有网友给我们评论说到：“我特别喜欢路虎，但是我只有25万的预算，还想要买一台看上去前卫个性，开起来经济耐用，偶尔还得能去撒撒野的中型SUV，有什么好的选择吗”？这要搁早几年，您这问题还真得难住我，毕竟鱼与熊掌兼得的好事上哪找去，然而今时不同往日，科技飞速发展的今天满足您的这些要求只需要一台广汽丰田威兰达就够了！
为什么说广汽丰田威兰达经济耐用还能偶尔去撒野呢，首先我们就从支撑它性能的硬件水平说起。广汽丰田威兰达分为汽油和双擎两个版本车型，且都提供两驱和四驱版本，汽油版车型搭载一台2.0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一台模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，两驱和四驱版保持一致。
开始进入越野场地前我们先来看一下，广汽丰田威兰达的车身极限，在接近角17.8°，离去角20.1°，最小离地间隙170mm的硬性指标下，广汽丰田威兰达有着优于同级车型的表现，基本可以应付日常遇到的复杂路况。
本次试驾活动，我们着重对搭载了DTV动态适量四驱系统的2.0L四驱科技版车型进行了场地越野体验。DTV动态矢量四驱在后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。这套系统更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过弯时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。
实际体验过程中，我驾驶车辆均装配了趋向公路性能的轮胎，全程越野项目均完美通过，也侧面印证了广汽丰田威兰达的越野通过能力，即便为侧重城市舒适趋向的轮胎也能轻松胜任各种复杂路面。
双擎版本车型则细分为两种不同驱动方式，两驱车型（2.5L发动机+双电机，最大功率160kW），四驱车型（2.5L发动机+三电机，最大功率163kW），传动系统为基于行星齿轮组结构的E-CVT变速箱。
上午的行程均为场地越野体验，而下午进行换手以后我们拿到了双擎 2.5L四驱豪华版车型，对其进行了常规道路及山路驾驶的动态体验，相比起汽油版车型的“佛系”驾驶感而言，双擎版车型多了一丝矫健，更好的动力组合有着极佳的燃油经济性，开起来也更为轻松顺手，配合上E-FOUR电子四驱系统让车辆具备更好的动态性能和越野性能的同时，还能兼顾燃油经济性，电动机的加入让传动轴这一四驱装置不再被需要，车辆的底盘布局也更加简洁。
经过短暂的体验后我们来回看文章最初的问题，广汽丰田威兰达的售价区间为17.18万元-24.18万元，充分满足了网友的购车预算，而经过TNGA平台洗礼后的丰田也有着较好的颜值及超高的底盘素养，再加上混动车型所提供的优异燃油经济性等等方面，恰恰能涵盖我们的日常用车所需，如果您还想偶尔外出撒个野，三种不同的四驱系统也能让您挑不出毛病。
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❾ 炮弹坑交叉轴全能过！4.6L油耗力压混动CR-V，试驾广汽丰田威兰达
不过今年2月底，广汽丰田终于推出了旗下首款定位于紧凑型SUV级别的威兰达，由此弥补了小型SUV的C-HR和中型SUV汉兰达之间的缺位。此外从新车延续了“兰达”系列命名规则来看，广汽丰田对于威兰达的重视程度之高显然易见，这也让大家对其产品实力充满了期待。
◆?平顺性是最主要的驾驶诉求
要想了解广汽丰田对于威兰达的重视程度，实际从新车采用了与凯美瑞、雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台便能看出端倪，于是威兰达也因此用上了热效率高达40%的2.0L Dynamic Force发动机，最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，匹配了可模拟10速的CVT无级变速箱，百公里最低油耗5.7L。
如果想要实现更低油耗，威兰达还准备了2.5L混动系统，其系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机的最大功率178马力（131kW），峰值扭矩221牛-米，热效率进一步升至41%，另外在匹配E-CVT电子无级变速箱后，整车百公里最低油耗仅4.6L，反之本田CR-V锐·混动的对应数据则是5L，显然威兰达的表现可以更容易击中家庭用户痛点。
从威兰达强大的节油能力不难看出，该车的目标定位就是主流城市型家用SUV市场，这也注定了威兰达的驾驶风格必然会以平顺性为主。从本次试驾的2.0L CVT四驱科技版实际体验来看，该车起步阶段的油门响应比较灵敏，轻踩油门车身便能马上给出反应，但这样灵敏的油门调校却并不会给人往前蹿的印象，而是踩多少有多少的线性输出，整体动力反馈的顺滑程度让人颇有好感。
不过这台试驾车受限于发动机的排量限制、匹配的CVT无级变速箱、动力调校风格的影响，车辆在满员满载且时速超过120km/h后的加速性能有所减弱，而且深踩油门急加速时CVT变速箱的反应也稍显迟缓。但对于一台自重近1.7吨，排量仅有2.0L的家用SUV来说，威兰达的动态性能表现已经可以让多数用户满意了。
如果你对动力性能及燃油经济性有更高要求，还可以选择本次试驾的另一位主角——威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，该车得益于前后双电机的加入，起步动作会更加干脆利落，不过在速度起来以后，实际上还是延续了燃油版的驾驶风格，动力输出始终以平顺性为主，并未因为动力更强而变得急躁起来，反之这般充足的动力储备在高速路况下则可以让驾驶者游刃有余，进一步强化了威兰达的驾驶质感。
在当下的汽车市场里，学会拒绝操控油腻感是作为一款全新车型的必修课，其中威兰达在丰田TNGA架构的支持下，配备了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架结构，使其在操控方面具备了更强的指向性，方向盘回馈力度适中，转向手感细腻没有虚量，开起来很是得心应手，如此动态风格不难得到年轻用户的好感。
此外威兰达的底盘性能可以给人相当不错的印象，悬架可以轻松化解细碎颠簸，即便经过较大的路面坑洼也不会将太多冲击感传递到车厢内部，而且减震弹簧的压缩行程也很迅捷，在经过炮弹坑等路况时明显可以感觉到，弹簧在被拉伸到最长行程后会被一股韧劲儿拽回来，却不会有多余的弹跳，整个底盘的厚实感的确呈现出一些高级感，这也是TNGA架构所带来的最直观感受。
◆ 三套四驱系统应对不同用户群体
如果你把威兰达看作是一款普通家用SUV的话就大错特错了，因为新车还特意准备了3种不同的四驱系统。威兰达2.0L CVT四驱豪华版配备的DTC智能四驱系统是同级别最常见的四驱结构，其前后轮的扭矩可以在100:0~50:50之间无级分配，后轮最多能有50%的动力配比，但无法在左右后轮之间再次分配扭矩，该四驱系统主要为帮助车辆在湿滑路面下获得更高的驾驶稳定性而非应对越野路况。
第二种是威兰达2.0L CVT四驱尊贵版和科技版配备的DTV动态矢量四驱系统，与前一种普通四驱结构最大的区别是在后桥左右两侧导入了两个连轴装置，可以让车辆独立控制后轮左右动力的扭矩无级分配，最大扭矩分配比达到0:100~100:0，由此增强了越野通过性。
此外，DTV动态矢量四驱系统还提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT等三种四驱模式，面对坑洼路面、交叉轴、炮弹坑等轻度越野环境脱困更容易。其中NORMAL模式主要应用在公路驾驶或一般路况，MUD&SAND是泥地沙地模式，而ROCK&DIRT则为硬石路面或岩石路况。
当然，DTV动态矢量四驱系统同样可以帮助威兰达在湿滑路面或山路劈弯时获得更高的行驶稳定性。当车辆在入弯时需要制动，该系统会根据弯道特性来分配左右轮制动力的大小，产生一个向内侧旋转的扭矩用以方便入弯，出弯时后方联轴器会更多把动力分配到外侧车轮，产生向内侧的转向力帮助车辆精准出弯。
而第三种是混动车型独有的E-Four电子四驱系统，前后轮动力配比最大可达20：80，也就是将动力输出集中在后轴，转向操控更加灵活，从而带来了后驱SUV的驾驶乐趣。E-Four电子四驱系统由前后双电机组成，前电机最大功率88kW，最大扭矩202牛-米，在两驱模式下可以确保动力输出，提高燃油经济性，后电机则为40kW/121牛-米，可以提高四驱模式的响应速度。
在此基础上，威兰达混动版四驱车型还配备了多地形TRAIL四驱模式，该模式主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配来帮助车辆脱困。从配备这3种不同四驱系统的做法可见，威兰达并不甘心于只成为一款普通的城市型SUV，其对越野性能的高度重视必然为整车注入了更多实力卖点。
◆?造型犀利的家用暖男
在启用TNGA架构以后，丰田旗下的新车不约而同走上了造型犀利的设计路线，像威兰达就采用了狭长的大灯设计，同时两边雾灯区域都有硕大开口，配合熏黑格栅后尤其突显锋芒的表情。至于新车尾部也采用了狭长造型的尾灯设计，与前大灯相呼应，结合大面积的黑色下包围则尤其显出了整车的硬派观感。
坐到车厢里面，威兰达的内饰依旧强调硬派路线，整个中控台运用的多为平直线条，同时还通过银色饰条的包边及10.1英寸悬浮式中控屏的点缀来划分出不同层次感。
在此基础上，威兰达不忘提供宽大的乘坐空间来满足用户需要，新车三围4665x1855x1680mm，轴距2690mm，身高1.75米的用户坐进后排的腿部空间足有两拳，再结合自动空调、后排出风口、车内PM2.5空气过滤装置等配置后，整体乘坐质感要想取得用户的认同并不难，可见尽管威兰达有着一副充满野性的外表及强悍的四驱性能，但其内在依旧属于居家暖男。
不过大概是为了布置四驱系统的原因，威兰达的后排中央地台有一块不算太高的凸起，但好在凸起的面积比较大，因此坐在中间位置的乘客可以把双脚直接放上去，短时间乘坐影响不大。
另外值得一提的是，2.0L及2.5L混动威兰达的后备厢容积均为580升，即便同时放下28英寸、24英寸和20英寸行李箱也依旧有着不少剩余空间，而之所以2.5L混动车型的后备厢容积可以与2.0L版本保持在同一水平，原因就在于前者把镍氢电池放在了后排座椅的下方，从而有效保障了后备厢容积。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 刚刚试驾威兰达回来，主动向各位车友报告如下
试驾了大概10公里，车上我、朋友和销售共3人，上了一段陡坡，有吼声，但不感觉吃力；噪音控制方面，我和我朋友也都是老师傅了，总体上没有较大的路噪和发动力噪音，还不错。4s美女待人热情，服务周到，好评！[嘻嘻]