贵州2020越野攀岩赛冠军

A. 中国国家攀岩队的钟齐鑫，破过哪些世界纪录

10月3日到7日，2020年中国攀岩联赛总决赛暨第十四届全运会资格赛，在苏州拉开帷幕，中国国家攀岩队队长钟齐鑫以5.346秒的好成绩，打破了该项世界纪录并夺冠，这已是他第七次打破世界纪录。钟齐鑫在攀岩表现出优异的成绩，屡屡刷新攀岩速度赛纪录，并被大家亲切地称呼为“中国壁虎”。

钟齐鑫再次让世界惊叹中国速度，真正的身轻如燕，飞檐走壁，让世界瞩目。钟齐鑫连续4次获得世锦赛冠军，成为世界上第一个速度攀岩大满贯得主。中国的速度攀岩已站在世界之巅，运动员的水平已达到世界一流水平，在各国运动员的积极备战中，我们的运动健儿也在不断训练，奋力前进，希望在东京奥运会上展现出中国速度攀岩的好成绩，也期待钟齐鑫能再次打破世界纪录，不断突破极限。

B. 为什么越野车大赛中看不到悍马

越野车大赛中的确很少见到悍马的各种型号，其实是有原因的。
一、悍马车型里越野性能最强的就是H1，但诸如巴黎-达喀尔越野拉力赛等大型越野拉力赛的主办方均认为H1属于四轮越野卡车，应参与卡车组的比赛，达喀尔拉力赛中的卡车均为12吨级，体重仅仅3吨多的H1根本不够资格，而且H1再能越野也比不过巨大的越野卡车吧。

二、悍马被通用收购后开发了H2，出于成本考虑H2仅仅是在外观风格上继承了H1的特点，而H1的优秀技术在H2上一样也看不到，H2的发动机和底盘技术完全来自通用旗下的雪佛兰皮卡。但在越野专家眼里H2只不过是在雪弗兰皮卡基础上添了一些多余的东西而已，因此在许多越野拉力赛中都可以看到雪弗兰的改装皮卡而基本看不到H2的影子。但是国外有很多H2被改成了“石头派”参加攀岩比赛。

三、为节油而诞生的H3同样来自雪弗兰皮卡，在越野能力上并不比H2弱，而车身却更轻巧。在2006年的达喀尔拉力赛上就看见了美国人戈登的H3赛车参加改装车组的比赛。但和牧马人、卫士这些雨林拉力赛的常客相比H3仍然庞大和笨重，最小的悍马也无缘与达喀尔齐名的马来西亚雨林拉力赛更何况H1和H2呢。

四、悍马由于资金问题很少以自己公司名义派车队参加国际上的越野拉力赛。不过在美国本土倒是有专属悍马参加的越野赛。

五、通用糟糕的零部件质量使悍马增加了不少负面口碑，尤其是H2，美国一机构调查：H2是目前市场上每年维修费用最高的SUV，其次就是H3。

我认为以上这些都是使悍马难以登上国际越野比赛领奖台的原因。

C. 9年前，那个从3.9万米高空一跃而下，飞回地球的人，如今怎样了

随着人们生活节奏的加快，工作压力也是越来越大，从二十世纪七十年代的交谊舞、八十年代的迪斯科、九十年代的保龄球都已经不能够满足人类的需求的，在这种环境下一种极限运动兴起了。

地面监控组很快就发现，费利克斯的速度已经达到了1173千米每小时，突破了音速，在历时4分22秒成功降落在新墨西哥州，而他第一个动作就是高举自己的双臂，这不仅仅在宣告他创造了极限，更是庆祝卸掉了重力。

D. 全运会对于滑板攀岩的比赛场地是怎么设计的

第十四届全国运动会将于2021年9月在陕西举行，西安是主会场。所有比赛场馆于2020年6月30日前全面竣工，12月31日前将完成试运行并做好测试赛准备。目前，在西安的各大场馆建设情况如何？不同的场馆主要承担哪些比赛项目？即日起，西安晚报主播将带您走进十四运场馆，为大家一一揭秘。

第十四届全运会滑板及攀岩

比赛场馆

在明年的十四运会上

滑板和攀岩将首次成为全运会正式比赛项目

攀岩滑板项目具有很强的技巧性和冒险性

对参赛者的力量及身体的柔韧性要求都较高

那么在场馆的建造在技术和设计上

又有哪些要求和新意呢

今天就让主播带你

一起感受这座场馆的独特风采吧~

|集装箱配套用房|

每届全运后之后都会给举办城市留下宝贵的遗产，其中场馆利用问题备受关注。早在市本级场馆尚处于建设期间，西安市就提前谋划赛后利用问题。

E. 乌蒙山超级越野赛一选手失温死亡，这起事故给予了我们什么警示

随着人们生活水平的不断提高，人们的户外活动也越来越丰富。如果放在以前，人们的户外活动大多是春季踏青、下水抓鱼、踢球等等。而到了日渐发达的现代社会，人们的户外活动就多了不少，比如赛车类的越野赛、潜水、攀岩、悬崖速降等等。活动的种类和数量都多了非常多。尤其是越野赛，有汽车类的，有摩托车类，还有自行车类的，类型非常丰富。越野赛作为速度类型的比赛，非常吸引人们的眼球。我国每年举办的越野赛就非常多，囊括了很多个车种。

F. 国家攀岩队已经开始备战2020年奥运会了吗

据报道，11月14日体育总局相关负责人表示，国家体育总局备战2020年奥运会跨界跨项选材攀岩人才集训在高碑店攀岩小镇全面开训。

目前，经过初试阶段遴选，已在全国范围中选拔出了500名队员，11月8日，该批队员已在包括高碑店市国家登山训练基地在内的6个点，开始为期一个月的集训，为国家攀岩队2020年奥运会备战输送人才。

据悉除引进国家体育总局的赛事和集训等活动，还积极谋划依托训练基地，配合体总开展未来5年，在全国建设千所攀岩运动学校的“攀岩进校园”工程，在当地大力推广和普及群众性攀岩运动。

希望国家攀岩队可以早奥运会上获得好成绩！

G. 精英攀岩2020.1.1开业吗

开不开业 这个内谁问记得问这家店的负责人他应该知道到第开不开呀页呀

H. 2020年“时间的朋友”跨年演讲中提到的攀岩模式是什么意思

临时判断，随时去找，随时要发挥你的判断力和选择力，这叫攀岩模式。和电梯模式不同的是你只要克服关键困难，进了电梯，按几是几；好好读书就能上好学校；文凭高了就能去好公司；去好公司上班就比卖口红的挣得多，这就是电梯模式，相对而言比较死板。

从电梯模式切换为攀岩模式：所谓电梯指的就是，那些稳定的、确切的通道。过去我们理解这个世界的方式，只要搭上电梯，就能往上走，而且非常确定：好好学习，就能考上好大学；学历越高，就越能进好单位；进了好单位，就肯定比卖口红的挣钱多，今年这话，你在李佳琦面前再说说试试？现在的中国已经切换到攀岩模式，下一步往哪里爬，每一步都在考验我们的创造力和选择能力。

(8)贵州2020越野攀岩赛冠军扩展阅读：

攀登模式的词语出处：

它出自电影《徒手攀岩》，核心是，徒手练习，习惯困难，不断寻找抓手，走一步，踩实一步，再寻找下一个抓手，一步步往上走。

罗振宇老师说，中国经济从“电梯模式”切换为了“攀岩模式”，我觉得就个人而言，从我走向工作岗位那一刻起，我也就从“电梯模式”切换为了“攀岩模式”，一步一个脚印，走到了现在。

做一个“躬身入局者”：

直面挑战，躬身入局者，皆为我辈”。罗振宇表示，嘉兴图书馆的人员告诉他，图书馆创立于1904年，是中国第一批图书馆。“在时间中，能够被显著认出的人，此为我辈；在空间中，只要是能人，肯于直面挑战，能够被其他人认出，此为我辈。

罗振宇指出，2019年是典型的“悖论之年”。如今的这一代人不是要克服困难，而是要习惯困难，从电梯模式转变为攀岩模式。“今年，没有那么多确定的‘电梯’，下一波的抓手需要随时判断，随时发挥自己的判断力和选择力。”罗振宇指出，如今的困难无时不在，因此要习惯与之共存。

I. 上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈

日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！

总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 2020 卷土重来：硬派越野车型扎堆 当年盛况有望再现（中）

路虎新卫士

卫士曾经是路虎家族里最能吃苦耐劳的成员，也是路虎家族的始作俑者；当然那时候的发现和揽胜也都是越野专家，这些能够吃苦耐劳的车型共同铸就了路虎，正是因为它们在非洲原野上的守望才有了后来路虎天下皆知的美名；一直到这个世纪第一个十年间，也就是发现4的时候，路虎仍然是很多人在野外的最爱，我开过最多的路虎也是发现4，从它上市直到现在，十几年的时间了，我一直认为它是部不错的车。

后面的路虎大家都已经看到了；

所以H5虽然需要换代了，可是明摆着这个级别的车型价格（利润）让厂商并没有那么迫切；倒是WEY品牌更需要快速的来扩大它的产品衍生种类，所以我们意外的看到了坦克300——其实一点都不意外，在更高品牌的产品拓展需求和低价格低利润的产品按时换代之间究竟哪个更重要？厂商和用户的观点是不同的。

但是，WEY的坦克300简化版+长城的新非承载平台＋类似大狗的造型会诞生什么？

自己琢磨。

（未完待续）

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