比亚迪唐混动越野测试

⑴ 比亚迪全新唐混动版能开哪些路面

感觉是全能的，基本上所有的路面都能开，想带着它去西藏溜达一圈。

⑵ 混合动力的车爬坡怎么样比如:比亚迪.唐

现在没有评测，不过易车有个雪地评测，唐表现出色，而且唐的发动机4.9S加速到100km（我的科迈罗SS都感到压力山大），足见动力强劲，爬坡不是问题。

⑶ 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

⑷ 比亚迪唐混动版加速度真的这么强悍吗发动机和电机搭配在一起，它们之间的平顺性好不好

有些车由于发动机和电机之间不协调，甚至还会出现反拖拽的情况，驾驶起来不舒适而且对设备本身还有一定的磨损。唐DM不存在这个问题了，前桥的BSG电机会起到一个平衡的作用，让发动机保持在一个最合适的转速然后才和电机的动力耦合在一起，没有那种顿挫感，这是值得称赞的地方。

⑸ 比亚迪唐混动长期跑山路怎么样

问题肯定没有，就是少点乐趣，毕竟不是轿车，底盘高

⑹ 比亚迪唐DM2.0油电混合动力四驱版，有什么优点和缺点，哪位高人说一下

一直看好携款，但是我觉得内饰还是简单了点。

⑺ 比亚迪唐作为SUV，他的加速性和越野性能有多少水分存在

加速五秒内破百，这个是实测的，没有水分

⑻ 比亚迪唐混动做过山路测爬坡测试吗

做过冰面爬坡对比

⑼ 对比国外混动技术，比亚迪全新唐DM第三代混动技术有何亮点

感谢邀请！我来说说我自己的看法吧。

在说比亚迪唐DM之前，我们可以先看看国外车企的混动技术：一是以丰田、本田、日产为代表的日系混动系统，非插混与插混都有，核心的技术实现形式是“动力分流”，其中最亮眼的是丰田集团的”双电机动力分流派别“；二是以德国大众集团为代表的“单电机双离合派别”德系混动系统，主打插混，兼顾动力性能与节能环保；三，以美国通用集团为代表的“增程式插混系统”（串联结构，纯电驱动）已被市场证明前途渺茫，目前通用、福特、FCA三大集团均有多种形式的插混系统，综合性能不如中日两国主流产品。

那就以中国的比亚迪唐和日本的丰田做一下简单的技术对比吧。

从目前的市场反应看，比亚迪第三代DM双模插混技术的诞生，给“P0+P3+P4”构型创造了一个屹立世界前沿的成功范例。它可以让每一个位置上的电机都找到最优化的输出方案，既能加速迅猛，又能节能环保，让更多用户有机会体验到插电式混合动力系统在动力、节油、平顺、静谧、越野等方面的技术成果，让消费者知晓中国插混技术标杆之作究竟能在全球混动界占有何等地位。

⑽ 请问比亚迪唐100这一混动车型，在不使用混合动力，而使用纯电动力加速时，百公里加速多少秒

根据你的描述。比亚迪唐100充电模式的加速为4.9秒百公里加速。不过它的这个数值是在完全理想环境下测量的，包括地面，轮胎，风阻，天气和驾驶员反应速度，自己测量不可能达到，所以仅供参考吧。望采纳。